Funman

Bei meinen ZEE Smarts Bj. 2001 ertönt in diesem Fall ein piep piep piep piep...... ungefähr 10 Sekunden lang, dann schaltet er in "0" und das Piepen hört auf.

Ja, müßte dann so tief sein daß sie im Wischbereich liegen.

sorry, doppelt.

Auf dem Foto sieht es so aus als wenn der nur 2 Anschlüsse hat. Dann kann er keine Rückmeldung haben.

Hast du auch die Batterie im Erstschlüssel erneuert? Das wird mir aus deinem Text nicht klar.

Worin besteht jetzt der Vorteil, einen Anschluß im Kofferraum zu installieren, anstatt das Ladegerät direkt an die Batterie anzuklemmen? Jetzt sagt nicht, weil dazu die Fußstütze entfernt und der Teppich hochgeklappt werden muss. Das ist erstens keine große Arbeit und zweitens sind sowieso keine Fußstützen in meinen Smarts weil ich öfter an die Batterien ranmuß. Und den Teppich hochzuklappen ist nicht mehr Arbeit als eine Klappe im Kofferraum zu öffnen. Falls auf die Fußstütze großer Wert gelegt wird, ist es auch noch einfacher einen Ladeanschluß unter dem Teppich über der Batterie anzuschließen.

Ja, ja und ja. Entweder der Fehler liegt hier in einem der beiden Türschlösser oder im Schloß der Glasscheibe. Wurde das hier bestritten?

In dem hier diskutierten Kontext meinst du offensichtlich "Scheibe", wenn du "Klappe" schreibst.

Die Scheibe. Wenn die Scheibe entriegelt wird. Wenn die Scheibe nicht verschlossen ist. Nein. Beim Coupé haben die zwei Schlösser der Klappe an den Seiten ja gar keine elektrische Funktionalität. Die elektrische Funktionalität sitzt nur im Schloß der Scheibe in der Mitte. Es würde ja auch keinen Sinn machen die Klappe zu überwachen, weil die sich ja nur öffnen läßt wenn die Scheibe bereits geöffnet ist. Und dann ist der Smart sowieso offen. Deshalb kann der Smart gar nicht wissen, ob die Klappe geöffnet ist. Und das ist aus diesen Gründen ja auch irrelevant.

Ist es nicht möglich, auszulesen, welche der Türen als offen signalisiert wird, wenn alle geschlossen sind? An dieser Tür müßte dann der Microschalter defekt sein.

Ich denke ja.

Worum geht es gerade? Um Schlüsselplatinen oder um Platinen im Stardiagnose Multiplexer?

Wenn das Kühlwasser so reichlich rausläuft sollte es ein offensichtlicher Schaden sein der auch überschaubar zu beheben ist. Irgendwas ist gerissen. Wapu glaube ich eher nicht, weil da so große Löcher gar nicht möglich sind. Ich vermute eher einen Kunststoffstutzen, der zuerst angerissen und dann abgebrochen ist. Daß das austretende Kühlwasser auf den Riemen gelaufen ist kann natürlich trotzdem sein. Natürlich wird die Reparatur Smart-Spezifisch mit Absenken der Antriebseinheit. Das muß die Werkstatt wollen und können.

Der letzte Ersatzakku für einen Dell den ich gekauft habe hat ca. 20 Euro gekostet. Das kannst du aber auch selber auf Ebay nachschauen.

Hübsch, aber Herr Broxin hat einen Smart 450.

Das meinte ich.

Ist das jetzt viel oder wenig? Es gibt ja auch gewerbliche Websites, da kann man für 37,50 Euro Gebühr seinen Sperrmüll anmelden. Die reichen die Anmeldung dann einfach an die kostenlose Website der Gemeinde weiter.

Dazu kursieren unterschiedliche Informationen. Eine davon ist, daß eine Herabstufung der Emissionseinstufung nicht mehr zulässig ist, auch wenn sie erst nachträglich hochgestuft wurde durch Nachrüstung eines DPF. Zumindest heute nicht mehr, früher soll die Herabstufung auf Serienzustand noch gegangen sein.

Tut man natürlich nicht, man würde im Radhaus landen. Aber der TE meint vermutlich die sog. Spritzwand zum Innenraum. Das erwarte ich auch. Müßte dann auch repariert werden.

Nach Informationslage hier im Forum geht das nicht weil die Obrigkeit nicht mitspielt. Doch, kann man. Steuerhinterziehung ist nicht so ohne. Da kann die Obrigkeit ungemütlich werden.

Dann ist doch eigentlich schon alles klar. Du mußt schauen was nicht original ist und den Zustand wieder herstellen. Du mußt dich durch die Elektrik mal durcharbeiten. Schaltpläne mit Kabelfarben könnten nützlich sein. BTW, welches Baujahr ist dein Smart? ZEE oder SAM? Das ist für diese Frage wesentlich. Wo ist die OBD Buchse?

Wenn es die "Norwegen-Funktion" wäre, würde das Licht immer von selbst angehen. Und nicht nur wenn der Lichtschalter betätigt wird.

Vermutlich hat hier jemand Relais für die Scheinwerfer nachrüsten wollen und hat sich mit der Verschaltung vertan. Vermutlich hat er beim Einbau des Relais einfach vergessen die originale Verbindung zwischen Lichtschalter und Lampe aufzutrennen. Dadurch ergibt sich nämlich genau so eine unerwünschte Selbsthaltung.

Wenn ich das zusammenfasse: Du schaltest die Zündung ein. Licht ist aus. Du schaltest das Licht an. Licht ist an. Du schaltest das Licht wieder aus. Licht bleibt an. Du schaltest die Zündung aus. Licht geht aus. Usw. Echt? Das Licht hat bei dir eine Selbsthaltefunktion? Krass. Das ist offenbar selbstgebastelt. Wie das zustande kommt musst du selbst nachsehen. Woher sollen wir das wissen. Natürlich könnte ich und auch einige andere hier sagen wie man sowas bauen könnte. Aber das macht wohl keinen Sinn. Wie war noch mal genau deine Frage?