Funman

Offiziell ist das Querparken verboten. Am Straßenrand ist in Längsrichtung zu parken. Das gilt auch wenn der Smart nicht länger ist als ein Laster breit ist, der dort parken darf. Die Rechtsgrundlage steht auf dem Knöllchen.

Ich hätte den Gallardo behalten und den Rest weggeschmissen.

Ist das ein Cabrio?

Läßt sich die Wapu noch leicht drehen? Ist der Riemen noch da und in welchem Zustand? Es könnte auch sein, daß das Wasserproblem ein Folgefehler eines kaputten Riemens ist.

Wenn ich das richtig verstanden habe, dann muß die Gangschaltung nach einem Tausch des Getriebes oder des Drehwinkelsensors neu angelernt werden mit der Stardiagnose. Wurde das gemacht? Wenn nein, machen. Ich vermute mal, daß der ursprüngliche Fehler inzwischen beseitigt wurde und die 3 Balken jetzt nur noch am fehlenden Anlernen liegen. Achja, Kupplung, Drehzahlsensor Getriebe und sehr wahrscheinlich auch der Querbeschleunigungssensor haben keinen Zusammenhang mit diesem Fehlerbild.

Wenn das Problem nur ein verklebtes Gummi ist, dann sollte sich die Klappe doch mit ein wenig Kraft lösen lassen.

Genau das Vaselin zerstört und verklebt den Gummi und ist somit Ursache des Problems. Es gibt Pflegemittel speziell für Gummi. Das beste mir bekannte ist Meguiars Endurance Tire Spray oder Gel.

Die sind ja schon erneuert. Was zwischen den Zeilen gelesen bedeutet daß sie vorher tatsächlich abgeraucht waren. Was bedeuten könnte daß das Heckklappenschloss nicht getauscht wurde und deshalb noch defekt ist.

Äh, wieso? Bei meinen Smart 450 Coupés hab ich doch eine Taste auf der Fernbedienung für die Heckscheibe. Und wenn die nicht verriegelt ist, also offen steht, läßt sich der Smart nicht abschließen. Am Schloß der Heckklappe bzw. Heckscheibe ist ein Schalter, der die Stellung des Schlosses an die ZV rückmeldet. Es gibt also zwei Kabel zum Heckklappenschloß, eins für den Motor und eins für den Schalter. Bei deinem Cabriolele mag das anders sein.

Ich habe schon drei Smarts blind gekauft und sie waren alle so wie erwartet. (Einen davon hab ich dir sogar vorgeführt.) Prinzipiell kann ich über dieses Verfahren also nichts schlechtes sagen.

Wow.

Wow. 9 Monate. Stolze Leistung.

451 schrub er doch, also Würfel.

Glücklicherweise nein. Ich mußte bisher noch keinen ausbauen. Es lag ggf. immer an was anderem.

Dazu gabs hier kürzlich einen Thread. Ich weiß aus dem Kopf aber nicht mehr das Endergebnis.

Wenn du damit das blaue Kabel komplett überbrückt hast, incl. dem Stecker, also direkt auf den Flachstecker des Anlassers gebrückt hast, dann hast du tatsächlich alles bis auf den Anlasser ausgeschlossen. Wenn er dann nicht anläuft, dann müßte er defekt sein. Ich hatte allerdings auch schon mal ein loses Kabel am Anlasser, das dicke von der Batterie.

Hast du vorher gecheckt, ob es am Steckkontakt oder davor liegt? Am besten mal auf den Steckkontakt +12V draufgeben. Wenn der Anlasser dann anläuft, dann liegts nicht am Anlasser. Bevor ich das probiert hätte würde ICH den Anlasser nicht ausbauen. Übrigens, für den Notfall unterwegs, falls dieser Steckkontakt mal keinen Strom bekommt, warum auch immer, habe ich immer einen langen Schraubendreher mit isoliertem Schaft unter dem Fahrersitz liegen. Damit, zusammen mit dem Starthilfekabel, kann ich jederzeit unterwegs direkt Strom auf den Flachstecker geben und damit Notstarten. Das hat mich auch schon mal gerettet. Merke, die Anlasser sind MEISTENS nicht defekt, sondern etwas davor.

Vibrations-Dauerbruch. Ja, das wäre noch eine Möglichkeit. Ich frage mich allerdings, ob der Zylinder überhaupt noch gezündet hat. Und wenn nein, dann müßte das doch aufgefallen sein. Dadurch daß 1/3 der Leistung fehlt. Und spätestens bei der AU. Der Kat müßte dann auch hinne sein bzw. nicht mehr vorhanden.

Entweder fortlaufend stark nagelnde Verbrennung, aber das müßte zu hören gewesen sein. Oder die Kerze ist zu lang und wurde vom Kolben getroffen. Oder Fremdkörper im Zylinder, Mutter ins Ansaugrohr gefallen. Was anderes fällt mir jetzt nicht mehr ein.

Apropos Kompression, wenn die Kerze schon raus ist, könnte man die Kompri doch gleich mal messen. Dann weißt du auch ob der Zylinder Schaden genommen hat.

Ich dachte gerade, der hat ja 2 Kerzen. Aber ist ja ein 451.

Genau so sah das eben in meiner Glaskugel aus.

Ich vermute mal, er meint den Isolator an den Elektroden.

Dieser Smart hat keine Relaisbox unter dem Teppich, falls du das meinst.