Funman

Du nicht, die Admins vielleicht schon. Die Erfahrung zeigt aber daß sie es nicht machen. Du könntest dich einfach nochmal neu anmelden.

Natürlich nicht. Aber, die einen interessiert das, die anderen nicht.

Die Klammern sind hier aber schon mehrfach Thema gewesen. Wie der Smartdoktor bereits geschrieben hat taugt das aber nix. Die Klammer verhindert zwar das Abfallen, aber der Wischer schlägt über die A Säule hinaus. War bei mir auch so.

Auf den Fotos sehe ich einen Turm. Der ist aber mit BMW Autos bestückt, also nicht ungenutzt, und es ist kein Smart Turm. Die typischen Smart Türme waren höher und schlanker.

Dann weißt du jetzt was du von dem Video zu halten hast.

Der Zylinderkopf wird ja bei der Montage mit der Dichtung von oben auf den Steuerkasten gepreßt. Wenn der Zylinderkopf schon montiert ist, dann kann der Steuerkasten nicht mehr vergleichbar von unten an den Zylinderkopf gepreßt werden. Wie will man den Andruck auch hinbekommen. Dadurch wird der Steuerkasten mit dem Block nicht fluchten und die Fugen vom Steuerkasten zu Kopf und Ölwanne sind schwer dicht zu bekommen. Ich habe einen Motor bekommen an dem genau das passiert ist. Der wurde von einer gewerblichen Werkstatt in Hamburg kaputtrepariert und ist am Steuerkasten oben und unten undicht.

(vermutlich Mißverständnis.)

Setze ö = e.

Es gibt eine vorgegebene Richtung. Steht im WIS. Die Einbaurichtung bestimmt, in welche Richtung die Feder beim Einschwenken der Hinterachse bevorzugt gebogen wird. Wenn die Achse senkrecht einfedern würde, wäre es egal. Da die Achse aber auf einem Kreisbogen schwenkt, ist es nicht egal. (Meine Interpretation, nicht von MB.) Mit der Festlegung der Ausrichtung unten ist die Ausrichtung oben auch festgelegt. Die Kerbe im oberen Gummi hat keine Bedeutung. Der Federteller hat dafür kein Gegenstück, der ist rund.

Sieht man auch ohne solchen Schaden wenn man auf die Rückseite eines Panels guckt, z.B. unter die vorderen Kotflügel. Mein Beileid zu dem Schaden!

Theoretisch ginge das schon. Genauso wie die Herstellung von allen anderen durchgefärbten Metallic Kunststoffteilen. Da werden die Metallicflitter in den Kunststoff gemischt. Oder anders gesagt, der ganze Kotflügel würde quasi aus Metalliclack bestehen. Offenbar hat man das nicht gemacht, weil es ggf. teuer oder aufwendiger oder nicht so schön wird. Die Teile zu lackieren war offenbar einfacher und preisgünstiger.

Wenns nur die matten Scheiben sind, diese Aufdampfkits wurden hier empfohlen.

Nicht auf Lager.

Hankook oder Kumho wären auch meine Empfehlung.

Verkauf ihn an einen fitten Hobbyschrauber hier im Forum. Der macht ihn mit ein paar Teilen vom Schrott wieder flott. Das rechnet sich auch. Offenbar ist das heutzutage die einzige Möglichkeit ein älteres Auto zu reparieren.

Was ist denn das für ein Aktuator? Der kommt mir unbekannt vor. Ein Sachs ist das offenbar nicht.

Ach, wie kommst du denn darauf.... Sowas hätten wir bestimmt nieee gedacht.

Ehrliche Aussage.

Hallo, mit dem Anlasser hat das nichts zu tun, denn du bekommst den Smart ja noch nicht einmal eingeschaltet. Die wohl häufigste Ursache dafür sind Probleme am SAM, entweder durch Wassereinbruch durch eine undichte Windschutzscheibe oder durch verschmorte Stecker oder durch rissige Lötstellen an den Steckern im SAM.

Ich auch nicht, aber wer will sowas tun?

Die sind nicht zufällig Papaya-farben?

Ich strecke mich jetzt auch aus, es ist schon spät!

Wer verlangt denn sowas? Ob das X für das Fahrzeuggewicht ausgelegt ist möchte ich auch bezweifeln. Ich hebe ggf. den Smart an der Hinterachse an.

Meine Meinung: Wenn nur der Klarlack betroffen ist, reicht es, die Kratzer rauszuschleifen. Dann kann entweder poliert werden, oder wenn der Klarlack weg ist, neu klar lackieren. Der Klarlack muß nicht komplett weggeschliffen werden.

Oder mit der Getriebeschaltung.