Funman

Wow. Erstaunlich. Danke für die Rückmeldung. Wie kommt sowas? Mechanisch gerissen, oder doch eher durchgebrannt? Falls durchgebrannt, warum löst da nicht vorher eine Sicherung aus? Falls mechanisch gerissen, wo ist der Zusammenhang mit der Arbeit am Blinker?

Hallo, wo und wie willst du die Antenne montieren? Wie sieht die aus? Ist da ein Fuß dabei oder nur der Stab? Falls nur der Stab, bist du sicher daß der in den vorhandenen Fuß paßt? Ist der vorhandene Fuß noch in Ordnung? Meistens werden die Antennen nicht geklaut, sondern sie brechen ab bzw. werden abgebrochen beim Versuch sie abzuschrauben, weil sie im Fuß festkorrodieren. Ich habe so selber schon mehrere Antennen abgebrochen. Der Rest des Stabes bleibt im Fuß stecken. Dann muß der Fuß neu. Der ist natürlich Smart-spezifisch. Es passen aber handelsübliche Stäbe. Bei der Montage das Gewinde im Fuß dick einfetten, damit das nicht wieder passiert.

4,8 t das Womo alleine oder schon incl. Smart auf Anhänger? Falls alleine, kommen noch 750 Kg Smart + 350 Kg Anhänger dazu, also 1100 Kg. Macht zusammen 5,9 t. Nach meiner Erfahrung werden mindestens 40PS pro Tonne benötigt, um einigermaßen im Verkehr mithalten zu können. Das wären also 5,9 x 40 = ca. 240 PS. Mit nur 170 PS bist du deutlich untermotorisiert.

Ich finde die Sache schon komisch. Kurzschlüsse in Lampenfassungen kommen öfter vor. Und für irgendwas hat der Hersteller doch Sicherungen vorgesehen. Deshalb würde ich davon ausgehen, daß maximal eine Sicherung durchgebrannt ist. Achja, und das nächstemal vor dem Nachbiegen der Kontakte besser die Zündung ausschalten.

Genau so. Da sind wir mal wieder vollkommen einer Meinung.

Ohgottogottogott. Warum machen Leute sowas? Man kann gebrochene Panel auch ganz unauffällig wieder zusammenkleben. Der Smart wird die üblichen Alterungsmängel haben. Ist jetzt ja schon 26 Jahre alt. Was mich am meisten stört ist das Konzept. Der Smart mit Anhänger wiegt mindestens 1 Tonne. Damit wird jedes übliche Wohnmobil zur Wanderdüne. Zumal Wohnmobile schon ab Werk keine Rennwagen sind. Dazu kommt noch hinzu daß Rückwärtsfahren und Rangieren stark erschwert wird. Der Vorteil des Wohnmobils gegenüber einem Wohnwagengespann, eben nur 2 Achsen zu haben, wird damit zerstört. Ich bin mal mit Anhänger in Urlaub gefahren. Spätestens wenn man sich im Gebirge in einer Sackgasse festfährt wird das unangenehm. Ich war mal auf einem Campingplatz, da kam ein Womo mit Smart auf Anhänger an. Das Ehepaar hat eine Stunde versucht das Geschoß irgendwie sinnvoll einzuparken. Sie haben es nicht geschafft und sind wieder weggefahren. Sorry daß ich das so sage, aber ich halte einen Smart auf einem Anhänger hinter einem Wohnmobil für eine ganz doofe Idee.

Doch, Silikonöl natürlich.

Auf Deutsch übersetzt heißt das übrigens "Zum Abschleppen". 🤣🤣

Bei meinen CDIs summt nix. Lausch doch mal wo das herkommt. Scheinwerfer Stellmotor? Lüftungsgebläse? AGR Stellmotor?

Beim CDI???😲 Hier geht es um den CDI. Beim Benziner wurde hier schon die Drosselklappe als mögliche Ursache genannt.

Das setzt natürlich voraus daß der Stromkreis hinter der Sicherung noch vorhanden und eingeschaltet ist. Der Strom der LED fließt durch den Verbraucher. Falls dort ein Kurzschluß ist, um so besser. Für die LED.

Der letzte Sensor den ich getauscht habe war so fest korrodiert daß ich von der Kupplungsseite aus mit 2Kg Hammer und Rohr ziemlich lange und feste kloppen mußte bis ich ihn raushatte.

