Funman

Du kannst auch zu MDC gehen und dir eine Anhängerkupplung einbauen lassen und dann dafür einen Fahrradträger kaufen. Kommt preislich ungefähr auf das gleiche raus. Oder du kaufst einen gebrauchten Träger, Lichtleiste neu ist preisgünstig, und baust die Elektrik selbst ein. Das habe ich so gemacht. Damit wird es deutlich günstiger. Ab etwa 350 Euro mit neuem Elektrosatz sind machbar. Und bevor du jetzt auf die Idee kommst, ohne Lichtleiste fahren ist nicht zulässig. Wirklich nicht. Einzige Ausnahme ist, du nimmst einen Träger, bei dem das Fahrrad so hoch oben ist, daß die Rückleuchten völlig frei sind. Das ist beim originalen 450 Träger z.B. so. Davon möchte ich aber dringend abraten. Das ist großer Mist.

Die Crashbox in der die Gewinde sind ist falsch herum montiert. Da war mal ein Oberspezialist von Werkstattmensch dran. Crashbox umdrehen und dann paßt das. Du brauchst einen Fahrradträger fürs Heck. Es gibt solche Träger. Der braucht obere und untere Befestigungspunkte. Die unteren hast du schon. Die oberen mußt du bzw. der Hersteller des Trägers noch dazuzaubern. Außerdem brauchst du eine Anhängersteckdose incl. Verkabelung und eine Lichtleiste mit Kennzeichenhalter, die am Fahrradträger montiert werden, falls nicht schon vorhanden. Gesamtkosten rund 1000 Euro, wenn neu gekauft wird und nichts schief geht. (Zuzüglich Umdrehen der Crashbox.)

Natürlich nicht. Sondern richtig herum drehen. 🙄Die Bilder sind einfach falsch herum gepostet incl. Beschriftung. ?tssaprev saw hci baH ?nesel uz dnu nebierhcs uz mureh trhekrev nies hcilbü se llos egatuztueH

Möchtest du akademische Untersuchungen durchführen, oder deinen Smart zum Laufen bringen? Falls letzteres: Du mußt einfach die passende Lima kaufen und einbauen. Dann kannst du dir die Theorien sparen. Daß fast alle gelieferten Limas nicht passen ist ja bekannt.

Die Bilder sind spiegelverkehrt.

Daraus, daß bereits beim Abklemmen der Batterie die gesamte Elektrik stromlos wird, ergibt sich zwangsläufig, daß ein Ausbau und Einbau des SAM keine weiteren Folgen diesbezüglich haben kann.

Haste sie von innen nach außen mit Druckluft durchgeblasen? Wirklich? Einfach mal den Scheinwerfer zerlegen, dann siehst du schon wo ggf. das Problem liegt.

Prüfe, ob die Belüftung des Scheinwerfers frei ist. Feuchtigkeit ist oft die Folge einer verstopften Belüftung.

Was ist ein AGG? Was ist ein genullter Import? Warum spielt die Entfernung zu Italien eine Rolle?

Diesen Fehler hatten wir bislang noch nicht. Bist du sicher daß es nicht der c1323 war? Hast du das Getriebe nun wie geplant getauscht oder nicht? Dazu schreibst du nichts. Ich hoffe du hast das Ausrücklager auch erneuert, so wie die Federspitzen aussehen.

Alles glatt gelaufen. 🙃😂 Wie schon geschrieben, mit Ausschweißen hast du eine reelle Chance. Die Bruchflächen mit Dremel blank machen, Stück Flachstahl mit Loch bohren und ansenken, dann mit MAG Gerät mit großem Strom draufbraten. Ein paar Sekunden warten und mit Gripzange rausdrehen. Oder Mutter mit etwas Übermaß draufschweißen und dann mit Ratsche rausdrehen. Bei Stahl in Alu hast du eine gute Chance.

Die Konstruktion ist auf den Bildern gut zu sehen. Ich wundere mich nur, wie es möglich ist, daß die Zähne des Ringes aus der Nut kommen. Das sind doch Widerhaken. Ähnlich wie bei Star Scheiben. Der Ring wird aufgepreßt bis die Widerhaken in die Nut einrasten, und das ist unwiderruflich und unlösbar. Also so eine eklige Konstruktion, die nur zerstörend gelöst werden kann, wenn das mal irgendwo benötigt wird. Die einzigen Möglichkeiten die mir einfallen, warum sich der Ring aus der Nut lösen sollte, wären jetzt Bruch des Ringes oder Zerstörung der Nut. In beiden Fällen bringt eine erneute Montage derselben Teile keine dauerhafte Lösung. In welchem Zustand sind denn Ring und Nut, wenn die sich gelöst haben?

