Funman

Wieso Gewinde? Bei dir steckt doch nur ein Stück Glühstift drin, oder? Der Glühstift hat doch kein Gewinde. Wenn der Stift nicht wie geplant rausschießt, würde ich versuchen den Rest auszubohren. Dazu würde ich eine Bohrführung verwenden. Bohrerdurchmesser gleich Glühstiftdurchmesser. Ich weiß gerade nicht ob es solche Führungen zu kaufen gibt. Falls nicht würde ich mir eine drehen lassen. Und ja, natürlich muß bis in den Zylinder gebohrt werden.

Das ist in der Zukunft, McFly.

Wie bitte?

Nach dem Experten Maxpower hier im Forum führt jede auch kurzzeitige Überhitzung zu verzogenem Zylinderkopf. Da dieses Problem offenbar öfter vorkommt gibt es offenbar starke Nachfrage nach Zylinderköpfen und Motoren, die das Angebot übersteigen..

Wie kann denn ein Ladeluftkühler ohne Funktion sein? Das ist doch nur eine leere Dose aus Blech und Plastik, ein bißchen filigran geformt. Wie hat sich das geäußert?

Ich gehe davon aus, daß der TE nur das Lenkrad nachrüsten möchte und nicht die Servolenkung. Die hat er nur erwähnt als Grund warum sein Smart nicht das gewünschte Lenkrad ab Werk hat.

Warum wurden die Kühlleitungen erneuert? Was war der ursprüngliche Auslöser für diese Maßnahmen? Fuhr er vorher problemlos? Woran merkst du das? Kocht das Kühlsystem? Hat der Smart eine Temperaturanzeige? Du könntest mal einen CO Test am Kühlwasserbehälter machen lassen um zu prüfen ob Abgas ins Kühlwasser kommt. Mir klingt das verdächtig nach dem üblichen Motorschaden. Durch irgendwas wird die Kühlung unterbrochen. Der Motor kocht. Der Zylinderkopf verzieht sich. Die Zylinderkopfdichtung dichtet nicht mehr. Es kommt Abgas ins Kühlwasser. Das Kühlsystem läßt sich nicht mehr entlüften.

Was meinst du mit "dreckig"? Daß der verölt ist, ist normal, immerhin wird dort jede Menge Öl durchgepustet. Ansonsten sollte da kein Dreck dran sein, immerhin sollte ein Luftfilter davor sein. Wenn er nur verölt ist, muß er natürlich nicht gereinigt werden. Ich hatte auf 400000 Km jedenfalls noch keinen Bedarf für eine Reinigung an der Stelle. Ich würde da auch nichts machen, der Sensor ist relativ empfindlich und wird ggf. zerstört. Die Abgasrückführung ist eigentlich die einzige mögliche Erklärung dafür. Ausbauen, zerlegen, reinigen, zusammenbauen, Abgasanschluß ggf. verschließen. Ansonsten, wenn du schon die Glühkerzen raus hast, bzw. jetzt weißt wie sie rausgehen, könntest du sie nochmal rausdrehen und die Kompression messen. Um Motorschäden auszuschließen. Möglich wäre auch, daß du zwei unabhängige Fehler hast. Einer davon könnte ein Riß im Schlauch zum MAP Sensor sein. Der könnte den Leistungsverlust verursachen. Die AGR dann das Rußen. Ein Smart 450 CDI rußt nicht, wenn alles auch nur einigermaßen in Ordnung ist. Überhaupt nicht. Wenn der rußt, dann ist schon was nicht in Ordnung, und du solltest nicht mehr allzuviel fahren, weil sich die Probleme dadurch verschlimmern. Wenn du lange rußend rumgefahren bist, könnten theoretisch die Ansaugkanäle im Zylinderkopf völlig zugesetzt sein. Das wäre dann aber schon ein Ergebnis von Hardcore-Mißhandlung. Und es käme nicht plötzlich, sondern allmählich. Deshalb glaube ich da nicht so recht dran. Wieviel hat der Motor gelaufen? Wieviel Öl verbraucht der Motor?

