Funman

Bevor jetzt die Spekulationen ins Kraut schießen, du hast geschrieben: Dies paßt, wenn es denn korrekt beobachtet wurde, nicht zu zahlreichen möglichen Ursachen, die somit ausgeschlossen werden können. Vor allem paßt es nicht zu Problemen.... - mit den Injektoren, mit dem Raildruck, mit der Kraftstoffversorgung, mit dem OT Sensor. Diese möglichen Ursachen haben alle gemeinsam, daß das Motorsteuergerät entweder entscheidet, daß der Motor starten kann, dann wird er auch gestartet, oder er kann nicht gestartet werden, dann startet er auch nicht. Daß er zwar startet, dann aber "kämpft", paßt überhaupt nicht dazu. - Um die Sache zu vervollständigen, diese Beobachtung paßt auch nicht zu anderen möglichen Problemen, wie z.B. mit dem Anlasser, der Vorglühanlage, der Kompression allgemein, dem Turbolader, dem Ladedrucksensor. Nur falls du auf solche Ideen kommen solltest. Da wir das allermeiste schon ausschließen können, ist natürlich die Frage, was es dann noch sein kann. Die beschriebene Beobachtung ist typisch für ein Problem mit der Ansaugluft. Die typische Ursache ist die AGR. Da die ja nicht mehr vorhanden ist, kann es das leider auch nicht sein. Was ich jetzt an deiner Stelle machen würde: - Den Luftschlauch zwischen deinem "AGR-Rohr" und dem Ansaugkrümmer ausbauen und dann starten. Läuft er dann problemlos? - Mal die Fehlerspeicher auslesen. Wenn was drinsteht, notieren oder drucken, löschen und wieder Startversuch, dann schauen welche Fehler wiederkommen. Besonders auf einen Fehler "Raildruckregelung" achten. - Den OT Sensor auf Verdacht tauschen. Das Symptom, daß er während der Fahrt ausgeht, und daß der Effekt temperaturabhängig ist, deutet sehr darauf hin. Viel Erfolg!

Nein, wenn keine AGR drin ist, dann kann sie den Start auch nicht behindern. Wenn der Drehzahlmesser während des vergeblichen Startversuches etwas anzeigt, der Motor aber trotzdem nicht anspringt, dann kann der OT Sensor nicht das Problem sein. Oder was meinst du mit "geht der Drehzahlmesser"? Wo geht er denn hin? Schonmal sehr gute Maßnahme. Die absolute Menge ist egal. Es kommt auf der Verhältnis der Mengen in den Bechern an. Wie groß ist die Abweichung von der größten zur kleinsten Menge? 10%? 30%? 200% ?????

Jetzt wird das Dach jedes Jahr mit Hilfe des Forums Abschnitt für Abschnitt weiter geschlossen. Nach 5 Jahren ist es dann ganz zu. 🤣😂🙃

Das sind ja gleich 2 Probleme auf einmal! Gibts da nicht was von Ratiopharm? Also bei mir geht beides. Ich denke du mußt mal an deiner IT arbeiten.

In meinem Umfeld sind im Laufe der Zeit mehrere Autos abgebrannt. Immer Diesel und immer in voller Fahrt bzw. danach nach dem Anhalten. Die wahrscheinliche Ursache war immer ein Leck in einer Kraftstoffleitung, durch das Dieselkraftstoff versprüht wurde und dann an einem heißen Teil, vermutlich Abgaskrümmer, gezündet wurde. Wenn das nur kurzzeitig wäre, wäre es auch nicht so schlimm, aber die Pumpen laufen ja weiter und fördern literweise Kraftstoff in den Brandherd. Bald ist dann alles so heiß daß alles brennbare durchzündet. Bei Dieselmotoren ist das besonders kritisch weil die Zündtemperatur von Dieselkraftstoff viel geringer ist als bei Benzin. Im vorliegenden Fall vermute ich, daß bei dem Knall irgendetwas eine Kraftstoffleitung beschädigt hat.

Genauso wird das gemacht. Dazu sind im Elektrosatz spezielle Zwischenstecker vorhanden. Die Kabel werden mit Zugdraht durch den Querträger am Heck gezogen. Das Fahrrad, oder die Räder, stehen voll im Fahrtwind. Das macht sich stark bemerkbar, die Fahrleistungen sinken doch sehr und der Verbrauch steigt stark. Kommt aber drauf an was du willst, nur in der Stadt mal ein Rad in den Park mitnehmen ist kein Thema, da fährst du ja nicht über 50. In den Urlaub fahren habe ich einmal so gemacht, aber bestimmt nur einmal... Die Luftkräfte sind schon bei 100 Km/h so hoch, daß die oberen Halter des Trägers verbiegen. Hinzu kommt noch das ungewöhnliche Gewicht am Hebelarm, was für Ausweichmanöver auch nicht so schön ist. Genau.

Du kannst auch zu MDC gehen und dir eine Anhängerkupplung einbauen lassen und dann dafür einen Fahrradträger kaufen. Kommt preislich ungefähr auf das gleiche raus. Oder du kaufst einen gebrauchten Träger, Lichtleiste neu ist preisgünstig, und baust die Elektrik selbst ein. Das habe ich so gemacht. Damit wird es deutlich günstiger. Ab etwa 350 Euro mit neuem Elektrosatz sind machbar. Und bevor du jetzt auf die Idee kommst, ohne Lichtleiste fahren ist nicht zulässig. Wirklich nicht. Einzige Ausnahme ist, du nimmst einen Träger, bei dem das Fahrrad so hoch oben ist, daß die Rückleuchten völlig frei sind. Das ist beim originalen 450 Träger z.B. so. Davon möchte ich aber dringend abraten. Das ist großer Mist.

