Funman

Ob der Peter Schmidt das noch liest nach 3 Jahren?

Warum so ein Plan in Form eines Videos sein soll verstehe ich immer noch nicht. M.E. ist das Medium Video dafür denkbar ungeeignet. Kannst du das nicht in anderer Form machen, z.B. als html Seite wie bei Evilution?

Du hast vermutlich recht. Meine Angabe war vermutlich eine unzulässige Verallgemeinerung. Generell wurden bei Bosch/Mercedes Common Rail Systemen aber schon Meßwerte an den Injektoren auf dem Prüfstand aufgenommen und in das MSG geschrieben. Da gab es m.W. 3 Generationen: 1.bis Bj 2000: kein solches Verfahren. 2. Bj. 2000 bis 2003: Die Injektoren wurden klassiert (nicht klassifiziert). Bei der Klassierung wurden die Injektoren in 3 Klassen eingeteilt, die mit Zahlen von 1 bis 3 in einem Kreis auf der Magnetspule beschriftet wurden. Das sah dann so aus, hier mit Ziffer 2: 3. Bj. ab 2003: Die Klassierung wurde durch den umfangreicheren Injektor-Mengen-Abgleich IMA ersetzt. Diese Injektoren haben einen QR Code auf der Magnetspule aufgedruckt, wie auf dem zweiten Bild aus Wikipedia in deinem Post zu sehen. Näheres dazu hier in einem PDF von Mercedes. Die Injektoren in meinen Smarts haben tatsächlich keine Zahl im Kreis aufgedruckt, sind also nicht klassiert. Ich bin bisher davon ausgegangen, daß die einfach zu alt dafür sind und die Klassierung bei Smart erst später eingeführt wurde. Deinem Post entnehme ich jetzt, daß bei Smart bis Bj. 2006 weder Klassierung noch IMA Code benutzt wurde, obwohl das bei anderen Mercedes PKW ab 2000 der Fall war. Ist das wirklich so? Grüße, Hajo

Idee wäre Riß im Schlauch zum Ladedrucksensor. Verrät sich durch etwas Ölnebel auf dem rechten Ende des Kabelkanals oben auf dem Motor. Grüße Hajo

Laut Bosch schon.

Wo du es sagst..... Der zweite Post bestätigt das. Jeder normale Mensch hätte jetzt die Frage präzisiert. Grüße, Hajo

Im Titel hast du Raildrucksensor geschrieben.

Natürlich sollte eine neue Dichtscheibe verwendet werden. Grüße Hajo

Ja muß man. Es fahren aber auch viele ohne rum. Ist Geschmackssache. In Afrika fahren noch ganz andere Sachen rum. Geht auch. Grüße Hajo

Den Fehler hatte ich auch mal. Ich hab den Smart ausgemacht und neu gestartet. Der Fehler ist nie wieder gekommen. Ich halte den Fehler für unwahrscheinlich. Entweder es ist eine Fehldiagnose oder ein Problem im Kabelbaum. Bei mir war es offenbar eine Fehldiagnose. Das soll heißen, ich würde da jetzt überhaupt nichts unternehmen. Schon gar kein Geld ausgeben. Grüße Hajo

Du hast einen Silver Shadow? Anekdote: Ich habe mir einen Adapter gelötet von Türstecker auf T-Stecker. Mit einem 3S Lipo Racingpack in der Jackentasche kann ich auf dem Schrottplatz an den ausgebauten Türen die Scheiben rauf und runterfahren. Zum Testen der Fensterheber, oder um die Türen leichter transportieren und lagern zu können. Is it cool? Grüße, Hajo

Gesund ist das nicht. Ist aber bei modernen Autos so. Spart ein bißchen Sprit. Damit das aktuelle Modell dem 450 CDI wieder einen Tucken näher kommt. Bei Bremsen oder Schieben lädt die Lima volle Pulle und hilft beim Bremsen und nutzt noch ein bißchen der Energie. Beim Beschleunigen wird die Ladung abgeschaltet um ein bißchen Energie zu sparen. Dazu gibts diese modernen Batterien, die das besser mitmachen sollen. Was verbraucht ein 453 eigentlich so? Grüße, Hajo

Wow. Und das am Smart! Dann kann der Outliner ja demnächst seinen Range mit dem Smart trailern.

Ich weiß nicht, wies beim 451 ist, aber beim 450 kann man das Gaspedal nicht "abziehen". Das ist mit 4 Muttern festgeschraubt. Grüße, Hajo

Ich dachte, der Sensor ist unter dem Boden von unten zugänglich? Grüße Hajo

Ist schon verwirrend, wenn der KW Sensor Fehler nicht wiederkommt. Dann denkt doch jeder normale Mechaniker, daß es daran nicht liegen kann und der Fehlereintrag ggf. alt ist. Grüße Hajo

Gute Werkstätten erneuern Verschleißteile stets paarweise. Z.B. Glühlampen, Stoßdämpfer, Radbremszylinder und Traggelenke. Aus naheliegendem Grund. Bei modernen Autos sind Einspritzung und Zündung miteinander verknüpft. Daß er einspritzt, aber gewollt nicht zündet bei sonst intakter Zündanlage, gibt es nicht. Aber das kann ein Mißverständnis sein. Auch der Turbo hat mit Startproblemen nichts zu tun. Grüße Hajo

Kommt drauf an wofür. Wohnwagen oder Bauschuttransport? Ist schon ein Unterschied. Ich z.B. würde den Bauschutt nicht auf der Matratze haben wollen. Aber ist natürlich Geschmackssache. Fürs Grobe hab ich einen Pongratz LPA206U. Als Wohnwagen einen Dethleffs Mini Globe. Bin mit beiden zufrieden. Grüße Hajo

A2 ist schon besser als normal Stahl. Ist ja kein Uboot. Kupfer und Alu ist tödlich. Grüße Hajo

Ich tippe auf Notlauf. Kann verschieden Ursachen haben, Gaspedal oder Problem mit dem Kombiinstrument oder oder... Ja, Fehlerpeicher auslesen. Grüße, Hajo

Eben mal in den Scheinen von 3 Smarts nachgesehen. In keinem steht eine Farbe drin. Grüße, Hajo

Hallo, ich wollte mal fragen, ob außer mir noch jemand Kontakt zu Wolfi, dem Verkäufer dieser Felgen hatte, und wie sich das dargestellt hat. Über eine PN hier im Forum würde ich mich freuen. Grüße, Hajo

Die Injektoren sind selten defekt. Bevor du die anfaßt, würde ich an deiner Stelle mindestens die Kompression messen und die Rücklaufmengen. Grüße, Hajo

Ja.

Davon gehe ich aus, wenn tatsächliche Farbe und die Angabe in den Papieren nicht übereinstimmt. Grüße, Hajo