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Funman

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Alle erstellten Inhalte von Funman

  1. Naja. Ob untenrum vergammelt jetzt arglistige Täuschung oder verschwiegener Schaden ist, ist sicher Ansichtssache. Vor Vertragsschluss zur Dekra ist gut. Einfach mal selber druntergucken ist besser und kostenlos.
  2. Weißt du denn jetzt ob die 12V Richtung Anlasser rausgehen? Daß die Relaisbox gut aussieht sagt ja noch nicht viel.
  3. Funman

    Thermostat Symptome

    Das ist eine Blende mit 9mm Loch in einem der Anschlüsse. Ohne Restriktor 2 Eier, mit Restriktor 3 Eier. Gibt beide im Handel.
  4. Funman

    Thermostat Symptome

    Hat er den Restriktor oder nicht?
  5. Ob der Kandidat viel Rost hat kannst du selbst sehen. Hinten druntergucken, vorne auch, Fahrwerk ansehen. Wieviel % der Oberfläche der Fahrwerkteile hat noch schwarzen Lack und wieviel % sind Rost? Da gibts von 0 bis 100% alles. Über 50% wirds doof, würde ich sagen.
  6. Das hat nichts zu sagen und hat auch keinen Zusammenhang mit deinem Leistungsverlust. Reinigen solltest du ihn, nur im Bereich des Dichtsitzes, aber nur deswegen, weil du ihn ausgebaut hast. Und du brauchst eine neue Dichtung zum Wiedereinbau. Und eine neue Dehnschraube. Und noch ein Tip: bau jetzt nicht z.B. die Kolben aus um sie anzugucken. Die sind auch nicht für dein Problem verantwortlich.
  7. Ich fahre gerade einen Smart, der bis gestern 3 Jahre gestanden hat.
  8. Ich bezweifele, daß man eine Batterie, die 2 Jahre auf 0 Volt war, noch laden kann. Da kann man vermutlich genausogut versuchen eine Gurke zu laden! Das ganze klingt für mich nach Erstbesitzer 80 Jahre alt und mit einem Bein im Grab. Dann 1 Reifen platt und kein Plan mehr. Dann mit 2 Beinen im Grab. Jetzt wollen die Angehörigen das Ding nur noch los werden für ein Handgeld. Weil festgeschimmelt in der Garage. Kommt eben drauf an... Die fetten Risse an einer Stelle verraten es. Da wo der Knick in der Flanke war. Allerdings, platt ist ja relativ. Heutige Reifen halten die Luft auch jahrelang. Platt kann heißen, zu geringer Druck zum Fahren. Platt kann aber auch heißen, Kerben in der Flanke vom Felgenhorn. Man weiß es nicht.
  9. Hat der überhaupt eine KBA Nummer und einen Kat?
  10. Nette Anekdote, aber wird hier sehr wahrscheinlich nicht das Problem sein, denn mit ausgefahrenem Stößel kriegt man den Aktuator nie und nimmer montiert. Und ein bißchen ausgefahren gibts nicht.
  11. Äh, soll das heißen, daß die Langlöcher am Ende sind? Normal sollten die Schrauben ungefähr in der Mitte der Langlöcher im Aktuator stehen. Das bleibt auch so über die ganze Lebensdauer weil die Kupplung eine automatische Nachstellung hat. Wenn die Schrauben am Ende der Langlöcher sind, und zwar so, daß der Aktuator weit von der Kupplung weg ist, dann ist das ein Zeichen dafür, daß die Nachstellung der Kupplung defekt ist. Das bedeutet, daß die Kupplung erneuert werden muß. Achja, und daß der Smart schlecht kuppelt ist auch typisch für dieses Problem.
  12. Ich kenne Codekarten nur mit von 0000 abweichendem Code. Würde ja sonst auch keinen Sinn ergeben, wenn alle Radios mit Karten ausgeliefert werden, auf denen 0000 steht. Aber es gibt wohl solche und solche Radios. Die originalen Grundig Radios des 450 hatten feste Codes mit Codekarte. Ich kenne aber auch das Prinzip mit 0000 ohne Codekarte.
  13. Das ist oft der Fall. Dazu hatte ich in einem anderen Thread gerade geschrieben: Muß aber nicht unbedingt sein. Man kann solche Smarts komplett durchreparieren und dann 200000 Km zufrieden fahren. Gerade der 450 CDI ist da ein dankbares Objekt. Man muß nur durchhalten bis zum Ende. Muß auch nicht alles auf einmal sein. Man muß sich nur klar sein, daß alles alles neu muß, was Verschleißteil ist oder stark verrostet. Gerade eben habe ich z.B. eine Probefahrt gemacht mit einem 450 CDI, nach Komplettsanierung der Vorderachse.
  14. AGR defekt. AGR Mischgehäuse ausbauen, reinigen. Am besten das Abgasrohr verschließen mit Dichtscheibe. Dann freifahren. Wird etwas dauern, weil vermutlich alles zugeschlonzt ist. Ist ein Standardproblem beim 450 CDI.
  15. Du vielleicht schon. 😉 Die, die das gemacht haben, eher nicht. Die hatten sicher einen Bot, der die Beiträge automatisch gesucht und gelöscht hat. Und wenn die Admins ganz ganz toll drauf wären, hätten sie auch einen Bot, der die gelöschten Beiträge aus einer alten Sicherung wieder herstellt! Dann würden die Threads auch wieder Sinn machen.
  16. Wieso natürlich? Der Motor hält auch 500000 Km. Ich habe selbst einen Smart mit jetzt 340000 Km. Erste Kupplung? Wieso? Wenn der Motor getauscht wurde, wurde dann nicht auch die Kupplung erneuert? Wenn nein, warum nicht?
  17. Hallo, wenn trotzdem der AGR Fehler kommt, dann heißt das, daß der Stößel des Servomotors klemmt bzw. das Ventil bzw. die Bewegung anderweitig unplausibel ist. Das AGR Mischgehäuse ausbauen und reinigen und den Stößel des Motors gängig machen hilft. Der muß komplett leichtgängig sein. Wenn er nur etwas klemmt, also nicht von selbst wieder rausklickt wenn man ihn mit dem Fingernagel reindrückt, dann gibt das Fehlermeldung.
  18. Ich mach das so: Ich ziehe den Gummibalg am Stößel etwas weg, schiebe das Sprühröhrchen einer Dose Motorrad-Kettenspray tief in das Getriebe des Aktuators, sprühe ein paar Sekunden und verteile mit dem Röhrchen den Sprühstrahl so gut es geht im Gehäuse. Dann schiebe ich den Balg wieder drauf und fertig. Hält 150000 Km und mehr. Geht sogar ohne Abbau des Aktuators.
  19. Ich hab ja auch keine Ahnung, ich stelle ja nur die unangenehmen Fragen..... 😉
  20. Wie üblich, Kabelbaum am Getriebe aufgescheuert, dadurch Kurzschluß oder Unterbrechung. Im Bereich der Lufthutze am Getriebe. Prüfe auch das Spiel des Stößels des Kupplungsaktuators. Wenn der kurz vor Durchbruch ist, also viel zuviel Spiel, könnte das auch sowas verursachen.
  21. Beim 450? Ich kannte den Begriff jetzt nur vom 451. Das ist das hintere linke Lager. Beim 450 CDI? Lies hier im Forum..... Maxpower z.B. hat sich öfter über die Gummilager von Febi Bilstein geäußert. Kuppungsaktuator prüfen, schmieren, falls noch nicht erfolgt. Zur Not erneuern. Schonmal geschmiert? Pfannensyndrom?
  22. Funman

