Funman

Hier ist alles was du brauchst.

Zusammengefaßt heißt das, 1. Nimm ein Automatikgetriebeöl, also ein ATF, 2. Deine Anleitung hat einen schlechten Ruf und 3. Ja, dein Öl ist uralt und sollte gewechselt werden und 4. Die Wellendichtringe zu tauschen ist auch für Hobbybastler gut machbar mit Übersicht und Ruhe.

Oh, hallo! Gerade erst gesehen. Und umgezogen, jetzt Timbuktu?

Ich nehme TFL mit Prüfung nach ECE R87, also die üblichen (es gibt auch andere). Die Anleitung ist nicht relevant, die kann ein Honk geschrieben haben. Ich denke mir das so wie 2 Posts weiter oben geschrieben. TFL gilt als Begrenzungslicht, wird gedimmt und es sind mit dem Standlicht in den Scheinwerfern 2 Paar Begrenzungsleuchten zulässig laut §51. Zulässig so?

Wann hat sich die denn geändert? M.W wurde schon immer für alle Smart 450 ZEE ATF vorgeschrieben.

Ja, und wenn sie gedimmt sind?

Hmmh..., die deutsche StVO § 51 spricht von „Zulässig sind zwei zusätzliche Begrenzungsleuchten, die Bestandteil der Scheinwerfer sein müssen“. Demnach sind in D Standlicht (Begrenzungsleuchten, im Scheinwerfer) und Tagfahrlicht gleichzeitig erlaubt. Oder? Wikipedia sagt zu R87: Tagfahrleuchten müssen sich bei Aktivierung des Abblendlichtes automatisch abschalten und dürfen nicht zusammen mit dem Stand...licht leuchten (Ausnahme: ... bei Verwendung als gedimmtes Begrenzungslicht). Das heißt, wenn das TFL gedimmt wird, dann ist es zusätzlich zum Standlicht zulässig, weil dann eben 2 Paar Begrenzungslichter vorhanden sind, richtig?

Ich habe an einem Smart die Kunststoffwanne von Richi. Schrauben mit 8Nm angezogen. Wurde nach ca. 100000 Km undicht, weil sich die Wanne plastisch dauerhaft verbogen hat. Dadurch waren die Schrauben locker. Ich habe die Schrauben dann wieder auf 8Nm angezogen, seitdem ist die Wanne wieder dicht, seit etlichen 10000 Km. Wie lange sie insgesamt macht, kann ich nur schätzen. Mehr als 200000 werden es aber vermutlich nicht werden. Die hat übrigens keine Stahleinlage. Ich überlege, ob ich sie mit einer Stahleinlage nochmal pimpe. Dann hält sie vermutlich unbegrenzt.

Spricht eigentlich etwas dagegen, das TFL zusammen mit dem Standlicht zu schalten?

Danke für das Dokument. Ist zwar für die Schweiz, nicht für D, aber.... Das bedeutet, bei schrägem Einbau könnte das abgewandte TFL die 20 Grad überschreiten.

Der Hersteller behauptet genau das.

Normal ist das nicht. Von Fernseherfernbedienungen mit genau der gleichen Technik kenne ich das so, daß das auch aus zig Metern Entfernung geht oder wenn der Sender gegen eine Wand gerichtet wird, nur über die diffuse Reflexion. Daß ein Exemplar kaputt ist, heißt ja nicht, daß das ganze System nichts taugt.

Das vermute ich auch. Oder Korrosion. Abhilfe wäre dann maximal, die Empfangsdiode oder Transistor auszutauschen. Das ist einfacher als umfangreiche Umbauten. Daß es prinzipiell geht, beweist ja, daß da nur etwas ein bißchen verstopft ist. Schlimmstenfalls sollten sich Ersatzteile aus den Zielmärkten dieser Smarts beschaffen lassen. Das ist bei ausländischen Autos auch üblich, z.B. Teile für englische Roadster von der Insel.

Ausschweißen. Bloß nicht bohren.

Hier mal ein Tip: Die ursprünglichen Leuchten von Euralight, die von Hansen verkauft wurden und die es dort nicht mehr gibt, also die mit einer einzelnen hi power LED, gibt es zur Zeit noch bei ATH Hinsberger. Vermutlich nur so lange wie der Vorrat noch reicht.

Frage an die von-vorne-einbauer: wie wird denn dann die Leuchtweite eingestellt? Garnicht? Nicht nötig? Ist dem Tüv egal? Und stehen die überhaupt parallel zur Fahrtrichtung? Der Grill ist doch gewölbt!

Teillastentlüftung defekt?

Smart-King? Das ist doch der mit diesem Knüller, über den wir uns schon mal beömmelt haben.

Das ist aber eine völlig andere Baustelle. Das hat nichts mit Dichtung oder Dichtmasse an einer Metallwanne zu tun. Die Kunststoffwanne wird undicht, weil sie sich durch Hitze verzieht. Das tut eine Metallwanne nicht.

Verrückt. Aber immerhin hat die Sache einen Vorteil, du mußt den Injektor nicht mit Gewalt rausprügeln.

Viel zu günstig! Das ist Vintage! Und original Smart! Nimm doch 27.536,39€. Naja, als die Ferraris neu waren, in den 50igern, waren die zwar auch nicht preisgünstig, aber keine Sammlerobjekte. Die wurden verheizt und weggeschmissen. Da durfte das Werkzeug gerne preisgünstig sein, solange es brauchbar war. Die Rückwärts-Vergoldung kam erst später. Erstaunlich finde ich vor allem die exakte Preiskalkulation. Genau ,39 cent, keinen mehr oder weniger. Das ist so exakt durchkalkuliert, da kann sich so mancher Händler von Autoersatzteilen z.B. eine Scheibe abschneiden. Mir erscheint das teilweise auch seltsam. Z.B. die Schraubendreher mit rotem Plastikheft. Die sehen aus wie 99 cent Baumarkt China unbenutzt. So eine miese Qualität hats doch damals überhaupt nicht gegeben. Die sehen auch viel zu neu aus. Ich vermute, diese Taschen waren mal halbleer und wurden großzügig mit Neuware ergänzt. Einfach Werkzeug aus Italien ist es natürlich. Es wurde weder von noch für Ferrari hergestellt. In Italienischen Werkstätten liegen heute noch zehntausende exakt solcher Schraubenschlüssel, die gabs damals wahrscheinlich in jedem Laden. Deshalb ist heute auch unmöglich festzustellen, ob die mal in einem Ferrari gelegen haben oder nicht. Außerdem frage ich mich, wie der Händler denn feststellen will, ob die Teile original sind oder schon vor 20 Jahren von einem Vorbesitzer gegen Neuware ausgetauscht wurden. Aber so ist das zur Zeit, man muß nur behaupten daß das Zeug eine berühmte Vergangenheit hat und die Leute kaufen wie verrückt. Gutes Beispiel, die angebliche Pistole von Van Gogh. Für 160000 Euro ist der Rostklumpen weggegangen, der einfach in der Erde irgendwo in der Nähe von Van Goghs Wohnort gelegen hat. Die Wahrscheinlichkeit, daß das Ding etwas mit Van Gogh zu tun hat ist nahe Null.

Das sagt uns jetzt was?

Die Dichtung eines Injektors zum Zylinderkopf bläst durch. Du benötigst eine neue Dichtung, eine neue Dehnschraube, Werkzeug um den Injektor zu ziehen und Werkzeug um den Kanal zu reinigen und den Sitz zu reinigen und zu glätten. Dazu gibt es Fräser. Du solltest das Getriebe des Aktuators schmieren, falls noch nicht erfolgt.