Funman

Mir ist nicht klar, wie das Schmieren des gesamten Gurtes eine Verbesserung der Situation bringen sollte. Wenn der Gurt auf der Rolle aufgerollt ist, sollte er nirgendwo berühren oder dran schleifen. Wenn er das nicht tut, kann ein Schmieren auch keine Verbessung bringen. Und wenn er irgendwo schleift, würde ich vorschlagen, das Schleifen zu beseitigen, statt den Gurt zu schmieren. Es gibt wohl Gurtrollen mit Seitenwänden, die von vornherein das Schleifen des Gurtes an den Seiten verhindern. Es gibt aber wohl auch Gurtrollen ohne Seitenwände, bei denen der Gurt prinzipiell schleifen kann, wenn er "vom Kurs abkommt". Wie das beim Smart genau aussieht, weiß ich nicht. Ich bin nach wie vor der Ansicht, daß hier die Lagerung der Rolle schwergängig wird, durch Schmutz und/oder sich verflüchtigenden Schmierstoff. Somit wäre ein Schmieren der Lagerung der Rolle das Mittel der Wahl, um die Leichtgängigkeit wieder herzustellen.

Genau. Bremsenprüfstand, nicht Reifenprüfstand. Nein Ja, aber auf den rauhen trockenen Walzen erreichen auch schlechte Reifen gute Reibwerte. Hier in dieser Diskussion geht es um Reibwerte, die über denen liegen, die auf den Walzen erreicht werden.

Ist bei Mercedes ja genauso. Glaubst du wirklich, daß alle (Premium) Hersteller die gesetzlich regulierten Tachos faken, nur um die Funktion von so etwas belanglosem wie dem Tempomaten zu beschönigen? Es geht ja hier nicht um die Temperaturanzeige, die ist weder vorgeschrieben noch gibt es Regeln daß sie Toleranzen einhalten muß. Das ist doch überhaupt nicht vergleichbar. Außerdem kann jeder ein eigenes GPS Gerät mitnehmen und den Tacho kontrollieren.

Ich meine schon, daß die Tachonadel ein paar Km/h rauf und runter geht, es geht mir nicht um sub-1-Kmh-Schwankungen. Also schon von 100 auf 103 auf 97, auch auf 95 und 105.

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Hier ist vermutlich Meyle HD gemeint. Diese Teile sind m.E. durchaus besser als der Durchschnitt. Nehme ich auch gerne. Mit Meyle ohne HD habe ich keine Erfahrungen. Würde ich auch nicht nehmen.

Genau. Und mit dem MDC Tempomaten schwankt es eben auch ohne diese Einflüsse um ein paar Km/h. Achja, und bevor jetzt jemand damit kommt, der MDC Tempomat hat ja 3 Einstellungen: Die habe ich alle durchprobiert. Sind vielleicht etwas unterschiedlich, aber viel genauer wirds dadurch auch nicht. Und nochwas: Ich will den MDC Tempomaten keinesfalls madig machen, im Gegenteil. Finde ich schon gut das Ding. Aber ich möchte auch übertriebene Erwartungen vermeiden. Natürlich hält er im Mittel recht ordentlich das Tempo. Aber schon beim Durchfahren einer Unterführung auf der Autobahn gehts um ein paar Km/h rauf und runter. Das muß man akzeptieren.

Das meine ich. Und das schon bei den berüchtigten "Steigungen" auf dem Berliner Schwemmsand. 😂 Mit den serienmäßigen Tempomaten z.B. im Audi A6 steht die Tachonadel auch in den Kasseler Bergen wie festgeschraubt.

Ich hoffe du läßt beide Seiten reparieren und alles miterledigen was sonst noch gammelig ist. Das teure ist nämlich das Auseinander- und Zusammenbauen. Die Teile sind günstig. Deshalb macht es keinen Sinn für jedes billige Ersatzteil jedesmal wieder die gleiche Arbeit zu bezahlen. Die Werkstatt sieht das naturgemäß anders. Die möchte daß du für die Vorderachse möglichst 10x antanzt.

Wie wahr.

Da stimmt was nicht. Zitat aus dem Smart Wiki: Als „Einhorn“ werden Modelle bezeichnet, die zwischen September 2000 und Januar 2001 gebaut wurden... Auf deinem Foto in dem anderen Thread ist auch zu sehen, daß dein Smart gar kein Einhorn hat, also noch keine Wischwasserdüse auf dem Tridion.

Da stimmt noch was mit dem Auspuff nicht.

Der Schwarze Mann meint offenbar einen Benziner. Tempomaten sind ja nicht auf CDIs beschränkt.

Du könntest höchstens MDC nerven, daß sie noch mal welche machen.

Gibt es hier schon neue Erkenntnisse?

Glaube ich in diesem Fall nicht. Niemand verbaut neue Hochdruckpumpen.

Es sind sogar 12 Dichtungen, 6x Hochdruck, pro Zylinder zwei, und 3x Niederdruck, und 3x Metalldichtringe, pro Zylinderkopf 1x. Und ja, der ganze Satz kostet um 30 Euro. Und ja, ich finde das auch sehr günstig für den peniblen Fummelkram, incl. Rostentfernung, vermutlich ist das im KV nicht gemeint.

Sonderlich gut paßt das aber nicht zur originalen Mittelkonsole. Vor allem die Rundung oben und die Ecken unten. Und warum muß das Radio eigentlich so weit herausstehen? Kann das nicht auch 1 cm tiefer? Dann wären mehr Möglichkeiten die Form anzupassen.

Wie hast du die Federn geprüft? Von so einem Fehler habe ich noch nie gehört. Ich vermute, daß eine Feder gebrochen ist. Dann sieht das genauso aus. Oder es hat dir jemand heimlich eine Tieferlegung eingebaut. 😬

Bestimmt Tunigteile! Muß doch einen Grund haben warum die so teuer sind! 😂🤣 Nee, das liegt hier natürlich an den Kolbenrückholfedern! Wie im Motor ja auch!

Dann bleibt dir eigentlich nur ein Delphi DS150E Clone. Ansonsten: Rechne mal ehrlich zusammen was dich der Smart in den nächsten z.B. 5 Jahren kosten wird. Davon nimmst du 10% für ein Diagnosegerät. Dann stimmt die Kasse. Falls du es spätet nicht mehr brauchst kannst du es immer noch wieder verkaufen.

Das ist aber durch Tausch des Thermostaten behebbar. Ist hier auch gerade großes Thema.

Ich sehe öfter mal Leute mit ihren PKW mit extrem flatterndem Unterboden über die Autobahn brettern. Ich frage mich, ob die gar nichts mehr merken. Das muß doch Lärm machen wie hulle. Aber bei mir im Dorf fährt schon seit Wochen ein Mann rum, dessen Volvo so klingt als wenn der Auspuff auf der Straße schleift. Scheint ihn auch nicht zu stören.

Um was für einen Smart geht es? 450, 451, 452, 453, EQ, #1, ????

Gut warmmachen vor dem Biegen. Haarfön ein paar Minuten direkt draufhalten. Oder sogar Heißluftpistole mit Regelung auf 100 Grad. Z.B. von Metabo. Kabel reinflicken wird bei der großen Zahl an Leitungen wohl sehr in Arbeit ausarten... falls es überhaupt möglich ist.