Funman

Prinzipiell reicht es, den Sitz nach vorne zu schieben. Dann kann die Relaisbox ausgebaut werden. Wenn bei dir aber alles naß und vergammelt ist, würde ich aus dem Grunde den Sitz tatsächlich ausbauen. Dann kann man den Teppich besser hochnehmen und trocknen.

Genau. Das war mal Anno Tobak. Heute gibt es Boxen zum Zwischenstecken, mit denen auch der Ausfall einer Anhängerbirne durch schnelles Blinken angezeigt wird. Eine gute Übersicht über alle Systeme gibt es bei Jaeger.

Mag alles sein. Trotzdem sind Steine immer noch schwerer als Hummeln. Egal ob in Fresse oder Visier. Und ich hab viele Steine in den Kühlerlamellen stecken.

Hast du zufällig einen Tempomaten von MDC eingebaut?

Wohl kaum. Dazu sind Fliegen viel zu leicht. Ich tippe eher auf die Steine. Die sind nämlich schwer.

Ok, übersehen. Dann gibts keine solchen Fenster. Trotzdem sollte er den Wassereinbruch bekämpfen.

Du solltest den Wassereinbruch bekämpfen. Hier ist die Ursache vermutlich hauptsächlich die Kunststoffenster, die dreieckigen hinten an der Seite. Aber auch die Türdichtungen und die Windschutzscheibe sind meist undicht. Alles zum Thema hier im Forum.

???? Wohl kleiner Scherz. Wonach soll das denn riechen. Ach übrigens, was für einen Farbcode hat dieser Smart?

Kurbelwellensensor?

Bei meinen Dieseln 2001 ZEE schaltet die Pumpe nach ca. 4 Sekunden ab, wenn man nicht startet.

Für Schaltgetriebe würde ich eins nehmen, bei dem GL4 zumindest auch aufgeführt ist. Nur GL5 ist nur für Achsgetriebe ohne Schaltung vorgesehen. GL5 soll auf Synchronringen erhöhten Verschleiß verursachen.

2 Meter Band = 145 MHz.

Achso. Dann brauchst du nur die Sicherungsscheibe, die verhindert, daß man die Schraube rausnehmen kann. Oder die verhindert daß man die Schraube verliert.

Du kannst in den Vorschriften von Mercedes nachsehen und schauen, welches Öl diese erfüllt. Du kannst auch irgendein gutes Öl nehmen, das Mannol z.B.. Hängt davon ab wie pingelig du bist. Gemäß dieser Seite wäre es für den Smart 451 das Blatt 235.72, und wenn du danach suchst kommt du z.B. auf dieses Öl.

Ich tippe auch auf Kurbelwellensensor. Die Symptome sind dafür typisch. Ich sehe an A und C auf dem Foto kein Öl. Ich würde da eher nichts "nachziehen". Bei A kommt Öl gerne vom Kleckern beim Ölwechsel.

Dachte ich auch, aber:

Offenbar kannst du froh sein, nicht mehr in den Genuß dieser Werkstatt zu kommen.

Du benötigst eine Verriegelungsschraube für den Motordeckel.

Du könntest den Stöpsel aus dem Ablaufloch rausziehen oder rausdrücken. Als provisorische Abhilfe.

Mach den Schnitt in der Dichtung auf jeden Fall. An der Stelle kommt immer Wasser rein. Es macht keinen Sinn da lange zu untersuchen ob und wie und was. Wie gesagt, das ist nur eine Methode für den Fall daß die Dichtung unten kaputt ist. Manche Leute schubbern die offenbar beim Einsteigen mit den Schuhen kaputt. Wenn die Dichtung dort noch gut aussieht mußt du auch nichts erneuern. Und das hat auch nichts mit dem Wasser zu tun, das ist hauptsächlich für die Optik, damit die Dichtung wieder schön aussieht.

Genau. Jetzt mußt du nur noch Räder suchen die zur Eintragung passen.

Was mich wundert, ist, daß der Motor mit einem Ölverbrauch von 2 Liter auf 1000 Km überhaupt noch läuft.

Naja, nicht als komplette Dichtung, denn die Türdichtung ist ja keine Meterware sondern schon "custom". Was möglich wäre, ein kaputtes Stück im unteren Bereich durch Meterware zu ersetzen. Da ist es aber einfacher eine Dichtung vom Schrott auszuschlachten und zu zerschneiden. Hat den Vorteil daß das Profil sicher paßt. Das hat jetzt aber nichts mit der Frage des TE zu tun.

Ja. Das ist ein prinzipielles Problem.

Da hat wohl mal jemand "Sonderräder" eintragen lassen und sie vor dem Verkauf wieder abmontiert.