Funman

Wo ist das Problem? Datum und Uhrzeit der Übergabe werden festgehalten und an Versicherung und Zulassungsstelle geschickt. Damit ist der Verkäufer raus.

Ein Auto ohne TÜV kann nicht mehr umgemeldet werden und deshalb vom Käufer nicht mehr gefahren werden bis zur vollständigen Reparatur. Damit ist der Smart eher uninteressant für private Bastler und eher ein Fall für Profi Exporteure. Das drückt den Preis denn die zahlen natürlich nicht viel.1200 für ohne TÜV finde ich schon viel. Da würde ich zugreifen an deiner Stelle. Schlauer ist es deshalb immer, alte Autos mit Rest TÜV zu verkaufen. Natürlich könntest du auch einfach zur HU fahren und mal schauen. Das macht aber keinen Sinn wenn du ihn sowieso weggeben willst. Um alte Autos muß man auch kämpfen wollen. Wer das nicht will gibt ihn besser weg.

Der Grund für die Verwendung ist ja nicht die Verarbeitung, sondern daß es rostfrei ist.

Die Verriegelungstaste kannst du reparieren. Es gibt komplette Reparatursets mit 3 Tasten, Gehäuse, Gummimatte. Die Tasten mußt du natürlich einlöten. Dann ist der Schlüssel fast wie neu. Bei dem anderen passiert gar nichts mehr wenn du eine Taste drückst? Auch nicht in 1m Entfernung und wenn du 20x drückst, auch abwechselnde Tasten? Batterie richtig herum drin?

Ist doch cool wenn alles schwarz ist. Stealth und so. Bei uns in der Kleinstadt fahren Jugendliche nachts mit Fahrrädern auf der Bundesstraße herum. Die Fahrräder mattschwarz, ohne Beleuchtung vorne und hinten, ohne Reflektoren vorne und hinten, ohne Reflektoren in Speichen oder Rädern. Alles abmontiert was vorgeschrieben ist. Das ist voll cool. Ich hab die schon zweimal fast auf der Motorhau.... äh dem Frontpanel gehabt. Prinzipiell ist mir das ja egal, aber ich möchte nicht, daß ich es bin, der die zu Krüppeln fährt. Hat man nur Ärger mit. Ist also reiner Egoismus von mir.

Bei trockener Straße mag das ja alles angehen. Bei nasser Straße sieht es schon anders aus. Die Smarts sind vorne sehr leicht und neigen deshalb viel mehr als andere Autos zum Aufschwimmen. Hinten mag das noch gehen, weil das Gewicht hinten höher ist und weil die Vorderräder schon viel Wasser verdrängt haben. Mir kann keiner erzählen daß 175er oder 195er Räder vorne nicht viel früher aufschwimmen als 145er oder 135er. Vor allem wenn noch Sommerreifen mit kaum Profil aufgezogen sind. Das sind doch die reinsten Schlauchboote. Solche Reifen sind überhaupt nicht für Smarts gemacht, sondern für Fahrzeuge die viel viel mehr Gewicht auf die Reifen bringen. Das gilt auch für die Gummimischung, die sich ja auch am Gewicht orientiert. Die ist für Smarts viel zu hart. Sehr schön zu sehen ist der Effekt an LKW, die auch kaum Profil haben und harte Gummis und trotzdem kein Problem mit nasser Straße. Aber die haben auch im Schnitt 3,3 Tonnen auf jedem Reifen (40-Tonner). Ich gebe zu daß ich auch zwei Sätze Räder mit 175er Reifen vorne habe (Strikeline), aber da fahre ich auch bewußt Winterreifen im Sommer, und nur im Sommer. Im Winter nur 135iger. So langsam wird mir auch klar, warum einige Leute hier schreiben, daß ihr Smart im Grenzbereich vorne wegrutscht, also untersteuert, was für ein Auto mit Heckmotor und Heckantrieb ja untypisch ist.

Das Rippenprofil? Von oben sehen und beurteilen? Wirklich? Traue ich mir nicht zu. Ich drehe den Riemen unten zur Seite um den zu begutachten.

Kommt drauf an. In einem Smart den ich gebraucht gekauft habe, ist tatsächlich eine Lima Riemenscheibe aus Eisen. Die hat dafür das Problem mit dem weichen Alu nicht. Die oben von mir fotografierte Scheibe an der von mir bevorzugten Aftermarket Lima ist aber wie beim Original aus Alu.