Das nenne ich doch mal eine aussagekräftige Überschrift!

Wenn du eine originale TRW Platine hast die zu dem Smart gehört, würde ich versuchen, die zu retten, zumindest provisorisch. Damit kannst du erstmal wieder fahren bis du zu jemandem mit Stardiagnose kommst. Egal was da gebrochen ist, eigentlich sind die immer zu retten, sofern sie nicht gerade in den Mixer gefallen sind.

Muss man ja auch nicht machen. Man kann auch schalldämmende poröse Platten verwenden. Die sind zwar immer dicker als Alubutyl, dämpfen dafür aber auch den Luftschall und verfärben und verziehen nicht.

Du wurdest ja auch nur mehrfach darauf hingewiesen.

Ich schon. Benutze ich seit vielen Jahren. Halten auch viele Jahre. Noch nie ein Problem damit gehabt.

Ist schon serienmäßig drin.

Ich hatte schonmal geschrieben, daß ich die Tantalelkos für Probleme auf den Platinen identifiziert hatte. Die Symptomatik war aber etwas anders. Durchmessen der Tantalelkos mit Bauteiltester/Kapazitätsmeßgerät ergab auch, daß die intakt sind. Nach Austausch der Tantalelkos gegen MLCC Kondensatoren gleicher Kapazität und Bauform funktionierten die Platinen wieder. Könnte hier auch die Lösung sein. Muß aber nicht.

Was ist "der"? Kaufe nur den von Wahler = BorgWarner. Mercedes verkauft m.W. den von Wahler, der ist Erstausrüstung. Daß Teile bei Mercedes teurer sind als die gleichen Teile im Aftermarket, ist ja nun nichts neues. Hast du Diesel oder Benziner? Klick für Diesel. Für 30,85 Euro. Teilenummer 3146.90D Klick für Benziner. Für 37,98 Euro. Teilenummer 3142.90D 20 Euro kommt mir verdächtig günstig vor. Ist vermutlich kein Wahler. Autodoc ist auch so eine Krake. Nicht dort kaufen.

Ist das Gutachten für beide, also 450 und 451?

Hallo! Bitte unterstütze doch die Community, in der du gerade anfragst, mit Informationen. Sozusagen als Gegenleistung. - Warum suchst du einen solchen Motor? Was genau ist mit dem alten passiert?

Nana, Herr Hedwig, nicht so vorschnell alles wegwerfen! Ich kenne jemanden, der erneuert nur die defekten Glühkerzen und dreht die noch funktionierenden wieder rein! Alles aufbrauchen, nichts verschwenden! Geht auch in eingebautem Zustand. Ist etwas fummlig, aber man spart das Risiko, daß Schmutz reinkommt oder andere Dinge schiefgehen.

Ich würde es auch hier mit Ausschweißen versuchen. Der Kuststoff wird anschmelzen, macht aber auch nicht viel, die Schrauben sind selbstschneidend und im Kunststoff ist sowieso kein richtiges Gewinde. Geschmackssache. Ich bin schon mit noch deutlich gammligeren Ringen hunderttausende Kilometer gefahren und mir ist noch keiner gerissen. Ja. Zieh den Stecker der Elementabschaltung unten ab und schau ob da Öl drin ist. Ggf. auch den Stecker innen reinigen und wieder aufstecken und später nochmal kontrollieren. Wozu?

Die kann man auch zu einem bestehenden Thread hinzufügen.

Witze erklären ist grob unsportlich.

Das sind OXXO Trias für den Smart 451. Also keine Serienräder von Smart. Ein Satz kostet ab 334 Euro. Gib die nicht zu billig ab. Klick Hast du das Gutachten dazu?

Der 84 PS hat kein MHD. Somit hättest du schon 2 Wünsche erfüllt. Bei so langen Strecken könntest du über einen Diesel nachdenken. Der hat zwar keine 84 PS, verbraucht aber viel viel weniger.