Funman

Ja, das war ein Vertipper.

Das wird der Grund dafür sein, daß die Anlage stillgelegt wurde. Wie oben schon vermutet wurde. Achtzig Euro für neuen Kondensator, Einbau des Kondensators mit Front des Smart zerlegen und zusammenbauen, zweimal Dichtigkeitsprüfung und einmal Füllen incl. R143 Gas? In gewerblicher Werkstatt? Wirklich?

Mit Motoröl schleifen. Geöltes Schleifpapier. Nicht trocken. Du kannst auch vorher Fett in die Pumpe schmieren und nachher wieder rauswischen. Evtl. Staub setzt sich auf dem Fett ab und wird mit weggewischt. Das reicht. Bedenke auch, die Dichtfläche muß nur so werden daß eine Gummidichtung darauf gegen den Druck der Intankpumpe dicht ist. Ein bisschen rundrum schmirgeln reicht in der Regel aus. Es sollten nur die Rostkrusten weg sein. Glatt muß es nicht sein. Also investiere da nicht unnötig Arbeit.

Das ist schon OK. Aber achte auf die Einbaurichtung.

Hallo Antje, Auf jeden Fall Glückwunsch zu dem Smart, der sollte sich immer reparieren lassen. Die Limas leben nicht ewig, nach ca 200000 Km hören die auf Strom zu liefern. Eine neue Aftermarket Lima kostet 80 Euro, Einbau ist leider fummelig und benötigt Spezialisten. Die Aussage des ADAC deutet sehr darauf hin. Du solltest auch die Abgasrückführung kontrollieren und reinigen lassen, die macht fast immer Probleme. Zumindest dann, wenn der Smart nicht nur auf Langstrecke gefahren wurde. Auch das sog. Steckschuh Syndrom am Anlasser kann dazu führen daß er trotz voller Batterie nicht startet. Fragen: Wie hoch ist die Laufleistung? Wo ist die OBD Dose? Schwarze Steckdose mit Deckel im Ablagefach links unten im Armaturenbrett? Oder im Sicherungskasten unten drunter? Wie war bisher das Fahrprofil? Kurz oder Langstrecke?

Fun fact, die von Smart original vorgeschriebene Riemenspannung ist abartig hoch. Hintergrund und Auswirkungen und Umgang damit hatten wir hier kürzlich, ich mag mich nicht wiederholen.

Offenbar verbrennt dein Motor Öl, das in die Brennräume gelangt, wo es nicht hingehört. Ein Austausch von Zündkerzen und Zündspulen wird diese Ölmenge nicht verringern, deshalb ist dadurch auch keine Besserung zu erwarten. Gehen wir mal die Möglichkeiten durch: Deine Beschreibung klingt so daß das Problem plötzlich aufgetreten ist, richtig? Falls es mit dem Motor selbst ein Problem gibt sollte das nur auf einem Zylinder der Fall sein. Das kannst du am Aussehen der Zündkerzen prüfen. Wenn nur eine Kerze stark verölt oder verkokt ist, hat der betreffende Zylinder ein Problem. Wenn die Kerzen alle schlecht aussehen dann ist es unwahrscheinlich daß alle Zylinder gleichzeitig kaputt gehen. Dann liegt das Problem wahrscheinlich außerhalb des Motors. Wenn Öl in den Ansaugtrakt kommt, dann ist der Turbo ein möglicher Kandidat. Diesen hast du schonmal ausgeschlossen, wenn auch auf teure Art und Weise. Ein anderer Kandidat ist die Kurbelgehäuseentlüftung. Wie die beim 451 Turbobenziner genau aufgebaut ist, weiß ich nicht. Beim 450 ist sie bekannt dafür, oft defekt zu sein. Dann gibt es noch das Szenario, daß ein oder mehrere Zylinder zuviel Verbrennungsgase durchblasen und dadurch durch die Kurbelgehäuseentlüftung zuviel Öl in den Motor geblasen wird. Deshalb würde ich jetzt die Zündkerzen ansehen, die Kurbelgehäuseentlüftung auf Funktion prüfen und die Kompression auf allen Zylindern messen um den Fehler einzugrenzen.