Die Crashbox in der die Gewinde sind ist falsch herum montiert. Da war mal ein Oberspezialist von Werkstattmensch dran. Crashbox umdrehen und dann paßt das. Du brauchst einen Fahrradträger fürs Heck. Es gibt solche Träger. Der braucht obere und untere Befestigungspunkte. Die unteren hast du schon. Die oberen mußt du bzw. der Hersteller des Trägers noch dazuzaubern. Außerdem brauchst du eine Anhängersteckdose incl. Verkabelung und eine Lichtleiste mit Kennzeichenhalter, die am Fahrradträger montiert werden, falls nicht schon vorhanden. Gesamtkosten rund 1000 Euro, wenn neu gekauft wird und nichts schief geht. (Zuzüglich Umdrehen der Crashbox.)

Natürlich nicht. Sondern richtig herum drehen. 🙄Die Bilder sind einfach falsch herum gepostet incl. Beschriftung. ?tssaprev saw hci baH ?nesel uz dnu nebierhcs uz mureh trhekrev nies hcilbü se llos egatuztueH

Möchtest du akademische Untersuchungen durchführen, oder deinen Smart zum Laufen bringen? Falls letzteres: Du mußt einfach die passende Lima kaufen und einbauen. Dann kannst du dir die Theorien sparen. Daß fast alle gelieferten Limas nicht passen ist ja bekannt.

Die Bilder sind spiegelverkehrt.

Daraus, daß bereits beim Abklemmen der Batterie die gesamte Elektrik stromlos wird, ergibt sich zwangsläufig, daß ein Ausbau und Einbau des SAM keine weiteren Folgen diesbezüglich haben kann.

Haste sie von innen nach außen mit Druckluft durchgeblasen? Wirklich? Einfach mal den Scheinwerfer zerlegen, dann siehst du schon wo ggf. das Problem liegt.

Prüfe, ob die Belüftung des Scheinwerfers frei ist. Feuchtigkeit ist oft die Folge einer verstopften Belüftung.

Was ist ein AGG? Was ist ein genullter Import? Warum spielt die Entfernung zu Italien eine Rolle?

Diesen Fehler hatten wir bislang noch nicht. Bist du sicher daß es nicht der c1323 war? Hast du das Getriebe nun wie geplant getauscht oder nicht? Dazu schreibst du nichts. Ich hoffe du hast das Ausrücklager auch erneuert, so wie die Federspitzen aussehen.

Alles glatt gelaufen. 🙃😂 Wie schon geschrieben, mit Ausschweißen hast du eine reelle Chance. Die Bruchflächen mit Dremel blank machen, Stück Flachstahl mit Loch bohren und ansenken, dann mit MAG Gerät mit großem Strom draufbraten. Ein paar Sekunden warten und mit Gripzange rausdrehen. Oder Mutter mit etwas Übermaß draufschweißen und dann mit Ratsche rausdrehen. Bei Stahl in Alu hast du eine gute Chance.

Die Konstruktion ist auf den Bildern gut zu sehen. Ich wundere mich nur, wie es möglich ist, daß die Zähne des Ringes aus der Nut kommen. Das sind doch Widerhaken. Ähnlich wie bei Star Scheiben. Der Ring wird aufgepreßt bis die Widerhaken in die Nut einrasten, und das ist unwiderruflich und unlösbar. Also so eine eklige Konstruktion, die nur zerstörend gelöst werden kann, wenn das mal irgendwo benötigt wird. Die einzigen Möglichkeiten die mir einfallen, warum sich der Ring aus der Nut lösen sollte, wären jetzt Bruch des Ringes oder Zerstörung der Nut. In beiden Fällen bringt eine erneute Montage derselben Teile keine dauerhafte Lösung. In welchem Zustand sind denn Ring und Nut, wenn die sich gelöst haben?

Da sollte er doch recht schnell wiederzufinden sein. Sooo groß wird deine Haustür ja wohl nicht sein. Ich habe schon oft verlorene Schlüssel wiedergefunden. Z.B. einen, den meine Freundin auf der Joggingrunde verloren hatte. Sie konnte nur die Straße angeben. Er lag im Gras des Grünstreifens. Mit etwas Bemühen geht meist was.

Hat dein Smart das SAM oder noch die ZEE? Wo ist die Diagnosebuchse?

Mein Tip für diesen Extremfall: Elektrischen Zuheizer an, Lüfter auf höchste Stufe, Umluft, Düsen oben und unten auf. Dann gehts auch. Der Zuheizer heizt dann nur mit halber Leistung wegen Leerlauf und der Motor nur wenig. Aber die Lüftung verteilt die wenige Wärme optimal. Noch besser, Getriebe auf N und Drehzahl auf 2000 U/min. Dann heizt der Zuheizer mit den maximalen 900 Watt. Dazu noch die erhöhte Motorleistung. Dann läuft auch die Wapu besser und die Kühlung der Lima. Damit sollte der Smart selbst bei Dauer-Stand ordentlich warm werden. Und, soweit vorhanden, Sitzheizung an. Bringt Wärme in den Innenraum und macht kalte Luft viel erträglicher.

Welche Größe haben diese Räder? 15 Zoll? 16 Zoll? 17 Zoll? Für welchen Smart sind die vorgesehen, 450 oder 452 oder 451?

Wo sind die Bilder?

Lies doch mal den Thread.