Funman

Dann ist die Kupplung defekt, oder der Ausrückhebel. Vermutlich ist der Ausrückhebel verklemmt. Montagefehler. Also als nächstes Getriebe ausbauen und nachsehen.

Mach den Test mit R eingelegt und Kupplungsaktuator abgebaut oder ganz gelockert. Dann weißt du mehr.

Ich sehe als Engstelle am ehesten die Leiterbahnen auf der Platine. Ich sehe eine charmante Möglichkeit die Strombelastbarkeit bei kurzzeitiger Belastung zu verdoppeln und bei längerer Belastung zumindest auf das 1,4 fache zu vergrößern. Die Platinen haben einen zweiten unbestückten Kanal. Du könntest den zweiten Leistungsschalter nachbestücken und die zwei Heizmatten pro Sitz einzeln an die zwei Kanäle verkabeln. Als erstes würde ich aber mal messen wieviel Strom im aktuellen Zustand tatsächlich fließt.

Das wird der NEC/Renesas µPD166007 sein. Klick für Datenblatt. Ein ziemlich alter High-Side-Switch. Kann 30 Ampere, also keine Sorge. R on typ. 8 Milliohm. Beachte daß die Leistung der Heizmatten auf das vierfache steigt.

Naja, mit dem höheren Füllgrad kommt ja auch mehr Leistung. Zumindest beim Ottomotor. Und da wird sie mit der Drosselklappe wieder weggeregelt. Der um ca. 10% höhere Verbrauch im Winter hat im Wesentlichen eine andere Ursache, die leicht übersehen wird: Die Luft ist dicker und damit auch der Luftwiderstand. Da der aber den größten Teil des Fahrwiderstandes ausmacht, steigt der Verbrauch in gleichem Maße.

Das ist offensichtlich ein Widerspruch. Aber ich denke der Ahnungslose hats schon aufgelöst, die Gänge werden wohl eingelegt, aber die Kupplung nicht eingekuppelt. Leg doch mal den Rückwärtsgang ein. Schalte den Smart aus. Rollt weg? Dann bau doch mal den Kupplungsaktuator ab. Lösen und von der Kupplung wegschieben bis der Stößel lose ist sollte reichen. Stößel immer noch im Aktuator eingefahren? Ok! Smart nicht einschalten. Rollt er dann immer noch weg? Er darf dann nicht mehr rollen, weil ja der R drin ist und die Kupplung ist geschlossen wenn der Aktuator abgebaut oder gelockert ist. Wenn er doch noch rollt, dann kuppelt die Kupplung nicht ein. Die ist dann einfach defekt. Oder der Ausrückhebel. Theoretisch könnte es noch sein, daß das Getirebe in N steht, obwohl R angezeigt wird. Du kannst dann noch mal 1 ausprobieren. Aufgrund der Situation halte ich das aber für unwahrscheinlich. Vor allem weil das Anlernen der Gänge ja geklappt hat. Und wie der Ahnungslose schreibt, wenn R angezeigt wird, dann ist auch R drin.

Das deute ich jetzt mal so, daß die Gangschaltung jetzt funktioniert. Zumindest anfahren sollte er. Somit kannst du dich jetzt auf die Kupplung konzentrieren.

Wird nach diesem Vorgang der Fehler immer noch als aktuell angezeigt, oder ist er dann löschbar? Nach meinem Verständnis sollte der Fehler löschbar sein, nachdem das Einlernen erfolgreich war.

Gefällt mir. 👍

Spielt fürs Starten beides keine Rolle. Bremse wird nicht betätigt, Getriebe dreht nicht weil ausgekuppelt. Na endlich. Wurde auch Zeit. 😂 Fehlerspeicher löschen, neu probieren, wieder auslesen. Was steht drin?

Das sehe ich genauso.

WD40 reinigt nicht nur sondern schmiert auch. Bremsenreiniger entfettet und entfernt Öl. Somit kannst du die Frage selbst beantworten. Wenn du WD40 nicht magst, nimm Caramba.

