Funman

Also, beim 450 CDI gehen die Motoren selten kaputt und wenn dann ist Ersatz billig. Oder du kaufst 2 Stück und machst im Notfall daraus einen. Wäre das eine Option für dich? Mache ich z.B. so.

Mit dieser Einstellung manövrierst du dich in eine ausweglose Situation. Auch wenn du damit nicht allein bist, diese Ansicht kommt hier öfter. Dieses ewige Taktieren und Wirtschaftlichkeit-Abwägen und fragen ob das lohnt bringt dich nicht weiter. Entweder du willst das nicht, dann kaufe einen Jungwagen mit all-inclusive Garantie. Dann können dir solche Überlegungen egal sein, die Garantie zahlt alles. Oder du übernimmst die Verantwortung und stellst dich auf den Standpunkt, ich mag diese Autos und ich hole mir jetzt so eins und ziehe das Ding durch, egal was kommt.

Hauptsache sie ist schwer genug. Sonst fliegt sie weg. Schön für dich. Ich esse lieber Äpfel und Müsli, damit ist auch alles easy.

Wie recht ich doch hatte.

Aha. Und was war es jetzt?

Wenn Grünspan das Problem ist, sollte nach der Reinigung ein bißchen Fett auf den Kontakten helfen. Öfter mal bewegen hilft auch.

Sehe ich auch so. Ich hatte da noch nie einen Defekt, mit mehreren Smarts und 400000 selbst gefahrenen Kilometern. Also mein Schalter hat 4 Stellungen. Aus, ein bißchen, mittelmäßig und volle Pulle.

Es steht "13mm" drauf und es wird Schlüsselweite 13mm sein. Wo ist das Problem? Wird hier gerade darüber aufgeregt daß der Hersteller evtl. ein I statt einer 1 eingeschlagen hat? Das kann doch passieren. Wird ja kein Snap On sein.

Vielleicht erbarmt sich ja jemand, die Österreicher auch mit in die Liste aufzunehmen. Wolle mer se reinlasse?

Der von dir abgebildete/gefundene ist aber für den Benziner. Hier gehts um den Diesel. Für den Benziner gibts Wahler Thermostaten reichlich. Für den Diesel ist gerade knapp. Aber ich hatte oben ein paar gepostet.

Diesel oder Benziner? Diesel gibt es HIER noch einen. HIER noch einen. HIER noch 5 Stück. HIER noch einer.

Dieser ausführlichen Anleitung wäre noch hinzuzufügen, daß beim Anlernen alle Schlüssel auf einmal angelernt werden müssen, weil bei diesem Vorgang zuerst alle Schlüssel gelöscht werden. Zudem ist es auch möglich, mehr als 2 Schlüssel anzulernen. Falls du also nur die 2 neuen Schlüssel anlernst, wird der alte nicht mehr funktionieren. Deshalb solltest du ggf. alle 3 Schlüssel auf einmal anlernen lassen.

Letzterer hat bisher trotz Nachfrage keine Laufleistung verraten.

Falls die Rückseite eines Bleches zugänglich ist, an den Öffnungen im Tridion hinter den Verkleidungen im Kofferraum ist das z.B. der Fall, kannst du auch einfach nur ein Loch bohren und Schraube mit Mutter verwenden. Habe ich mal so gemacht.

Du kannst an jeder Stelle z.B. eine Blechschraube ins Tridion drehen oder noch besser eine Blindnietmutter einnieten. Dann hast du deinen Massepunkt wo du willst.

Braucht ihr da keine Fahrräder? Wir fahren immer mit Fahrrädern am Smart nach Skandinavien.

Sieht recht flexibel aus von der Montage. Frag doch mal da nach.

Kannst du. Nachteil des Smarts ist, daß nur eine Türöffnung vorhanden ist. Normal werden die Träger ja in vordere und hintere Türöffnung geklammert. Bei nur einer Tür kommen die Träger sehr dicht zusammen. Das geht nur für eine relativ kurze Dachbox. Nachteil ist auch der hohe Luftwiderstand. Gerade beim kleinen Smart macht sich das bemerkbar. Da sind Heckträger natürlich im Vorteil. Die fahren im Windschatten, haben also keinen zusätzlichen Luftwiderstand. Du könntest z.B. einen Paulchen Träger am Heck montieren. Die sind zwar etwas flattrig, aber leicht. Da drauf eine Kiste etc.. Von Trägern, die nur mit zwei Bolzen befestigt sind, möchte ich abraten. 3-4 Punkte in größerem Abstand sollten es schon sein. Bei Heckträgern achte darauf, daß die Heckleuchten nicht verdeckt sind. Falls doch, brauchst du einen Elektrosatz und Kennzeichenhalter und Beleuchtung. Aber mit nur einer Kiste sollte das auch ohne hinzubekommen sein.

