Funman

Induktivität und Magnetisierung sind 2 verschiedene Dinge. Die sollten nicht vermischt werden. Wenn die Spule unterbrochen ist, dann kommt nix raus. Da kann die Induktion sein wie sie will. Und, es geht hier nicht um eine Widerstandsänderung einer intakten Spule, sondern um eine Unterbrechung der Spule. Und ob der Magnet nachläßt, was prinzipiell natürlich auch möglich wäre, ließe sich an einem defekten Sensor ja leicht überprüfen. Sogar ganz ohne Plattenspieler. Auch mit Erwärmung.

Den Thread meine ich. Da stehen auch noch detailliertere Infos drin, z.B. daß ein Sensor immer abwechselnd hoch- und niederohmig gemessen wurde bzw. das Signal größer und kleiner wurde. Ich wüßte jetzt nicht, wie das gehen soll, wenn es am Magneten läge....

Die Sensoren gehen aber plötzlich kaputt von gleich auf jetzt und nicht allmählich. Ich kann mich auch erinnern, daß hier jemand geschrieben hat, daß sein defekter Sensor hochohmig war. Ich habe da aber keine eigenen Erfahrungen, ich hatte noch nie einen defekten Sensor. In der Regel überleben die den Rest des Smarts.

M.W. ist nicht der Magnet das Problem, sondern daß der Draht im Inneren abreißt und einen Wackelkontakt bekommt.

Komische Frage. Wenn der Reflektor ohne Lampen kommt, dann kaufste welche. Sonst nicht.

Nix.

Komisch, nach meiner Erfahrung reißt zuerst die Anschweißmutter auf der Innenseite des Kotflügels ab und dreht mit.

Familienpackung Würth SaBesto Bremsenreiniger und ne Schüssel.

Doch, tut es. Es hat nämlich keine VI Verbesserer wie das Motorenöl, zu dem es dazugeschüttet wird. Und auch sonst keine heute üblichen Additive. Dadurch verschlechtert es meßbar den Viskositätsindex. Es verschlechtert meßbar die Heißviskosität und verdünnt die Additivierung. Und zumindest bei meinen 450 CDI hat es den gemessenen Verschleiß nicht verringert. Mathy M ist eine Lösung aus Molybdändisulfid. Das ist in gewissen Anteilen auch in modernen Motorenölen enthalten. Ich will nicht bestreiten, daß Mathy M eine Verbesserung eines API SA Öles darstellt, wie sie üblich waren, als Mathy M entwickelt wurde. Seitdem sind aber ein paar Jahrzehnte vergangen und die Entwicklung hat das Mathy M einfach hinter sich gelassen. Mit Lösungen, die in den fünfziger Jahren vielleicht mal gut waren, ist heute kein Blumenpott mehr zu gewinnen. Grüße Hajo

Ich hab diese Schrauben noch nie erneuert. Stablenker 100 ist viel zuviel. Aus dem Gedächtnis 46 Nm. Aber auch damit kann das Gewinde schon rauskommen.

Fangen wir mal ganz basal an: Diesel oder Benziner?

Louvers.

Jetzt wo dus sagst... ich hatte die Wellen nur außen gelöst, im Getriebe dringelassen und mit Draht an das X gebunden. Dann muß man sie nicht aus dem Getriebe ziehen.

Oben muß man das X aber nicht lösen. Unten reicht.

In voll belastetem Zustand, also mit den Pfählen, eigentlich kein Problem. Evtl. den Smart ein wenig zur Seite drücken bis die Bohrung fluchtet.

Hallo, Markenware. Federn original Smart. Dämpfer Bilstein oder Sachs. Zum Ab- und Anschrauben der Dämpfer und der Querlenker die Achse abstützen, einfedern. Ich stecke dazu Zaunpfähle in die Achsrohre und stelle die auf Böcke. 2 Wagenheber und 2 Böcke sind praktisch. Ansonsten ist das auf ebener Fläche gut machbar. Die Radhausschalen müssen nicht ausgebaut werden, auch links nicht. Mit 3/8" Ratsche geht das.

Das Ding hatte ich auch gefunden, ist mir aber zu teuer.

Das ist die Lufthutze des Ladeluftkühlers. Die ist leider ab Werk nur unzureichend befestigt und wackelt wie doof. Dabei scheuert sie auch das Kabel zum Getriebe kaputt. Original hängt die nur an zwei Stahlblechclipsen und einem Kunststoffniet. Ich habe die mit einem Winkel zusätzlich befestigt. Eine Seite an die vordere Schraube des Kupplungsaktuators, die andere mit Karoscheibe an die Hutze. Damit ist Ruhe im Karton. Grüße Hajo

Wenn der Werkstattmensch von Limaproblemen spricht, dann scheint der Motor ja noch zu laufen. Das ist ja die Voraussetzung. Dann hast du vermutlich Glück gehabt und der Motor ist nicht im Eimer. Ich würde erstmal das Kühlsystem füllen und ordentlich entlüften (lassen) und dann weitersehen. Sehr seltsam. Was für ein Kabel? Klingt mir höchst verdächtig. Kabel sind normal nicht unnötig vorhanden.

Das Problem bei dieser Vorgehensweise ist, daß dabei oft neue Fehler eingebaut werden, so daß schließlich nichts mehr diagnostiziert werden kann, weil fast alle einfacheren Diagnoseverfahren darauf aufbauen, daß nur jeweils ein Fehler vorhanden ist. Sowas endet dann oft damit, daß der Exporteur den Smart für ein Handgeld holt, weil der Bastler nicht mehr weiterkommt und die Werkstatt viel zu teuer ist.

Das Summen kommt von unterhalb des Beifahrersitzes, dauert ca. 3 Sekunden und ist deutlich hörbar. Wenn dein Smart mal startet und mal nicht, dann wird es auch mal summen und mal nicht. Du hast also den Vorteil, beide Fälle im selben Smart zu haben und kannst vergleichen. Entweder gibt es einen Zusammenhang zwischen fehlendem Summen und Startproblem oder nicht. Das mußt du aber selber rausfinden. Wackelkontakte haben die Eigenschaft, daß sie mal gehen und mal nicht. Da muß man sich nicht den Kopf zerbrechen, das ist einfach so.

Guter Punkt! Allerdings paßt der Schreibstil dazu nicht.

Fensterfolien für Autoscheiben sind auch für Autoscheiben geeignet, ja. Erstaunlich, nicht wahr? Fensterfolien, die nicht für Autoscheiben vorgesehen sind, sind nicht für Autoscheiben geeignet. Denen fehlt nämlich das Prüfzeichen für KFZ.

Dann kann er nicht starten. Problem schon eingekreist.

Summt die Pumpe?