Genau so isses.

Was für ein Smart ist das? Falls es ein 450 ist, die Scheiben gibt es nicht einzeln. Theoretisch ist es möglich die Kupplung zu zerlegen, macht deshalb aber keinen Sinn. Da die Kupplung selbstnachstellend ist, ist von außen der Verschleiß auch nicht zu messen. Nur wenn die Nachstellung am Ende ist, ist das festzustellen. Du könntest jetzt die Kupplung zerlegen und nachsehen. Aber ob das Sinn macht? 200 Euro sind günstig. Falls du sie erneuerst, achte darauf den Ausrückhebel auf jeden Fall mit zu erneuern. Der geht früher kaputt als die Kupplung selbst.

Vermindert die Verringerung🤣 Auch zu berücksichtigen wäre, Verbrennungsmotoren leben vom Temperaturverhältnis zwischen Beginn und Ende der Verbrennung. Eine niedrigere Temperatur der Ansaugluft geht direkt in höhere Leistung. Kann man sich auch so leicht vorstellen: Kalte Luft zu komprimieren braucht weniger Arbeit als die gleiche Masse heiße Luft, weil die ja schon unter Druck steht. Oder noch andere Überlegung: Was passiert wenn vor den Motor ein großes Kühlaggregat gebaut wird das die Ansaugluft auf minus 200 Grad Celsius runterkühlt? Dann würde mehr als 3x soviel Luft in den Motor gehen. Zusätzlich wäre auch das Temperaturverhältnus noch viel höher. Der Motor hätte ein Vielfaches der Leistung.

Ballistol Sprühöl aus der Dose geht bestimmt auch. Oder Caramba.

Doch, warum sollte er nicht? Vorausgesetzt natürlich er funktioniert. Die Temperatur der Ansaugluft wird niedriger, die Dichte höher, es kommt mehr Luft in den Motor, die Lambdaregelung gibt mehr Einspritzmenge frei.

Fett kriecht nicht durch die undichten Manschetten des Gelenkes. Das ist viel zu dickflüssig. Fett versiegelt nur das Wasser im Gelenk, wodurch auch das Problem konserviert wird. Und dann heißt es hier im Forum es hätte nicht funktioniert. Ich habe bisher meistens Motoröl verwendet. Das letzte Mal hat auch einfach einsprühen mit WD40 ein schwergängiges Gelenk gelöst. Natürlich nicht einmaliges Einsprühen. Ich mußte das schon über Wochen oder sogar Monate etliche Male wiederholen. Damit habe ich aber bisher JEDES Gelenk wieder gängig bekommen. Auch in hartnäckigen Fällen.

Die Ausführungen von Marc erscheinen mir plausibel. Ich stimme zu.

Sorry, hab das mit einem anderen Thread verwechselt, da ging es um den Kurbelwellensensor. An den kommt man von oben ran. An Kupplungsaktuator und Kabel kommt man von unten ran. Ist doch ganz einfach, alles was unten ist von unten bearbeiten und alles was oben ist von oben.

Wie bitte? Mercedes weiß nicht welchen Kleber sie nehmen sollen? Die sollen den richtigen bestellen, wenn sie es vergessen hatten, und gut ist! Die haben diese Klebeverbindung selbst erfunden!

Du willst ein Teil, das oben auf dem Motor sitzt, von unten ausbauen? Na dann wünsche ich viel Spaß.

Nein. Hier geht es um Wiederanzug einer gebrauchten Schraube, dazu sagt Mercedes überhaupt nichts, weil das gar nicht vorgesehen ist.

Eigene Erfahrung. Werkstatt nebenan. Habe ich öfter in Anspruch genommen, als ich noch kein eigenes Diagnosegerät hatte. Mehr noch: Es gab sogar eine Rechnung mit MwSt. dazu. Ist aber kein Mercedes und keine Smart Werkstatt.