Ist er nicht, hatten wir hier schon mal.

Haste mal nen Link bitte? Bisher haben sich alle diese Angebote (Aftermarket DPF für den 450 CDI) als Fake herausgestellt.

Gibt es für den 451 überhaupt einen einzigen? Beim Smart 450 gbt es keinen.

Ein Absenken des Motors ist beim Smart, aus offensichtlichen Gründen, bei sehr vielen Reparaturen nötig. Das nennt sich auch "Wartungsstellung". Die Frage ist jetzt, was hat da so lange gequalmt und hat der Motor einen Hitzeschaden oder nicht. Warum sind die Kraftstoffleitungen angeschmort. Ich würde ebenfalls einfach auf Verdacht alle offensichtlichen Schäden reparieren (lassen), also Riemen, Wasserpumpe und Kraftstoffleitungen, und dann mal schauen ob er noch gut fährt. Das kostet alles nicht viel, und selbst wenn er doch hinne sein sollte, wäre die Investition zu verschmerzen. Teilekosten wären grob über den Daumen so 100 Euro. Vielleicht sogar weniger, vielleicht nur 70-90.

Das sollte keinesfalls so sein. Wenn der Motor läuft, muß die obere Schraube mit SW16 immer festgezogen sein. Zum Spannen des Riemens wird die SW16 nur leicht gelockert, nicht so daß die Lima rumschlabbert, sondern daß sie mit ein wenig Kraft bewegt werden kann. Dann wird der Riemen gespannt, die untere Mutter SW15 festgezogen und dann die obere Schraube SW16 festgezogen. Wenn du Pech hast, läßt sich die obere SW16 gar nicht mehr festziehen. Dann hast du ein größeres Problem.

Früher waren im Sommer auch immer 40 Grad.

Man kann es auch anders formulieren: Alle Riemenscheiben, die in einer Flucht sind, werden jeweils mit einem Riemen miteinander verbunden.

Wo dieser Thread schon hervorgeholt wurde, kann ich auch noch etwas sinnvolles beitragen: Die ursprügliche Frage des TE, ob 20 flachgelegte Umzugskartons im Smart 450 transportiert werden können, ist leider eindeutig mit nein zu beantworten. Schon gar nicht mit "nur" umgelegtem Beifahrersitz und schon gar keine 20 Stück. Ich habe mehrfach einige wenige Kartons transportiert, mit ausgebautem Beifahrersitz und diagonal zwischen Mittelkonsole und Türrahmen auf der Beifahrerseite geklemmt. Sie beeinträchtigen die Sicht nach rechts, sind deshalb streng genommen nicht zulässig, und die Innenausstattung des Smarts leidet etwas, was auch nicht für jeden Smartfahrer in Frage kommt. Was aber geht, sind diese 2 Dinge: Da der Begriff "Umzugskarton" nicht genormt ist, ist es möglich, relativ kleine "Umzugs"kartons quer im Kofferraum stehend zu transportieren. Wenn sie passen, dann passen auch 20 Stück rein. Ob sie passen, selber nachmessen. Und: Mit ohne Beifahrersitz passen 3 Stück, auch größere, aufgebaute und gefüllte Umzugskartons in den Smart 450. Einer im Kofferraum quer, einer von Fußraum bis Sitzkonsole auf der Beifahrerseite und der dritte dazwischen quasi als Brücke. Die Sicht bleibt frei. Tip: funktioniert auch mit leeren Kartons! Strategie für den Umzug mit Smart also: Beifahrersitz ausbauen, Airbagstecker mit Blindstecker versehen. Zum nächsten "Bauhaus" Baumarkt fahren und 3 "Stapel Fix Extra" kaufen. Das sind mittelgroße bis große sehr stabile Kartons, bis 50 Kg belastbar. Zusammenbauen und im Smart verstauen. Zur alten Wohnung fahren, Kartons vollmachen. Weingläser, Münzsammlung, Fotoalben, Geschirr sicher zu verpacken dauert. Wenn keine Nerven mehr, Kartons in den Smart laden und in die neue Wohnung fahren. Kartons stapeln. So oft wiederholen, bis alte Wohnung leer. Der Trick ist also, konsequent bei jeder Fahrt 3 Kartons mitzunehmen. Damit erledigt sich der Transport der Kartons quasi von selbst. Die Arbeit des Packens wird regelmäßig unterschätzt, der Transport selbst überschätzt.

