Funman

Falls wirklich etwas mit der Elektrik des Gaspedals nicht in Ordnung sein sollte, könnte das tatsächlich dazu führen, daß das Starten gesperrt wird. Dann sollte aber schon die Ansteuerung des Anlassers gesperrt sein. Wenn der Anlasser läuft, dann würde ich daraus schließen, daß auch alle Voraussetzungen für den Start vorhanden sind, die die Steuergeräte prüfen.

Ohgottogottogott. Garnicht. Falls was mit dem Pedal sein sollte, oder auch sonst, wäre eine zielführende Möglichkeit, die Fehlerspeicher auszulesen. Hat das die Werkstatt schon gemacht? Ein defektes Gaspedal würde sicher drinstehen, das wird nämlich mehrfach überwacht.

Wenn ich das nächstemal eine Front abnehme mache ich Fotos und suche nach einer Nummer. Nur für die Nummer baue ich die Front jetzt aber nicht ab. So grob visuell sieht es aus wie das oben abgebildete. Nur weiß statt grau.

Siehst du wenn du es in der Hand hast und/oder probehalber montierst.

Danke. Ich dachte, das Sortiment wird fortgeführt?

Fährt oder fuhr sich der Smart zwischendurch wieder normal? Das lese ich aus dem Bericht heraus. Eine defekte Kupplung repariert sich üblicherweise nicht von selbst. Für mich klingt das sehr nach den üblichen Scheuerstellen am Kabelbaum. Daß sich das Getriebe bei laufendem Motor nicht schalten läßt, bei stehendem schon, ist keine eindeutlige Diagnose. Der Motor vibriert stark, und wenn ein blankes Kabel an einem Metallteil anliegt, dann hängt es schon von Vibrationen ab, ob da gerade ein Kurzschluß ist oder nicht.

Genau, wer hats erfunden? Die Kanadier. Die haben das damals genau untersucht und sind auf die 9mm Restriktor als Optimum gekommen. Wahler hat das dann viel später nachgebaut.

Nur fast???🤫 Nicht meckern, das gibt hier gleich wieder Haue.

Die 3 Striche sind eine Sammelstörmeldung für alle Fehler im Kupplungs- und Gangschaltsystem. Die kann man nicht "reparieren". Es muß das repariert werden, was defekt ist. Das kann bei jedem Smart etwas anderes sein. Deshalb kann es keine "die Lösung" geben. Die sinnvollste Methode ist, mit einem Diagnosesystem nachzuschauen, was der Fehler ist. Wenn die 3 Striche angezeigt werden, bedeutet das ja auch, daß die Steuergeräte einen Fehler registriert haben und der ist dann auch auslesbar. Die häufigste Ursache sind angescheuerte Kabel am Getriebe. Wenn ein Kabel blank gescheuert ist und an ein Metallteil kommt, dann kommen die 3 Striche und im Fehlerspeicher steht dann sowas wie "Betriebsspannung Sensor XYZ Kurzschluß gegen Masse". Danach muß man dann suchen. Können aber auch verschiedene andere Wackelkontakte, Sensor- oder Aktuatorfehler sein. Oft verschwinden die für eine Zeit wenn man an den Kabeln wackelt, kommen dann aber später wieder. Das Verschwinden des Fehlers bestätigt also nicht den Erfolg. Trotzdem kann es an deinem Smart vielleicht auch ein defekts Relais sein. was die Stromversorgung des MEG und GEG stört, das weiß ich nicht. Wäre ungewöhnlich. Aber danke für den Hinweis!

Interessant. Und das wird dann anstelle des serienmäßigen Schaumpads montiert oder über das serienmäßige Pad zusätzlich drüber? Ich vermute ersteres, aber das bedeutet dann offenbar daß es zwei verschiedene Pads geben muß, das normale und ein "Tuningpad".

Wir sind aber gerade beim 454 1,5L CDI.

Sehr interessant. Sehe ich das richtig, daß gar nicht mit der Nadel durch das Leder gestochen wird, sondern die zwei schon vorhandenen Maschinennähte zusammengezogen werden? Ist das beim Original auch so gemacht, ist das so üblich? Ich habe mir das nie so genau angesehen.

Nichts ist unmöglich. Aber bei meinen Smarts haben die Schweller kaum Rost, selbst bei denen, bei den das Fahrwerk fast weggerostet ist. Wenn faustgroße Löcher schon im Schweller sind, dann würde mich interessieren wie das Fahrwerk aussieht. Das kann man wohl in eine Nußschale zusammenkehren?

Ebend deswegend wird dem User mit dem 1,5L Forfour ein Video für den 450 bestimmt viel nützen.

Das war bisher bei keinem Smart erforderlich. War hoffentlich nur ein Witz. Was soll das bedeuten? Ist das der von dir festgestellte Fehler, oder ist das beabsichtigt?

Nee, liegt mir nicht so. Schon deshalb weil ich es nicht weiß. Aber ich bin generell kein Freund von großflächigem Blechtausch. Das verursacht enormen Aufwand und/oder enorme Kollateralschäden. Meist ist Rostbekämpfung auch mit weniger invasiven Maßnahmen möglich. Aber dazu müßten wir wissen, wie groß die Schäden sind und wo sie sind. Wie sollen wir sonst Reparaturtips geben wenn das unbekannt ist.

Hallo, wo sind Rostschäden? Wie groß? Haste mal ein Foto?

Warum wurde denn die Zylinderkopfdichtung erneuert? Was waren die Symptome oder der Anlaß? Nur weil der Motor zu warm wird oder ein Thermostat defekt ist erneuert man doch nicht die Zykodichtung. Daß ein Thermostat im geschlossenen Zustand klemmt ist ungewöhnlich. Woher weißt du daß der Thermostat die Ursache war? Hast du den Kochtest gemacht? Könnte es sein, daß nicht der Thermostat die Ursache war, sondern der Motor schon vorher Gas ins Kühlsystem gedrückt hat und deshalb zu heiß geworden ist? Hast du vor der Montage der neuen Zykodichtung geprüft ob Zylinderkopf und Block plan sind?

Ich möchte allerdings davon abraten die von Fredl Fesl angewandten Methoden anzuwenden. 😉

Danke für die Rückmeldung und Auflösung des Rätsels!

Laut Mercedes aktuell nicht verfügbar.

Danke für die Rückmeldung und Auflösung des Rätsels! "Kaum macht mans richtig, schon funktionierts." Der Spruch ist geklaut.

Weil: Weil nicht dein Auto ein Problem hat, sondern du hast ein Problem mit dem Auto. Das Problem liegt in deiner Einstellung. Und dieses Problem wirst du mit keiner Maßnahme am Auto lösen können. Du hast nicht die nötige Risikobereitschaft für ein altes Auto, deshalb verkaufe es besser. Hatte ich oben auch schon geschrieben.

Solche Analysen muß man auch erst mal interpretieren können. Da wird dann alles mögliche im Öl gefunden. In verschiedensten Mengen. Und was sagt dir das dann? Ist das dann gut oder schlecht?

Und die ganze Konstruktion ist dann unglaublich lang und unglaublich schwer und hebelt bei jeder Vibration an dem fipsigen originalen Ölfilterhalter rum. Und das soll dann eine "Verbesserung" sein? Ich weiß ja nicht. Wenn, dann würde ich den Krempel erstmal zu einem Dreher geben und da ein halbes Kilo unnützes Metall abnehmen lassen. Dann kämen wir der Sache näher.