@Beware Immer noch nicht so gut zu erkennen. Zugegeben schwer zu fotografieren. Aber ich denke, ich erkenne, was ich auch schon vorher gesehen habe: Offenbar ist die Riemenscheibe stark verschlissen. Die muß exakt dreieckiges Profil haben, nur die Ecken etwas abgerundet. Hier sind offenbar Stufen in den Flanken und die mittleren Rippen sind kleiner. Insgesamt ist das Profil stark abgearbeitet. Scheiben mit solchem Verschleiß zerstören die Riemen schnell. Sorry, aber diese Scheibe hats schon sehr lange hinter sich. Die ist Schrott, die kannste wegwerfen. Sobald die Rippen anfangen, die Form zu verändern, ist die Scheibe am Ende der Lebensdauer. Hier mal ein Beispiel, wie die Scheibe aussehen muß. Neu und auch gebraucht. Die unterschiedliche Farbe mal ignorieren, früher waren die originalen farblos eloxiert, heute sind Aftermarket-Scheiben schwarz.

Ok, es sind nicht ganz Faktor 20. Die Heizung oben habe ich für 120 Euro gefunden incl. Zubehör. Es gibt aber auch Modelle für 75 Euro. Neue Thermo Top E oder C für 750 ohne Zubehör, mit Einbaumaterial rund 1000 Euro. Also rund Faktor 10. Alles von Ebay.

Diese zum Beispiel.

Weil die ungefähr 20x so teuer ist wie das oben abgebildete Ding.

Wenn die Lima schon raus ist, würde ich das uralte vergammelte Ding niemals wieder einbauen. Dann kann man auch gleich eine neue nehmen. Wie oben bereits erläutert, hält die Riemenscheibe danach von 12 bis Mittag.

Der Riemen reißt ja nicht. Er verschleißt vielleicht schneller. Irgendwann sind die Macken auch weggeschliffen. Wie du selber richtig festgestellt hast, läuft der Riemen hauptsächlich in den Rillen der Scheibe. Die Batterie sollte bis zu 500 Km halten, keine 4-5. Aber wenn der Riemen wirklich reißt, dann fällt die Kühlung aus. Damit bleibt der Smart tatsächlich schnell stehen. 4-5 Km könnten da sogar hinkommen.

Rechnerisch rund 5 Stunden auf einer Batterieladung. Wie weit ist natürlich eine Frage der Geschwindigkeit. Auf freier Autobahn wären über 500 Km drin. Als ich mal eine Zeit ohne Lima fahren mußte, hab ich sicherheitshalber 2 Batterien parallel geschaltet. Das ging stundenlang einwandfrei. Die Spannung war immer knapp über 12V.

Unter dem Fahrersitz ist Platz. Dort ist die m.W. auch original verbaut. Ich würde, wenn, dann eine nehmen, die zum Kraftstoff des Fahrzeugs paßt und den Zusatztank vermeiden. In deinem Fall also eine für Benzin. Hat die in Deutschland eine Zulassung?

Die größere Batterie beim Diesel ist sicher durch das Vorglühen und den größeren Anlaßstrom bedingt. Die größere Lima vermutlich durch den elektrischen Zuheizer. Der zieht allein schon 900 Watt auf voller Leistung. Der andere Durchmesser ist der niedrigeren Drehzahl des Diesels geschuldet. Die CDI Einspritzung braucht übrigens auch viel Strom. Der 450 CDI zieht im Leerlauf ungefähr 10 Ampere.

@Beware Das Foto ist leider unscharf. Die Rippen sind kaum zu erkennen. Wenn du magst könntest du noch ein scharfes Foto von den Rippen einstellen. Das Nacharbeiten mit Feile kann man vergessen. Die Riemenscheibe ist aus eloxiertem Alu. Wenn die Eloxalschicht weg ist, ist nur noch weiches Alu übrig das schnell auswäscht. Die Riemenscheibe ist Schrott. Es gibt neue Scheiben für kleines Geld von Bosch. Ich wüßte aber nicht wie die unter den gegebenen Bedingungen zu montieren wäre. Z.B. auf Drehmoment anzuziehen. Und gegenzuhalten. Die Lima wird sowieso nicht mehr die jüngste sein. Das bedeutet, die hats auch hinter sich. Unter den gegebenen Umständen würde ich gar nichts machen. Jeder Versuch einer Reparatur macht es vermutlich schlimmer.

Auf Länge vorgefertigte gerade Leitungen gibt es fertig zu kaufen. Biegen mußt du sie noch selber, und vorher die richtige Länge bestimmen. Im Zweifel also ausbauen und ausmessen und danach bestellen. Dann brauchst du nur eine Biegezange und Geschick.

Achtet wenigstens darauf, daß die Leuchten ein E-Prüfzeichen haben.

Feder gebrochen? Normal sind Mängel hinten immer beidseitig. Wann war der Kauf? Wieviel haste bezahlt? Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag! Und in Zukunft mehr Glück beim Autokauf!

Und wie wurde es erledigt?

Nichts.

Wackelkontakt im Kabelbaum.