Funman

Ah jetzt ja. Meine Glaskugel muß mal geputzt werden.

Ich würde mir einen 5x so großen Akku wünschen.

Wo siehst du die? Ich sehe keine. Mangels Bild evtl. auch verständlich.

Ja, aber erst, wenn ganz kaputt. Bei dir läuft et ja noch, wenn auch hakelig. Bis zu den 3 Balken ist es möglicherweise nicht mehr weit. Da der Smart dann nicht mehr weiterfährt, solltest du vorher etwas unternehmen.

Auch Propangas?

Vorne rosten die Ringe bem Smart nicht, sind relativ gut geschützt. Die Manschetten der Wellen halten praktisch ewig. Hatte ich noch bei keinem Smart defekt. Zumindest nicht bis 340000 Km Laufleistung. Allerdings ist es eine gute Idee, die Wellendichtringe im Getriebe zu erneuern. Grüße Hajo

13 Euro für die Ringe und selber aufkleben. Grüße Hajo

Nein. Ja. Grüße Hajo

Kupplungsaktuator schwergängig. Schonmal geschmiert? Wäre eine Chance. Bei 190000 ohne Nachschmieren ist er aber vermutlich hinne. Neu kaufen. Gute Fahrt. Grüße Hajo

Hallo, du darfst legal jeden kompletten Scheinwerfer einbauen, der eine Typzulassung hat. Du darfst keinen Scheinwerfer verändern, also andere Leuchtmittel als vorgesehen verwenden. M.W. wäre das auch mit Einzelabnahme nicht zulassungsfähig. Ein Weg könnte also sein, daß du dir aus irgendeinem anderen Fahrzeug kleine Projektionsscheinwerfer aussuchst und dafür eine Blende bastelst. Heutzutage im Zeitalter von 3D Druck und lasergeschnittenem Edelstahl ist das relativ einfach geworden. Vielleicht kannst du auch damit etwas anfangen. Grüße Hajo

Erledigt. Sehr viele Fragen mit "überhaupt nicht" beantwortet, vor allem alle auf den ersten 3 Seiten.

Erfahrene Experten hier im Forum weisen gelegentlich darauf hin, daß Kupplung und Aktuator nur zusammen erneuert werden sollten.

Gerade beim Smart 450 CDI gibt es unzählige Stellen mit Ölverlust. Getriebe werden nach meiner Erfahrung tatsächlich nur an den Wellendichtringen undicht. Du mußt feststellen, wo das Öl herkommt. Allerdings habe ich irgendwann aufgehört, solche Nachforschungen anzustellen, weil alle üblichen Stellen undicht werden. Ich rupfe alles auseinander und mache alles neu. Kein Bock und keine Zeit ständig wieder damit anzufangen. Dein Smart ist 17 Jahre alt, meine 19, was will man da erwarten. Und einige Probleme sind konstruktiv ab Werk schon drin. Grüße Hajo

Wenn das das größte Problem ist. ......

Ok, bei mir war die Zeit in den Klassen 1-3 alle auf Null.

In welcher Schutzklasse ist er denn jetzt? Meiner war auch nach Problemen mit dem Aktuator noch in Klasse 0. Wenn deiner nicht in höherer Schutzklasse ist, muß und kann er doch auch nicht zurückgesetzt werden. Grüße Hajo

Dann kannst du dir ja schonmal überlegen, wo du den Smart hinschleppen läßt. Die Auswahl der richtigen Werkstatt ist da sehr entscheidend. Hier wurde kürzlich empfohlen. Grüße Hajo

Das wird normalerweise komplett abgeschraubt und neu angeschraubt. Das Gummi ist in das Stahl oder Alugehäuse einvulkanisiert. Grüße Hajo

Das kann und wird der ADAC machen, wenn du ihn rufst. In welcher Gegend steht der Smart? Grüße Hajo

Macht es überhaupt Sinn Aufwand zu treiben um die Sonde rauszuholen? Soweit ich hier gelesen habe kosten die nicht viel und sind Verschleißteile. Grüße Hajo

Wow.

Dazu weiß ich zu wenig. Das kann soviel werden das man den Wunsch verspürt das Öl auszugießen. Nein. Damit ist die Frischluftseite vom Turbo zum Motor gemeint. Leider nein. Die Anschlüsse blasen ggf. auch durch wenn sie fest sind. Aber das führt hier am Thema vorbei. Ja, durch TLE und VLE. Ja. Weiß ich nicht. Klingt mir sehr viel. Durchblasgas messen bei warmem Motor im Leerlauf. Je kälter das Öl, desto weniger wird mitgerissen in den Ansaugtrakt. Du mußt klären wo das Öl bleibt bzw. wie es in den Ansaugtrakt kommt. Grüße Hajo

Das Öl kommt durch die Kurbelgehäuseentlüftung ins Ansaugsystem. Es kommt in geringer Menge rückwärts bis zum Luftfilter und verölt den. Es kommt durch undichte Schlauchanschlüsse hinter dem Turbo nach außen und verölt alles. Durch diese Undichtigkeiten zieht er auch Luft wenn du den Stutzen zuhälst. Vermutlich hauptsächlich kommt Luft am Eingang zum Turbo rein. Ein Benziner braucht im Leerlauf nur wenig Luft zum Laufen. Die Ursache fürs Ausgehen und schlechten Lauf könnte extrem hohe Menge Durchblasgas sein, die wieder angesaugt wird. Dadurch bekommt er zu wenig Sauerstoff. Schlechte Verbrennung zusammen mit viel Durchblasgas macht das Öl dreckig. So sind deine Beobachtungen zu erklären. Das sind aber alles sekundäre Symptome. Das Hauptproblem dürfte viel zu viel Durchblasgas sein. Die Kolben sind undicht, salopp gesagt. Du könntest die Kompression messen und die Durchblasgasmenge. Dann siehst du klar. Grüße Hajo

Offenbar spätere SAM Version. Meine alten ZEE Smarts bleiben alle wie sie zuletzt waren.

Leider nein. Also, glücklicherweise nein, da ich genug Smarts habe um meine Pötte selbst zu benötigen. Grüße Hajo