Bikerchris

Kopfdichtung verliert Öl auf der Saugseite Nähe 1. Zylinder.

Getriebe war schon 2mal runter, da ist kein Handlungsbedarf.

Die OP ist schon in Gange. Auto hängt mit abgelassener Antriebseinheit auf der Bühne. Fehlt nur noch die Steuerkette, Vorlaufleitung Turbolader Wasser und paar Dichtungen

Bin gerade an meinem 451 Turbo dran. Geplant ist eine neue Kopfdichtung, Ventilspiel einstellen,Rumpfgruppe Turbolader, Ansaugkrümmer Dichtungen und Thermostat. Hierzu hab ich die Antriebseinheit abgesenkt. Jetzt stellt sich mir die Frage ob ich im gleichen Zug die Steuerkette erneuern soll, da schon 196tkm gelaufen. Welcher Hersteller ist empfehlenswert?Habe Vaico im Visier, jedoch keine Erfahrungswerte. Muss die Ölwanne demontiert werden um den Deckel vom Steuergehäuse zu demontieren? Vielen Dank

So ein Forum lebt von Expertise und Erfahrung im gegenseitigen Austausch. Mit so einer energischen Ausdrucksweise und Drohungen ist die Gegenseitigkeit nicht gegeben. Benimmregeln einhalten und kein Hass sähen. Business kann man auch außerhalb von einem Auto-Forum machen.

Aus dem Grund wird ein Auto immer nach Zustand gekauft(Pflege, Korrosion, Reifen). Da erkennt man im Detail ob das Auto nur gelebt oder auch geliebt wurde. Scheckheftgepflegt sagt nichts aus(kenne Fälle wo selbst große Autohäuser Schindluder getrieben wurde). Je mehr ein Händler erzählt umso unseriöser ist er in meinen Augen. Ebenso Aussagen "das ist bei dem Auto normal" sind für mich ein Grund sofort zu gehen.

Bei 3 Stunden wird es vermutlich das linke und/oder das Rechte gewesen sein. Das mittlere geht weitaus zügiger.

Radhaus links demontieren reicht dafür. Der Stecker am Lüfter ist etwas nervig zu lösen. Luftfiltergehäuse geht da auch seitlich raus Der Lüfter vom LLK ist nur geclipst, danach ein Stück in Fahrtrichtung ziehen und zur linken Seite raus.

Der 451 Turbo mit 84ps ist baugleich zum Brabus mit 98/102 PS. Nur das Getriebe ist anders übersetzt. Über Innenausstattung, Exterior und Auspuff muss man nicht reden, das ist einfach ne andere Hausnummer im Vergleich zum Passion oder Pulse Turbo-Modell. Mängel sind immer die gleichen. Kupplung ist auf Platz 1. Krümmer -Turbolader Platz 2 Ansonsten die gleichen Dinge welche nahezu jeden 451 betreffen(Lüfter Ladeluftkühler, Innenraumgebläse, Klimakondensator, ABS-Fehler).

Bringt der Krümmer weitere Vorteile abgesehen davon das sich das Innenleben nicht auflöst?

Gebläsemotor befindet sich im Fahrerfußraum rechts oben (Ein und Ausbau geht einfach und schnell, ein Stecker und 1 Bajonette Verschluss) Für das Kühlmittelthermostat muss der Antrieb abgelassen werden. Lüfter für den LLK geht über das linke hintere Radhaus raus(das würde ich mit dem Thermostat tauschen, da mehr Platz ist wenn der Antrieb abgesenkt ist. Keilriemen von der Klimaanlage geht mit 2 Hebeleisen zu montieren (am besten "Gates" als Hersteller nehmen) Bei der Klimaanlage wird wahrscheinlich der Kondensator kaputt sein. Dafür müssen Schweller, die vorderen Kotflügel inkl der Front ab. Scheinwerfer und der gesamte Träger ebenso. Finde es gut das die mittlerweile doch alten 451 noch Liebe bekommen.

Einfach Mal gucken ob ESP und ABS Lampe bei Zündung angehen. Wenn sie bei Zündung nicht aufleuchten hat jemand die Birnen entfernt. Danach eine Probefahrt mit einer Vollbremsung und gucken ob das Pedal vibriert (das ABS regelt). Ebenso zügig um eine Kurve fahren bis das ESP eingreift. Wenn alles funktioniert wie es soll ist gut. Wenn nicht Fehlerspeicher auslesen und der Sache auf den Grund gehen. Sonderlich fehleranfällig ist das ESP/ABS nicht im 451.

700Eur für Querlenker und Stabigummis? Kupplung wurde wie geprüft? Evtl hat die Werkstatt die Kupplung nicht angelernt und die alten Schutzklassen sind noch aktiv. Gibt es eine Rechnung oder Beleg für den Kupplungstausch? Augen auf beim Autokauf. Selbst Vertragshändler sind Gauner, musste ich letztes Jahr selbst die Erfahrung machen. Service mit Ölwechsel wird vor Abholung gemacht(Auto hatte 45tkm). Dieses Jahr große Inspektion selbst gemacht und noch nie hatte ich nach 15.000 km so eine schwarze Plörre an Altöl (kein Diesel).

Zwischen Unterfahrschutz und Bodenblech auf der Fahrerseite. Da sitzt der gesamte ABS-Block samt Steuergerät.

Notfalls Mal den Windfang (Kunststoffteil unterhalb der Scheibe los schrauben), dann kannst ihn rückwärts verfolgen. Die Pumpe sitzt genau zwischen dem Kühlflüssigkeitsbehälter und Wischwassertank ziemlich weit unten.