    Getriebeproblem

    Ich will dich ja nicht ärgern, mache aber darauf aufmerksam, daß dies die teuerste aller möglichen Optionen ist. Günstig ist hingegen, entweder jungen Gebrauchten kaufen, 10 bis 20 Jahre und 200000 Km fahren und beim ersten ernsten Problem in den Export verkaufen oder in Zahlung geben für 500 Euro. Für diesen Plan ist dein Smart aber zu alt. Oder 20 Jahre alten Smart kaufen für schmales Geld, komplett durchsanieren und auch 200000 Km fahren. Man kann es auch Restaurierung nennen. Dein Ansatz führt leider oft dazu, daß nacheinander alles kaputtgeht, alles in Werkstätten repariert wird, und nach einigen tausend Euros und fast kompletter Sanierung wird der Smart dann doch für 500 Euro abgestoßen. Deshalb ist meine Empfehlung, und die vieler anderer hier auch, ordentlich machen und lange fahren damit du was davon hast. Wenn du weißt daß du den Smart in 2 Jahren nicht mehr brauchst, dann spare dir jetzt alle Investitionen und hol dir jetzt schon das Auto das du in 2 Jahren haben willst.
  23. Wie ist das bei den 450igern, die mit dieser Kombi ab Werk vom Band gelaufen sind?
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