Funman

Ich gehe auch davon aus daß der keinen Einfluß hat. Dafür hat der Smart Luft und Motortemperatur Sensoren.

Der gelbe ist etwas defekt und außerdem gar nicht gelb. Und ich bezweifele, daß ein 451 mit 54 PS nennenswert schneller ist als ein 450 mit 41 PS. Der 451 dürfte auch größeren Luftwiderstand haben.

Was ist denn eine AT Anzeige?

Was für ein Glück daß ich keinen 54 PS CDI Smart habe.

Man kann auch Epoxy und Glasfaser nehmen. Das sieht dann auch sauber aus und nicht so verbrutzelt.

Grundgütiger! Da hat sich aber jemand ausgetobt. Normal hält der CDI Motor 500000 Km ungeöffnet. Nach 300000 sind mal die Injektoren fällig, sonst nichts. Warum wurde der Motor generalüberholt? Der Turbolader hat mit Startproblemen grundsätzlich nichts zu tun. Nur mal am Rande bemerkt. Dieselfilter und Thermostat ebenfalls nicht. Typische Ursachen für Startprobleme mit diesen Symptomen sind: OT Geber. Hat der Smart einen Drehzahlmesser? Zeigt der beim Startversuch etwas an? Wenn nein, ist es der OT Geber. AGR. Schlauch vom AGR zum Einlaßkrümmer probehalber abnehmen. Wenn er dann sofort startet ist es das. Wann wurde das AGR Mischgehäuse zuletzt gereinigt? Wie ist das Fahrprofil? Ach, ich sehe gerade, AGR ist schon neu. Dann sollte es sauber sein. Der Test ist trotzdem anzuraten. Oder ein Injektor hat zu große Rücklaufmenge. Messen. Grüße Hajo

Heutzutage werden sämtliche Kennzeichen der durchfahrenden Autos vollautomatisch mit Kameras aufgenommen und mit den Zulassungsdaten abgeglichen. Wenn ein älterer Diesel erfaßt wird, wird das Knöllchen automatisch ausgedruckt. Um das rechtlich möglich zu machen wurden entsprechende Gesetzesänderungen vorgenommen. Da muß kein "Jemand" mehr Hand anlegen. Willkommen im Jahr 2021 (und nachfolgenden).

Zumindest beim 450 CDI ist es so. Was ja auch logisch ist, weil der Turbolader ja Überdruck produziert.

Wieso? Wenn es die Koffer von RKI sind, dann ist es m.E. Ok, auch die Fotos zu verwenden. Oder habe ich das was falsch verstanden?

Zahlreiche verschiedene Busfehler deuten auf ein allgemeines Problem mit der Stromversorgung hin. Allerdings sind alle Fehler sporadisch. Fehler löschen und erneut auslesen. Batterie der Fernbedienung erneuern. Läuft die Benzinpumpe denn jetzt? Dreht der Anlasser flott? Hast du einen Drehzahlmesser? Zeigt der beim Startversuch etwas an?

Sieht irgendwie aus wie ein Spritzlappen. Wäre dann nicht original. Ist es komplett oder fehlt ein Stück? Wenn es komplett ist müßte eine Teilenummer draufstehen wenn es ein Originalteil ist. Wenn keine draufsteht ist es was nachträglich angebautes. Das vermute ich mal. Spritzlappen und viele weitere Teile sind beidseitig vorhanden. Schau doch mal ob beide Seiten unterschiedlich sind.

Es ist aber kein Unterdruck, sondern Überdruck! Solange der Schlauch dran ist, ist das doch der Beweis daß es OK ist. Wenn der Schlauch abfliegt ist es nicht mehr OK.

Warum die Frage? Gibts die bei Mercedes nicht mehr? Die Größe 40-60-10 ist eine gängige Standardgröße. Gibts in jedem technischen Großhandel. Bei Ebay z.B. bei tusnelda.

My Name is Nobody......😉

Und das habe ich jetzt wieder übersehen. 😬

Heckpanel abnehmen.

Die Bilder zeigen m.E. Teile vom Benziner. Beim Diesel, um den es hier geht, sehen die Teile im Detail doch etwas anders aus. Z.B. gibt es da keine Federspange, die Verbindung ist geschraubt. Also nicht wundern.

Das ist ein sehr fairer Preis!

Wenn man nach P900 googelt, findet man im Wesentlichen Kabelbeschädigung am Kabelstrang zum Aktuator. Warum wurde die Kupplung erneuert?

Die auf Ebay ist eine Version älter. Worin der Unterschied besteht? Keine Ahnung. Ist vermutlich austauschbar.

Ja bitte?

Auf Ebay einige Treffer. U.a. auch von Frank Wennmacher hier aus dem Forum.

Die Fehlermeldung Ladedruckregelung finde ich aber schon sehr eindeutig. Das heißt, entweder ist der Ladedruck tatsächlich zu hoch (wahrscheinlich), dann liegt das daran daß das Wastegate nicht öffnet, und das liegt daran daß es klemmt oder die Druckdose defekt ist oder der Schlauch zur Dose. Oder der Ladedrucksensor ist defekt und meldet zuviel Druck (unwahrscheinlicher). Was du jetzt tun kannst, hängt davon ab, ob du lieber auf Verdacht tauschen willst oder ob du Diagnostizieren willst. Wenn letzteres, könntest du die Druckdose mit einer Luftpumpe mit Manometer prüfen. Sie muß ab einem bestimmten Druck das Wastegate betätigen. Und du könntest des Druck während der Fahrt mit einem Manometer messen. Am besten in dem Moment kurz vor dem Notlauf. Die Solldrücke kenne ich leider nicht.

Nee, das war für den 450. Aber wenn für den 450 Swag und Meyle HD gut sind, dann werden sie das für den 451 auch sein.

Hmmmh... ich gehe eigentlich davon aus, daß 1. die Prüforganisationen solche Datenbanken haben, 2. die zentral gepflegt wird und nicht Sache einzelner Prüfer ist und 3. die keine Gutachten von Kunden kopieren, die könnten ja gefälscht sein, sondern sich die von berufener Stelle en bloc besorgen, z.B. vom KBA. Ich war mal beim TÜV Nord und wollte was eintragen lassen... was war das noch gleich.... muß der DPF gewesen sein. Ich hatte das Gutachten vergessen. Ich konnte dazu garnichts sagen, so schnell hatte der Prüfer das schon aus dem Computer gezogen und gab mir den Ausdruck dann mit. Hier, falls sie es nochmal brauchen. So kenne ich das.