Da sollte er doch recht schnell wiederzufinden sein. Sooo groß wird deine Haustür ja wohl nicht sein. Ich habe schon oft verlorene Schlüssel wiedergefunden. Z.B. einen, den meine Freundin auf der Joggingrunde verloren hatte. Sie konnte nur die Straße angeben. Er lag im Gras des Grünstreifens. Mit etwas Bemühen geht meist was.

Hat dein Smart das SAM oder noch die ZEE? Wo ist die Diagnosebuchse?

Mein Tip für diesen Extremfall: Elektrischen Zuheizer an, Lüfter auf höchste Stufe, Umluft, Düsen oben und unten auf. Dann gehts auch. Der Zuheizer heizt dann nur mit halber Leistung wegen Leerlauf und der Motor nur wenig. Aber die Lüftung verteilt die wenige Wärme optimal. Noch besser, Getriebe auf N und Drehzahl auf 2000 U/min. Dann heizt der Zuheizer mit den maximalen 900 Watt. Dazu noch die erhöhte Motorleistung. Dann läuft auch die Wapu besser und die Kühlung der Lima. Damit sollte der Smart selbst bei Dauer-Stand ordentlich warm werden. Und, soweit vorhanden, Sitzheizung an. Bringt Wärme in den Innenraum und macht kalte Luft viel erträglicher.

Welche Größe haben diese Räder? 15 Zoll? 16 Zoll? 17 Zoll? Für welchen Smart sind die vorgesehen, 450 oder 452 oder 451?

Wo sind die Bilder?

Lies doch mal den Thread.

Mit meiner alten Heizungsanlage hatte ich das auch ständig, daß ich entlüften mußte. Mit der neuen Anlage habe ich seit 3 Jahren keine Luftblase mehr bemerkt. Es muß nichts mehr entlüftet werden. Es geht tatsächlich auch ohne. Warum die alte Anlage immer etwas Luft im System hatte, habe ich nie herausgefunden.

Meine 450 CDI heizen wie verrückt im Winter, sobald sie 3 Eier anzeigen. Es muß natürlich flott gefahren werden. Im Stadtverkehr ist es möglicherweise ungünstig. Aber dafür gibt es den elektrischen Zuheizer. Achja, genügend Luftumsatz ist die Message. Also Ventilator auf max, Umluft, und Düsen oben und unten gleichzeitig. Dann ist die Kugel in wenigen Minuten bollewarm. Aber das muß schon sein, der Luftdurchsatz ist nicht so dolle im 450.

Klingt gut. Ich benutze einen Haarfön oft für Kunststoffteile am Smart. An den Deckeln habe ich ihn noch nicht probiert. Werde ich bei Gelegenheit mal testen. Mußte ich am 450 CDI nie. Es wird exakt nichts verbraucht, wenn alles in Ordnung ist. Über Jahre hinweg. Bestenfalls: Sie fragt den Nachbarn, z.B. mich. Schlechter: Gabelzinken werden unter den Rand gerammt. Oder es wird ein Loch in den Deckel gestochen. Verursacht Kollateralschäden. Sowieso.

Einen Adapter von dem spezifischen Deckel auf Ratsche 4-Kant 3D drucken ist heutzutage die Königslösung. Habe ich kürzlich gemacht, allerdings in anderem Bereich, kein Smart, kein Auto. Am Smart habe ich es bisher noch nicht wirklich benötigt.

Mein Auto ist gestorben, es springt mich nicht mehr an.

Am 450 sind die Öffnungen hinten oben, sie führen von der hinteren Deckenverkleidung wo das Innenlicht drinsitzt zu den Sicken außen im Bereich der Scharniere der Heckklappe. Die Luft kommt dann am Spoiler oben an der Heckklappe raus.

Zum Thema Lima am Smart 450 Benziner steht alles hier im Forum. Viel von Maxpower. ATP und Autodoc sind verschiedene Läden, also Konkurrenten. ATP ist Ok. Hast du versucht, die eingebaute Lima gängig zu machen? In aller Regel geht das. Ich hatte noch keinen Fall in dem es nicht ging. Und meine Smarts haben auch lange im Knick gestanden.