Funman

Die Frage erübrigt sich eigentlich, weil man am besten die Originalschrauben nimmt, und dann muß man es nicht wissen.

Ich denke nein. Bei einer ist das Gehäuse an allen Schrauben geplatzt, da ist sowieso Ende. Ansonsten, neue Lager, neuer Regler und neue Riemenscheibe incl. Montage? Falls das Gehäuse überhaupt noch auseinander geht ohne Zerstörung. Eine nagelneue Lima kostet 88 Euro im Aftermarket. Da puhle ich keine korrodierte Lima mit über 200000 Km auseinander.

Warum sollte er das tun?

Hat der Motor überhaupt einen Zahnriemen? Was haben die Fehlermeldungen mit dem Motor zu tun? Ich kann da keinen Zusammenhang erkennen. Wenn plötzlich viele Fehlermeldungen auftreten, dann ist die Ursache meistens ein Problem in der Stromversorgung, z.B. eine lose Klemme am Batterieanschluß oder ähnliches. Genaueres weiß ich leider nicht.

Hätte ich auch noch. Macht aber keinen Sinn die aufzuheben. Deshalb gehen sie auch bei Gelegenheit in den Schrott.

Eine Woche? Es gibt hier im Forum, aktuell gerade wieder diskutiert, das beliebte Problem mit dem Steckkabelschuh am Anlasser. Und das geht so: An einem Smart 450 geht der Anlasser nicht mehr. Der Anlasser wird erneuert, der Smart startet mehrere Monate wieder einwandfrei. Dann ist das Problem wieder da. Der Anlasser wird erneut erneuert, der Smart startet wieder mehrere Monate einwandfrei. Undsoweiter. Da das Problem immer mit dem Tausch des Anlassers verschwindet, steht sicher fest, daß es der Anlasser sein muß. Er ist aber nicht die Ursache.

Genau. Und es gibt einen sogenannten Zufall. Kausalität und Korrelation sind nicht dasselbe.

Dein Vater sollte den Kabelschuh zeitnah tauschen lassen. Der Notbehelf wird nicht mehr lange funktionieren. Daß der ganze Magnetschalter defekt ist halte ich für unwahrscheinlich da es hier im Forum keine oder kaum Berichte über defekte Magnetschalter gibt.

Das muß jetzt aber nicht bedeuten daß es an der Batterie lag.

Ist ja der reinste Ablasshandel hier.

Wenn etwas Geräusche macht, dann ist das nicht schlimm. Denn das ist ein Zeichen daß es noch vorhanden ist. Wenn es dann keine Geräusche mehr macht, ist das nicht gut. Denn dann ist es verloren gegangen.

🌻

Oder einfach den Verkäufer fragen.

Hat dein Smart überhaupt eine Servolenkung?

Woher willst du das wissen. Du bist doch Ahnungslos.

Am bemerkenswertesten an diesen Angeboten finde ich, daß ein Smart 451 CDI im Kurzstrecken-Stadtverkehr 622000 Km durchhält.

Danke für die Information.

AGR. Rücklaufmengen.

Als ich das gemacht habe, bin ich mit dem 1/4 Zoll Ratschenkasten klargekommen. Ich weiß gerade nicht mehr ob ich den Ladeluftkühler ausgebaut hatte, aber wenn das dir hilft würde ich das machen. Das Druckregelventil hatte ich definitiv nicht ausgebaut. (Der Raildrucksensor sitzt auf der anderen Seite des Motors). Dreck in Torx und Inbus blase ich mit 10 Bar Druckluft aus, mit langer Pistole ggf.. Wenn Rost im Kopf ist schlage ich das Torx Bit mit dem Hammer ein. Das hat auch den Vorteil daß der Torx dann gut festsitzt und daß sich die Schraube evtl. schon etwas lockert. Verwende keinen zu kleinen Torx, damit ist die Schraube schnell kaputt.

Und in den USA Pretzel mit tz. Daher weht der Wind.

Und bald kommen die Werbelinks.

Ja. Waren aber Mandelscheinwerfer vom 450. Gläser und Dichtung abgenommen, Innenleben rausgeclipst und alles ausgewaschen mit Spüliwasser in der Küchenspüle. Reflektoren nur mit Wasser gespült, nicht drauf gerieben. Die Gewindestangen und Gelenke mit dem Fett drauf hab ich nicht gereinigt. Die Motoren auch nicht.

Kommt mir bekannt vor.

Eine Bekannte von mir kauft immerhin halbe Schweine und friert die portionsweise ein. Und, wenn du eine Sicherung brauchst, dann brauchst du 10 Sicherungen. Alte Weisheit.

Hast du die Scheinwerfer in den letzten Jahren mal von innen gereinigt? Ich hab das mal gemacht. Und mich sehr gewundert, wie viel heller die danach waren.