Und hier die Legende dazu: CS: Crankshaft (Kurbelwelle – der Hauptantrieb) ALT: Alternator (Lichtmaschine / Generator) WP: Water Pump (Wasserpumpe) AC: Air Conditioning (Klimakompressor) PS: Power Steering (Servopumpe) ID: Idler (Umlenkrolle) TP: Tensioner Pulley (Spannrolle) Interessant ist übrigens, daß der Umschlingungswinkel zur übertragenenen Leistung paßt, wenn die Konstrukteure ihren Job gut gemacht haben. Hier laufen über CS und ALT die höchsten Leistungen, die Winkel sind um 180 Grad. Über WP, PS und AC laufen nur kleinere Leistungen, sie haben hier um die 90 Grad Winkel. ID hat überhaupt keine Leistung, hier ist oben rechts auch ein sehr kleiner Winkel möglich. TP tanzt etwas aus der Reihe. WP und TP werden von der Rückseite des Riemens angetrieben, hier sind nur recht kleine Leistungen möglich, was auch wieder paßt.

Wieso Nene? 33€ + MwSt. ist recht preisgünstig, wenn die Menge normal ca. 82 Euro kostet. Ist ja einerseits schön, aber da stellt sich mir schon die Frage, ob nicht doch mit der Menge 550g etwas nicht stimmt.

Das kommt mir verdächtig preisgünstig vor. Durchschnittlicher Preis für 550 Gramm liegt bei 82 Euro in den Werkstätten, z.B. beim Bosch Dienst.

Soll heißen: um die Menge richtig zu stellen.

Du empfiehlst doch stets, den Rückwärtsgang einzulegen! Zwischen Dänemark und Mölln gibt es schon noch den einen oder anderen. Auch die Smart Piraten in Lübeck werden ein Schlüsselanlernen noch hinbekommen, wenngleich auch nicht kostenlos.

Der Smart ist ja praktischerweise bereits auf einem Abschleppwagen verladen! Besser gehts in dem Fall kaum.

Du benötigst das Kältemittel. Das wird nur an Personen mit Sachkundenachweis, Kältemittelschein, abgegeben.

Genau. Da aber der Kompressor, zumindest m.W. nicht stufenlos steuerbar ist, muß die Klima takten, also ständig ein und ausschalten. Darauf wollte ich hinaus. Meine Frage wäre also, ob es sich bei dem beobachteten Zustand um das normale Takten der Klima handeln könnte.

Das ist schonmal sehr gut. Dann ist er immerhin nicht sonderlich stark verstopft. Da hatten wir hier schon andere Fälle und ich auch. Ich tippe deshalb weiterhin nur auf klemmendes AGR Ventil, das du wie beschrieben testen kannst. Wenn der Smart die Frischluft testweise nicht über die AGR ansaugt, sondern direkt aus der Umgebung, und dann einwandfrei startet und im Leerlauf läuft, dann ist die Diagnose klar.

Oder in irgendeine andere Werkstatt in der Nähe fahren, Landmaschinenwerkstatt z.B., und einfach alle Radschrauben an allen Rädern mal lösen lassen. Achja, ich öle die Schrauben alle ein. Auch wenn oft geschrieben wird das man das nicht tun soll. Ich habe damit in Jahrzehnten nur gute Erfahrungen gemacht. Es hat sich bei mir auch noch nie eine geölte oder gefettete Schraube oder Mutter gelöst. Und Rost ist keine Schraubensicherung.