Funman

Habe ich auch gehört. Mehr aber auch nicht. Ich habe noch keinen verbaut. Mich würden Detailfotos interessieren und ob der lauter als der originale ist sowie weitere Erfahrungen.

Wie hier ständig erwähnt wird, funktionieren nur die Thermostaten von Wahler richtig. Das sind die originalen von Mercedes, sind aber auch im freien Handel erhältlich. Gilt für den Smart 450.

Diese Erklärung klingt tatsächlich plausibel. Trotzdem ist die wahrscheinlichste Erklärung daß immer zuwenig Öl im Motor ist. Dabei wäre auch zu beachten daß der Ölverbrauch kleiner wird wenn der Ölstand niedriger ist. Das könnte den Effekt erklären.

Hmmh. Also an meinen Smart 450 Coupe Bj. 2001 ist auf den vorderen Crashelementen eine Art Haube aus Schaumstoff aufgesteckt. Die klappert da lose drauf herum. Die soll offenbar das Crashverhalten verbessern. Das ist offenbar eine Art Padding. Ist dieses Ding hier gemeint? Nummer kann ich gerade nicht sagen, dazu müßte ich ein Frontpanel abbauen... Dieses Ding hat keine irgendwie spannende Wirkung. Es liegt auch bei montiertem Frontpanel lose drin. Zumal die Position des Frontpanels durch die zwei Blöcke mit den Klammern und Schrauben unter dem Kühlergrill bestimmt wird, die das Panel vorne halten. Es fällt mir gerade schwer mir vorzustellen wie dieses lose Schaumstoffteil die Kotflügel ausstellen soll. Oder bin ich gerade auf der falschen Baustelle? Kann mich mal jemand abholen bitte?

Wie wäre es mit dem originalen von Mercedes? Klick. Wenn er wieder gut fährt, Wastegate ausprobieren. Entweder hat er zu wenig Leistung, oder er geht immer in Notlauf. Dazwischen ist die richtige Einstellung.

Polyurethan-Druckluftschlauch von Festo etc.. Und dann fleißig stochern. Damit bekomme ich fast alles raus bis auf einen kleinen Klecks.

Habe das/die Videos jetzt nicht gesehen. Benutzen die Clowns die eine Lautstärke beurteilen wollen wenigstens mal ein Meßgerät? Gibts dank China hautzutage ja schon für kleines Geld.

300 dB! 🤣 Warum nicht gleich 3000.

Das soll heißen, du kannst soviel nachfüllen wie du willst, der Ölstand ändert sich nicht? Das ist wirklich sehr seltsam. Um nicht zu sagen unmöglich. Geht der Peilstab denn komplett bis Anschlag ins Rohr? Hat der Stab offensichtliche Beschädigungen? Füll doch mal so lange nach bis er auf Mitte steht. Wieviel ist dafür nötig? 10 Liter? 🤣

Was für eine "Angabe"? Normalerweise füllt man immer bis zu einem bestimmten Stand nach, z.B. bis halb am Peilstab. Der Ölverbrauch auf 1000 Km ergibt sich daraus. Diese 1L/1000 Km sind ja keine Nachfüllempfehlung, sondern ein Diagnosewert. Hast du mal das Teillastventil geprüft? Wäre so meine Idee. Falls das plötzlich kaputt geht. Das würde ich vermuten. Ansonsten, bei einem Verbrauch von jetzt vermutlich über 1L/1000 Km wird sich das Problem vermutlich bald von selber lösen.

"Das Unternehmen Smart wurde 1994 ... als gemeinsame Tochtergesellschaft von Daimler-Benz und der SMH SA ... gegründet." "„Der heutige benzinbetriebene Smart ist ein Produkt aus dem Hause Daimler-Benz..."