Naja, das ist ja auch kein originaler, das ist irgendein Nachbauauspuff. Die gibt es ja heute auch noch reichlich zu kaufen. Und offenbar hat der ja auch lange seinen Dienst getan. Nur ist er eben jetzt kaputt.

Schön daß die Reparatur geklappt hat und gute Fahrt! Du hast dich ja auch geduldig durchgekämpft. Danke auch für die Rückmeldung und die vielen Fotos.

Cooool, noch ein Pöler. Grüße nach Grünstadt!

Das ist der übliche Freifahreffekt beim 450 CDI. Den kenne ich genauso. Funktioniert aber auch ohne Dieselzusatz.

Ok, prima, dann sind wir diesbezüglich der gleichen Ansicht.

Ich hab mal ein paar Minuten gegoogelt. Hier ein paar Belegstellen: HIER habe ich ein Abstract eines SAE Papers von Daihatsu aus 1972 gefunden. Dort haben sie u.a. die Verweildauer des 2-Taktöls im Motor untersucht. Das Öl bleibt bis zu einer Stunde im laufenden Motor und schmiert dort. Es ist also nicht so, daß das Öl schon nach wenigen Takten wieder rausgepustet wird. HIER berichten zwei Besitzer von Yamaha RD400 und ähnlichen Modellen, daß sie beim Zerlegen des Motors Pfützen von 2Taktöl im Kurbelgehäuse gefunden haben. Ein weiterer berichtet, daß er zwar keine Pfütze gefunden hat, aber alle Teile im Kurbeltrieb mit "dickem" 2Taktöl reichlich bedeckt waren (was auch meine Erfahrung ist). Es wird reines dickflüssiges Öl gefunden, kein Gemisch! HIER berichtet ein Instandsetzer von Bootsmotoren (Teilnehmer "Goose" 12-11-2007), daß Kunden mit ihrem 75PS Johnson 2Takter regelmäßig mit Gemisch zu ihren Fischgründen gefahren sind und dann dort auf "Benzin blank" umgeschaltet haben und den Motor in Teillast laufen ließen. Wie lange fischt man denn wenn man die Fischgründe erreicht hat? Vermutlich einige Stunden. Die Leute haben also den Motor regelmäßig einige Stunden auf reinem Benzin laufen lassen. Erst als sie einmal Vollgas gegeben haben und das Umschalten auf Gemisch vergessen hatten, hats den Motor zerlegt. Woher kam denn die stundenlange Schmierung in Teillast? Offenbar aus dem 2Taktöl, das noch im Kurbelgehäuse verblieben war. Was sagt uns das alles? Das sagt uns, daß dein @yueci Piaggiomotor nicht mit Gemisch 1/50 geschmiert wird. Garnicht überhaupt nicht. Dein Motor wird mit fast reinem Zweitaktöl geschmiert. Daß das Benzingemisch 1/50 irgendeine Schmierwirkung hat, behauptet eigentlich keiner. Und was bedeutet das jetzt für die Schmierung der CDI Hochdruckpumpe? Daß aus der bestimmungsgemäßen Verwendung von Zweitaktöl im Zweitaktmotor überhaupt nicht abgeleitet werden kann, daß das Öl in einer geringen Zumischung im Dieselkraftstoff die Schmierung nennenswert verbessert.

Den würde ich dann aber eher nicht bei einem Preis von 850 Euro vermuten, sondern würde z.B. beim fünffachen anfangen. Im Grunde habe ich auch zu niedrigpreisig zugegriffen und habe mich von niedrigen Preisen locken lassen. Es wäre evtl. vernünftiger gewesen, für besseren Zustand noch etwas draufzulegen. Kommt aber auch immer auf die Nutzung an. Bei einem Alltagssmart tut jede Beschädigung umso mehr weh, je besser der Gesamtzustand ist.