Funman

Die gesamte Länge der Stange ist auch anders.

Nimm neu und tausche paarweise. Auch bei low budget.

Bei Autos der Generation Smart 450 CDI wird der Verbrauch berechnet mittels Kennfeldern aus Ansteuerzeit der Injektoren, Drehzahl und Raildruck, ggf. Kraftstofftemperatur. Bei Benzinern vermutlich Kraftstoffdruck, Drehzahl und Ansteuerzeit der Einspritzdüsen. Falls an diesen Parametern etwas nicht original ist, z.B. Düsen oder Druck, liegt der angezeigte Verbrauch dementsprechend daneben. Kommt drauf an, ob du einen Momentanverbrauch haben willst, oder ob du nur eine Langzeitkontrolle haben willst. Letztere geht natürlich am besten über Tank immer randvoll machen, Kilometerstand und getankte Menge aufschreiben und ausrechnen. Nach meiner Erfahrung können einzelne Schwankungen dabei auftreten, auch bei sorgfältiger Messung. Aber über 2 oder mehr Messungen gleichen die sich immer sehr gut aus.

Na, offenbar bekommt die Pumpe keinen Strom. Du mußt herausfinden, warum nicht. Kabelstecker oder SAM sind heiße Kandidaten.

Wir hatten hier kürzlich einen Teilnehmer mit Smart 454 und defektem Heckklappenschloß. Der hat dann ein Schloß vom Schrotti von einem Mitsubishi Colt gekauft und erfolgreich eingebaut. Die Schlösser sind zwar nicht komplett baugleich, aber weitgehend, und er hat es hinbekommen.

In den Österreichischen Seehäfen liegen auch immer tolle Yachten.

Das war ein Witz von Herrn 380Volt. So ein Auto gibt es natürlich erst recht nicht. Es gibt schon unterschiedliche Smarts mit ganz unterschiedlicher Technik. Auch die Schlösser der Hecktür sind unterschiedlich. Je nachdem gibt es natürlich unterschiedliche Lösungen oder Ratschläge. Es hilft nichts, du mußt herausfinden um was für ein Auto es hier geht.

Hat es auch nie gegeben.

Hat es nie gegeben. Entweder du hast einen Smart 453 forfour ab Baujahr 2014, oder einen Smart 454.

Da gibt es 3 Möglichkeiten: - Der von Sachs. - Der von Sachs. - Der von Sachs.

Was ist daran schlimm? Machen meine Smarts doch auch so.

Die hat aber mit dem Schlüsselsymbol nichts zu tun. Und um das ging es doch hier ursprünglich. Oder wurde das Thema gewechselt und ich habe das verpaßt? Ist das Schlüsselsymbol den jetzt inwischen weg?

Danke für die ausführliche Info! Wußte garnicht, daß der 451 ein Kupplungspedal hat. 😇

Wie ich im anderen Thread schon geschrieben habe, mit besonderen Maßnahmen geht das schon. Dazu gehört öfter Ölwechsel, 0W Öl, mal freiblasen, beim CDI die AGR stillegen. Es kommt auch drauf an ob die 2x3Km im stop-and-go gefahren werden, oder im Vollbratzmodus.

Diese Frage scheint mir bisher auch unbeantwortet.

Was passiert wenn du kein solches Teil findest?

Ja, das ist hier die Begrenzung. Es macht auch wenig Sinn ein Bild eines Steckers z.B. in Postergröße zu veröffentlichen. Das ergibt nur Datenmüll. Reduziere das Bild auf z.B. 200KB, das reicht hier dicke. Falls das Bild einen kleinen Stecker in einem großen Motorraum zeigt, macht es auch Sinn, den relevanten Bereich zuzuschneiden.

Ob das wohl ein Widerspruch ist?

Trick eigentlich nicht.... unter dem Eingabefenster Dateien auswählen anklicken und eine Bilddatei auswählen.

Mach ich, wenn ich ihn treffe. Vollkommen korrekt! Ein Diesel ist sehr sinnvoll für Langstrecken, z.B. optimal für Berufspendler mit 50Km einfache Strecke. Für Kurzstrecken ist ein Diesel, übrigens alle Turbodiesel mit Ladeluftkühler und vor allem Abgasrückführung, denkbar ungeeignet. Natürlich ist es auch möglich, einen Diesel auf Kurzstrecke zu fahren, wenn besondere Maßnahmen ergriffen werden. Aber sonderlich sinnvoll ist das nicht. Vor allem, weil bei so kurzen Strecken der Kraftstoffverbrauch ja kaum eine Rolle spielt, und das ist ja der Hauptvorteil des Diesels. Oder so. Am geeignetsten wäre evtl. ein Elektro-Smart. Deren relativ geringe Reichweite macht sich bei Langstreckenfahrten natürlich sehr unangenehm bemerkbar. Bei 3-4Km ist das natürlich völlig egal.

Wie sonst wären denn die Preise zu erklären? 🤔

Wie drauf.... über die ganze Länge? Das Problem ist, daß das Rohr schlicht wegrostet. Vor allem wenn es am Flansch am Turbo abrostet, ist da wohl kaum was zu machen.

Naja, das ist ja nun kein Motorschaden. Diese Leitung ist ein Verschleißteil. Dann muß sie eben mal neu. Ich mache die Dinger auch ständig neu weil die nicht lange halten.

Ist ja meist der Fall. Kein Problem. Könnte aber einen Kurzschluß der Speisung geben. Entweder nachmessen ob die Antenne DC kurzschließt, oder die Speisung im Radio abschalten. Genau. Oder schlimmer: seltsam schlechter Empfang. Die Speisung ggf. im Radio einschalten.