Hat ein Freund von mir genauso mal gemacht mit seinem Audi 100 in den 90igern. Er hat seinen Wagen dann mitten in der Pfütze stehenlassen und ist zu Fuß nach Hause gegangen. Am nächsten Tag sind wir dann mit meinem Geländewagen hingefahren und ich hab ihn rausgeschleppt. Wir haben die Fußräume leergeschippt. Ein paar Monate hat er noch fleißig Zeitungen unter die Fußmatten gelegt. Der Audi hatte sonst nichts. Er hatte keinen Wasserschlag, das Problem war daß er im Wasser die Straße nicht mehr gefunden hat und in den Acker abgekommen ist.

Äh, wie? Smart wurde doch von Mercedes gegründet.

Das Poti vom "LWR Schalter"anschließen und drehen. 12V natürlich auch.

Nein. Das Steuergerät weiß schon ob der Kolben gerade im Verdichtungs-OT ist oder im Überschneidungs-OT und arbeitet entsprechend. Auch ohne NW Sensor. Auch wenn ich den 450 Benziner nicht im Detail kenne, gehe ich nach Sachlage ganz stark davon aus, daß nur im Ansaughub eingespritzt und auch nur im Verdichtungs OT gezündet wird.

Dann würde ich das Motorlager mal überprüfen.

Kommt drauf an. Wenn sie so Federspangen dran haben und die noch heil sind, ja. Wenn nein, besser erneuern. Die Schläuche sind nach meiner Erfahrung langlebig. Die würde ich nur bei offensichtlicher Beschädigung erneuern. Direkt rechts vom LLK.

Wow. Danke für die viele Mühe!

Mitglied im Smart Club Forum seit 3. September 2025

Wo wir gerade dabei sind, wie ist denn dein Forumsname im Forum des Smart Clubs?

Dann könntest du dich ja erst mal vorstellen, bevor du so einen Knaller zündest. Der Smart Club hat doch auch ein eigenes Forum. Da solltest du doch wissen wie es in Foren so abläuft. Und du könntest erkennen wie schräg deine Anfrage hier rüberkommt. Woher sollen die Leute hier denn wissen daß du im Smart Club aktiv bist wenn du das mit keinem Wort erwähnst? Wie willst du das Vertrauen der Community gewinnen wenn du hier völlig unbekannt bist?

Wenn ich das richtig verstanden habe, waren die originalen Buchsen ursprünglich aus Gummi massiv und haben Geräusche gemacht. Die heutigen original Stabibuchsen haben eine Gleiteinlage drin welche die Geräusche verhindert. Das ist so ein Gewebe aus Kevlar oder ähnlich. Falls Gummi geschmiert werden soll würde ich niemals Fett oder Öl nehmen, das zieht Schmutz an. Wenn dann würde ich Talkum nehmen, das hat sich zum Schmieren von Gummi seit 100 Jahren bewährt. Für mich liest sich das hier aber nicht nach einem Problem mit den Stabigummis.

Die Datenkarten für alle Fahrzeuge sind öffentlich abrufbar. Da sollte das alles drinstehen. Danke für dein Engagement. Trotzdem finde ich es seltsam, daß es immer Leute mit nur 1 Beitrag sind und die erst seit heute dabei sind, die solche Vorschläge für Riesenprojekte in einer Community machen. Also Leute, die selbst gar nicht Teil der Community sind und völlig unbekannt sind. Warum ist das eigentlich so? Meistens scheitert das Projekt dann genau daran. Weil niemand an völlig unbekannte Leute seine personenbezogenen Daten schicken will.

Ja. Du kannst den Kupplungsaktuator lösen, wieder mit 1Kg randrücken und festziehen. Wenn dir auffällt daß er dabei immer weiter von der Kupplung weg wandert, dann ist der Nachstellbereich der SAC am Ende. Kommt nur auf das Fahrprofil an. Mit ausschließlich Stadtverkehr ist sie bei 140000 Km spätestens am Ende. Bei nur Langstrecke ist sie nach Millionen Km noch fast wie neu.

Klingt mir nach Zylinderkopfdichtung undicht, Kühlwasser in Zylinder gelaufen und Kolben festgerostet. Achja, schaltet der Anlasser und spurt ein? Anlasser haben viel Gewalt. Wenn es der nicht mehr schafft, dann schafft es ein Schraubenschlüssel auch nicht mehr.