Funman

Ich vermute Montagefehler des Wedis. Normal ist das nicht.

Damit haben sich dann auch sämtiche Smart-Probleme erledigt, zumindest für den aktuellen Smartfahrer. 🧐

Ok, dann ist es bei meinem doch nicht original, der ist nämlich von 2001. Das wird die Erklärung sein. Wieder was dazugelernt.

Ist das so? Wußte ich nicht. Tatsächlich ist das bei einem meiner Smarts vorne drauf. Hab ich für später nachgerüstet gehalten. Aber auch nur vorne. Ich meine das a mit dem Dreieck, wie hier:

Ich bin mal einen Mercedes LKW aus den 60igern ohne Servolenkung probegefahren. Müßte ein L322 gewesen sein. Da war es tatsächlicht nicht möglich, bei sehr langsamer Fahrt um die Kurve zu lenken. Von Stand ganz abgesehen. Trotz des riesigen Lenkrades. Im Vergleich dazu ist ein Smart ohne Servo ein Klacks.

Was mich etwas stört, das Smart Symbol in der Mitte ist vom 451, es steht aber 450 drunter. Man könnte für einen 450 auch das Symbol des 450 verwenden.

Ich auch nicht.

Ja, das ist der Reflektor. Der hat hinten einen Bajonettanschluß. Die Fassung mit der Lampe wird da draufgesteckt. Die Reflektoren sind am Original von Hella aus schwarzem glasfaserverstärkten Kunststoff und innen mit Aluminium bedampft. Bei den Nachbauteilen von Depo sind die Reflektoren komplett aus Stahlblech. Ich meine dieses Teil:

Nur wenn welcher drin ist. Der einzige gängige Kunststoff, bei dem das der Fall ist, ist Weich-PVC. Also Kabelisolationen z.B.. Am Smart z.B. die Kabel des Motorkabelbaums, die werden richtig hart. Aber selbst wenn, dann hat man eben Hart-PVC. Spröde ist auch das nicht. Alle anderen Kunststoffe enthalten keine Weichmacher, werden dafür aber trotzdem spröde, z.B. durch Sonnenlicht. Dabei wird einfach der Kunststoff zerstört, z.B. bei den gerade erwähnten Lampentöpfen. Auch ganz ohne Weichmacher.

Meine Scheinwerfergehäuse am Smart 450 sind alle spröde, und praktisch alle die es gebraucht gibt ebenfalls. Und ja, das liegt daran, daß sie der Sonne ausgesetzt sind. Leider. Die Sonne scheint durch die Ritzen am Panel auf die Scheinwerfertöpfe. Achja, das Problem läßt sich somit auch leicht lösen, leider nicht nachträglich, nur vorausschauend: Eine schwarze Folie, Teichfolie z.B., auf den Scheinwerfer kleben oder klemmen, fixieren.

Das ist der Reflektor.

Ich habe sie ausgewaschen. Wirkt Wunder. Doppelt so hell.

Wie gesagt, ich würde zuerst prüfen, ob nicht Kabel und/oder Stecker defekt sind. Liest du hier im Forum. Gibt Reparatursatz dafür.

Der Käufer des Smarts wollte die nicht haben? Wo stehen die Räder?

Heute auch.

Das häufige Problem mit Kabel und Stecker ist dir bekannt und bewußt?

Ich hoffe dieser Werbetext ist jetzt Ironie und stellt nicht die Meinung des Posters dar.

Nein, auf der rechten. Im Bild von Herrn Ahnungslos ist mit rotem Punkt der Magnetschalter des Anlassers markiert mit seinen 2 Bolzen. Daran könntest du messen wenn du willst.

Angesichts der Tatsache daß wir gerade herausgefunden haben daß es nicht am Schlüssel liegt erscheint mir die Theorie des Schlüsseldienstes etwas abwegig.

Soso, kein Strom im Smart, das tut mir leid. Meine Smarts haben eine 12V Batterie. 😉

Noch ein Hinweis: Wenn die Türen mit der Fernbedienung entriegelt und dann 5 Minuten nicht geöffnet werden, dann verschließt der Smart die Türen wieder. Ist zumindest beim 450 so und bei anderen Autos auch. Ich nehme an daß das beim 451 auch so ist. Ich vermute mal daß das bei dieser Geisterschließung nicht der Fall ist, oder? Beide Fakten zeigen eindeutig daß es sich nicht um einen normalen Schließvorgang handelt und deshalb nichts mit der Fernbedienung zu tun haben kann. Offenbar handelt es sich um einen Fehler in der Schließanlage selber.

Die Problematik wurde dir doch oben von kompetenten Teilnehmern gerade ausführlichst erklärt. Es kann evtl. auch noch viel schlimmer sein. Wenn die Ablaßschraube schon längst kein Gewinde in der Ölwanne mehr hat und von Vorbesitzern mit Epoxi eingeklebt wurde. Weißt du es? Und die willst du dann rausprügeln? Du könntest dich ja zuerst mal über die Kosten einer neuen Ölwanne und falls du sie nicht selber tauschen willst oder kannst über die Kosten der Arbeit informieren. Nur so zur Entscheidungsfindung. Manche Leute verwenden sowas. Ich empfehle aber immer lieber eine elektrische Pumpe. Das Internet ist voll davon. Du hast freie Auswahl. Weil du es bist.

Tu es nicht. Absauggeräte gibts bei Lidl neben der Käsetheke für schmale Euros.

Wenn der Smart normal fährt, können hier keine Schwergängigkeiten vorliegen. 11V ist normal beim Starten, eher sogar gut. Der Smart startet auch mit 9-10V noch. Zur Abrundung der Diagnose könntest du während des quälenden Starts die Spannung direkt am Bolzen des Anlassers messen. Dazu müßtest du das rechte Hinterrad und die Radhausschale abnehmen und einen Stab mit Meßspitze basteln, den du bis zum Anlasser durchschiebst. Wenn dort dann auch 11V ankommen, muß es am Anlasser selbst liegen. Falls die Spannung dort nur noch z.B. 6V ist, geht die Spannung irgendwo dazwischen verloren. Der Stab sollte natürlich aus isolierendem Material sein und nur direkt an der Spitze aus Metall. Z.B. ein Holzstab mit kleiner Schraube in der Spitze.

Bist du sicher daß das ein Smart 450 ist und kein 451? Beim 450 sitzt das Blech nämlich an der Seite.