Funman

Es gibt auch oft freiwillige Händlergarantien. Vielleicht meint der 380 Volt so eine.

Viele Smartfahrer, und noch schlimmer Werkstätten, verstehen nicht, daß die Smarts fahrende Computer sind. Wenn solche Probleme auftreten dann sind es zu 95% Probleme der Computersteuerung incl. Verkabelung und Sensoren. Oder zumindest hat die Computersteuerung das Problem längst diagnostiziert. Die Zeiten in denen eine nicht funktionierende Kupplung tatsächlich eine defekte Kupplung war sind längst vorbei. Das war mal in den 80iger Jahren so und davor.

Och, da bin ich aber jetzt enttäuscht. Und ich dachte schon....

Wie hoch ist denn die Laufleistung? Ich sag mal so: der Smart merkt ob er Kraft hat oder nicht und schaltet dazu passend. Wenn also z.B. der Turbo keinen Druck bringt, dann fährt der Smart nur in den unteren Gängen und schaltet nicht hoch. Es passiert aber niemals, daß die Kupplung schleift und der Motor hochdreht! Wenn das passiert dann muß ein Fehler im Kupplungs und Schaltsystem vorliegen. Und der sollte mit Diagnosegeräten auch auslesbar sein. Wenn Kupplung und Kupplungsmotor schon erneuert wurden, würde ich als nächstes in Richtung Beschädigung am Kabelbaum schauen. Sehr viele Smarts haben damit Probleme. Und für die Analyse solcher Probleme wird hier die Stardiagnose empfohlen.

Wow. Das nenne ich mal Service. Der Ahnungslos berät hier nicht nur, der macht sogar Probefahrten.

Warum soll die Tür denn getauscht werden? Evtl. ist die Reparatur der alten Tür ja einfacher als den Stecker zu tauschen.

Nee, die Streben müssen die Bewegung ja mitmachen. Wenn nicht, dann brechen sie. Aufhalten werden sie die Bewegung sicher nicht. Der Trick bei den originalen Streben ist vermutlich, daß sie sich verwinden können. Deshalb sind sie auch als offenes Profil mit so Zickzack Querschnitt ausgeführt und nicht als Rohr. Wenn man Customteile mit Rohr einbaut wie die von dir verlinkten, dann muß die Elastizität woanders herkommen. Entweder die Gummis sind dicker und weicher als die originalen, oder die Rohre sind an den Anschlüssen verdrehbar.

Ah. Also da wo der Rostrand ist.

Genau so sehe ich das auch.

Klick

Wenn ich das richtig herauslese, dann war hier der Spender ein Cabrio und der Empfänger ist ein Coupe.

Echt? Ist mir noch gar nicht aufgefallen. Muß ich mal nachsehen. Kann man das Prüfzeichen noch lesen wenn die Scheibe ziemlich verrostet ist?

Wenn das Gaspedal die Ursache ist, wieso entsteht dann dadurch der CAN Bus Fehler C1322? Und wieso war das Gaspedal nur bei Kurvenfahrt defekt und bei Geradeausfahrt in Ordnung? FüF.

@Ahnungslos das klingt für mich eher so als wenn der Motor nicht hochdreht, also einfach nicht aufs Gaspedal reagiert. Wenn die Kupplung nicht kuppelt müßten doch eigentlich die 3 Balken kommen, das ist aber hier nicht der Fall. Aber warten wir mal seine Antwort ab. Erinnert mich irgendwie an das Drosselklappen/Lima Problem, nur daß es hier nur sporadisch auftritt.

Hallo! Dreht der Motor hoch wenn du auf das Gaspedal trittst? Oder bleibt der Motor im Leerlauf?

Die Nebler sind so richtig befestigt. Mit 3 Schrauben in 3 Blechmuttern, die Schrauben in Gummihütchen, eine Schraube verstellbar.

Verwenden KANNST du so ziemlich alles. Ob es gut ist, darauf hast du ausführliche Antworten erhalten.

Genehmigungsnummern dürfen auch aufgeklebt sein. Sie sollten natürlich echt und nicht gefälscht sein. Den Händler könntest du melden.

Das ist richtig. Ich sehe aber keinen Widerspruch zu meiner Erläuterung.

Wie oben erwähnt, wurde das schon ab Werk so gemacht.

Ist aber nicht bei allen Menschen so. Einigen fehlt das dafür notwendige Enzym.

Deshalb sind die Sitze im 450 gegeneinander versetzt und im Beifahrerfußraum ist diese klobige Schaumstoffstütze.

Wäre doch was für @Outliner ??

Und, wie ist die Sache ausgegangen? (wenn man den TE zitiert, bekommt er eine Nachricht, falls das so eingestellt ist. Sonst schaut er hier vermutlich nicht mehr rein.)

Wenn sie flammneu sind wie hier, noch seltener. 😁