Funman

Das Gummilager der Achse, vorne in der Mitte. Das hat es m.W. niemals als Ersatzteil gegeben. Ich vermute deshalb mal, daß du das nicht getauscht hast. Oder?

Besser, aber nicht gut. Sie sollte nach ca. 3 Sekunden abschalten. Zumindest beim 450.

Du könntest versuchen, eine kegelförmige Metalldichtung einzulegen, um den Konus abzudichten. Kommt drauf an wieviel Spiel da ist, ist auf den Fotos nicht zu erkennen.

Hier in Norddeutschland dito. Allerdings im T-Shirt in der Sonne!

??? Kommt man doch von unten ran.

Richtig. Allerdings führt dein Link zum dem zweiten Laden, der hier öfter nicht empfohlen wird. Das nur am Rande bemerkt.

Nach meiner Erfahrung sieht der Integralträger auch in aller Regel genauso aus wie das Achsrohr. Nur mit dem Unterschied, daß der Integralträger aus viel dünnerem Blech ist als das relativ dicke Achsrohr. Deshalb rostet normalerweise der Integralträger zuerst durch. Daß hier nur das Achsrohr dermaßen verrostet ist und der Integralträger ist noch gut, wäre wirklich sehr ungewöhnlich. Das wäre eigentlich nur möglich, wenn der Integralträger schon einmal erneuert wurde.

Gibt ne ganze Menge auf Ebay. Eine davon wird doch wohl genehm sein. Die vom Smartprofi ist natürlich auch gebraucht.

? Klick

Wo hast du die bestellt?

Vielen Dank für die ausführliche Rückmeldung! So soll es sein!

Stecker sollte sich doch kontrollieren lassen. Mir klingt das eher wie ein Relaisproblem.

Es gab einen 450 CDI Brabus???????????😮

Ok, also max. 250 cm Länge, wegen Querparken und Querverladung auf der Eisenbahn.

Das passiert genau dann, wenn die Kabel zum Aktuator einen Wackelkontakt oder einen Wackelkurzschluß haben.

Danke!

Grundsätzlich liegst du da richtig. Allerdings sind solche Foren zum großen Teil Anziehungspunkte von Leuten, die ihre Smarts mit Hobbymitteln selbst reparieren, weil ein Besuch bei Mercedes den Zeitwert des Smarts übersteigt, und deshalb dazu Informationen benötigen, wie sie den Smart selbst reparieren können. Solange der Smart fährt, besteht überwiegend kein Bedarf hier vorbeizuschauen. Ob diese Situation auf deinen Smart #2 zutrifft, mußt du selbst entscheiden.

In 10 Jahren werden wir wissen, ob sich der Smart #2 bewährt hat und einen Kauf wert ist.

Größer als was?

Das lohnt natürlich überhaupt nicht. Die Arbeit ist 90% des Aufwandes. Ein Smart ist kein Ferrari von 1955. Die undichte Dichtung wird die Wellendichtung sein, da hilft kein "Zupappen". Außerdem sind die Lager ggf. auch hinne. Vermutlich sogar zuerst die Lager, und die Folge ist dann die Undichtigkeit der Wellendichtung. Die Wapu ist 200000 Km problemlos. Dann muß sie mal neu. Wie alle Verschleißteile. Frühdiagnose: Beim Auflegen eines neuen Riemens mal am Riemenrad der Wapu wackeln. Wenn die Lagerung Spiel hat, sollte eine Erneuerung geplant werden, auch wenn sie noch nicht undicht ist. Wasserpumpen haben Wälzlager Klick

Betrug ist es trotzdem. Gerade die Chinesen neigen dazu, eigentlich gute Produkte mit Betrug anzubieten. Z.B. Werkzeuge mit Kollektormotor als brushless anzubieten. Warum muß das so sein? Wertet das Produkt doch krass ab.

Wenn du härter anfährst, dann bewegt sich der Motor und es gibt einen Kurzschluß am Kabel. Typisches Problem. Fehlerspeicher auslesen. Das macht nichts.

Kupplungsaktuator defekt oder Kabel dahin angescheuert.

Ihr seid ja bloß neidisch und gönnt mir die Freude über mein sparsames Auto nicht.

Ach. Sone Überraschung. Für irgendwas haben sich die Ingenöre die Gummis ja auch gedacht.