Funman

Naja, dein Hauptproblem daß der Motor Öl verbrennt ist ja noch nicht gelöst. Und übrigens, Smarties ist Mehrzahl. Wieviele hast du denn? Ich habe fünf.

Wurde schon der Rücklauftest gemacht? Das ist ja das naheliegendste. Wie Maxpower ja auch geschrieben hat. Wenn die Rücklaufmenge eines Injektors zu hoch ist, dann startet er nicht.

Das läßt sich ja mit dem von mir erwähnten AGR Test ausschließen. Falls das so sein sollte, dann ist das natürlich blöd. Dann ist bei der Generalüberholung wohl was schief gelaufen.

Das Spiel der Radlager ist vom Hersteller vorgegeben und nicht einstellbar. Aber auf 0,0X Millimeter, nicht auf 2mm. Kann es sein, daß die Radlager schwer auf den Bolzen drauf gingen? Dann kann sowas tatsächlich passieren, ist dann aber der GAU.

Wie ist der aktuelle Stand der Dinge an dieser Front? Was hat der Rücklaufmengentest ergeben, und was der Test mit dem abgezogenen Ansaugschlauch?

Was hat denn das gute Stück? Normal gehen die nicht kaputt. Wenn ich das hier richtig verfolgt habe, dann ist bisher kein einziger defekter Motor bekannt. Meist sind es ja nur Kleinigkeiten, die dazu führen, daß der Motor nicht mehr läuft. Und diese Kleinigkeiten haben mit dem Motor selbst oft gar nichts zu tun. Achso, ich sehe gerade, das war der Motor der schon mal "generalüberholt" wurde. Dann wechsele ich mal in den alten Thread zurück.

Genau. Und wenn der Sensor mit Stecker dran gezogen wird, dann kann man soviel die Flügel drücken wie man will, die reißen dann ab.

Genauso ist das. Aber das ist eben nicht der Normalfall. Viele MHD Besitzer fahren eben ohne Wartung bis nichts mehr geht, und sogar weiter, bis der Motor überhitzt. Dann wirds natürlich teuer.

Klingt nach ner guten Idee. Die Mutter einseitig kaputtbohren.

Es ging auch eher um die Kolbenstange. Wenn die Mutter von oben zerschnitten werden soll, wird auch die Kolbenstange mit geschlitzt.

Wenn du Bedenken hast, dann dreh ihn doch so wie er gehört, auch ohne Rastung. Ja, diese Rastungen sind recht filigran und brechen gerne ab wenn da Grobmotoriker drangehen. Spricht nicht für frühere Werkstätten. An neuen Ladeluftkühlern sind die dabei, beim CDI, somit konnte ich die immer erneuern. Aber die sitzen auch ohne Rastungen ziemlich fest.

Wenn ich Lust habe probiere ich es mal und stoppe die Zeit.

Gar nicht. Verglichen mit den zwangsläufigen Massenkräften des Kurbeltriebs, den nicht ausgeglichenen oszillierenden Kräften, sind alle evtl. Ungenauigkeiten an der Riemenscheibe doch vernachlässigbar.

Stimmt. Die ist ja festgekontert.

Den kann man nicht ansetzen weil die Mutter vertieft sitzt. Aber die ganze Mutter mit Dremel in 2 Teile schneiden müßte gehen.

Motor laufen lassen!!! Flex Schruppscheibe dranhalten. Fläche wird perfekt rotationssymmetrisch. Wenngleich auch zuerst nicht eben, kann auch ballig sein etc.. Danach mit Kaindl Flexo Plan 75mm nacharbeiten bis sie eben ist.

Soso. Aha.

Wozu willst du die Mutter lösen? Vermutlich um kaputte Federn und Stoßdämpfer zu erneuern. Dann schneide doch einfach Feder und Stoßdämpfer mit Flex durch. Kaputt sind sie ja so schon. Alternativ geht der Einsatz eines Schlagschraubers. Dabei geht der Stoßdämpfer auch kaputt, aber wie gesagt.....

Hm. Bei Mercedes im Onlineshop wird es nicht mehr gefunden. Ist das ausverkauft?

Ich habe einfach eine preisgünstig gebraucht gekauft und benutze die öfter. Paßt.

Was fürn Erfolg? Wieso Gag?

Kommt natürlich drauf an, wie stark gesemmelt wird. Aus eigener Erfahrung weiß ich, daß die AHK ganz gut was abhält. Die war danach verbogen und unbrauchbar, aber der Smart hats ansonsten überlebt. Waren ca. 20 Km/h Aufprallgeschwindigkeit. Übrigens ist die am Integralträger montiert, nicht am Tridion direkt.

MDC weist darauf hin, daß der nicht wieder montiert werden muß. Ich habe ihn trotzdem montiert, viel hilft viel.

Bei diesem Punkt möchte ich anmerken, für zukünftige Verwendung, daß die ABG für die Eintragung der AHK am Smart NICHT ausreicht. Es ist zusätzlich das Gutachten zur Änderung der Anhängelast nötig. Dies ist mit der ABG der AHK NICHT abgedeckt. (Und die Einbauanleitung wird auch noch benötigt.)

Was hat denn der Lochabstand mit Bildern für den TÜV zu tun? Wenn du eine haben willst, kauf dir eine. Da ist der Lochabstand schon fertig, den brauchst du nicht zu wissen. Wenn du keine haben willst, wozu brauchst du den Lochabstand? Klingt mir irgendwie so, als wenn du eine selbst bauen willst. Das macht natürlich keinen Sinn, weil du die legal in D nicht fahren darfst. Mal davon abgesehen, daß du auch die Kugel aus dem Vollen in Edelstahl drehen müßtest. Und die Stecker für den E-Satz gibts auch nirgendwo zu kaufen.