Leider steht der Rest unmittelbar am Schwungrad an. Was sich zwingend daraus ergibt, daß der Sensor das Schwungrad ja abtasten soll. Und der Sensor ist relativ lang, mehrere Zentimeter. Wo soll der hin beim Durchschlagen? Zusätzlich kommt noch: Beim Diesel ist das Zahnprofil aus dem Vollen des Schwungrades gefräst. Beim Benziner scheint es aber eine Art Blechring zu sein. Wenn der kaputt gekloppt wird ist die Kupplung auch noch hinne. Ich sehe da Null Chance den Sensor durchzuschlagen.

Lösung des Problems HIER.

Nö. Der MDC Tempomat ruckelt zwar nicht, hält die Geschwindigkeit aber auch nicht sonderlich konstant. Ein paar Kmh geht das immer rauf und runter. M.E. ist das bei so einem einfachen Gerät aber auch gar nicht besser möglich, weil der Tempomat die Schaltpausen und Gänge nicht kennt. Bei "richtigen" Tempomaten im Audi A6 etc. ist der ja mit der Getriebe- unf Motorsteuerung verknüpft. Damit ist eine ganz andere Genauigkeit möglich.

Ist doch egal ob er anspringt. Erstmal muß ein neuer Motor her. Und wenn das nicht mehr lohnt ein neuer Smart.

Jepp. Es hat schon Gründe, warum ich für die selbe Strecke als Dienstfahrt nur halb so lange brauche wie privat. Es sollte aber auch nicht übersehen werden, daß die Kostenkalkulation einer Dienstfahrt für ein gewerbliches Unternehmen ganz anders aussieht als für mich privat.

Da mußte aber inzwischen schon bei Oldtimern gucken. Bei praktisch allen PKW der letzten Jahrzehnte sind die Schlösser direkt am Sitz montiert. Es gibt schon lange keine Peitschen mehr. Und dann am Sitz eine lange starre Peitsche zu montieren die dann immer im Weg ist halte ich auch für mäßig sinnvoll. Da finde ich auch die steckbaren Verlängerungen zielführender. Noch viel besser ist, die Figur an den Sitz anzupassen. Hat auch große gesundheitliche Vorteile.

Der TE meint natürlich einen Anlasser der Erstausrüstungsmarke.

Um was für einen Smart geht es? In diesem Thread geht es um den Smart 450 ZEE. Für den gibt es überhaupt keinen originalen Tempomaten. Für den 450 SAM aber schon.

Auf den super Vorschlag den MDC Tempomaten nachzubauen habe ich gewartet. Kam auch prompt. Klar, kein Problem, eine Tüte Teile bekommt man ja überall. Die MDCs werden aber schon dafür gesorgt haben, daß das nicht so einfach wird. Klar kann man alles nachbauen. Dann darf man es aber nicht verkaufen, der Aufwand ist also nur für 1 Stück. Man könnte den auch neu entwickeln, dann darf man ihn verkaufen. Ist auch nur wenig mehr Aufwand als den von MDC reverse zu engineeren. Seltsam nur, daß MDC den nicht mehr selber produziert, nicht wahr? Die haben doch noch viel weniger Aufwand, denn die haben ihn ja schon fertig entwickelt und alle Stücklisten usw. da. Somit ist das für die wirtschaftlicher als für alle anderen auf der Welt, die den Entwicklungsaufwand erstmal umlegen müssen. Aber wahrscheinlich sind die bei MDC einfach doof und können nicht rechnen. Die Wahrheit ist, wenn MDC das nicht mehr macht, dann lohnt es sich für alle anderen noch viel weniger.

Auch wenn ich gerade dem Ahnungslos den Spaß verderbe.... Es gibt für das Verschrauben der Kupplung ein eigenes Loch unten in der Kupplungsglocke. Das ist eigentlich auch gut bekannt....

Möglicherweise. Deshalb solltest du den Anlasser bald erneuern lassen. Wenn das Geräusch daher kommt.

Der Anlasser.

Da kann ich dich beruhigen. Der Anlasser und sein Austausch haben nichts mit Elektronik zu tun. Da muß auch nichts freigeschaltet werden. (Bei der Kupplung übrigens auch nicht.)