Funman

Muttern M8 aufschweißen und rausdrehen. Schon oft gemacht. Bloß nicht bohren. Grüße Hajo

Kleine Schraubzwinge sollte gehen. Aber bitte nicht 6 - 8 cm. Da kommt die Ausrückung ja schon wieder auf der anderen Seite raus..... 2-3 cm reichen. Grüße Hajo

Dies ist aber ein 451. Da ist das ja vielleicht normal. .....

Hallo, Alle Stellen an denen Öl rausläuft durchreparieren. Ladeluftkühler, Hochdruckpumpe, Getriebe Wellendichtringe, Luftschläuche...... Fahrwerk vorne, hinten, Schweller/Unterboden und Ölwanne entrosten und lackieren. Alle Schrauben an den Panels rausdrehen und fetten, oder durch Edelstahl ersetzen. Am wichtigsten die in den vorderen Ecken der hinteren Kotflügel. Grüße Hajo

Beide defekt? Das ist doch unwahrscheinlich.

Kabel defekt. Er fährt nur noch aus und nicht mehr ein. Würde ich so laienhaft sagen. Grüße Hajo

Da würde ich lieber ein Reparaturpanel bzw. eins in irgendeiner Farbe in True Blue lackieren. Falls die Lackierung auf dem mühsam gesuchten Panel nicht mehr schön ist, war die Suche für die Katz. Außerdem würde ich das vorhandene Panel erstmal reparieren. Der Aufwand ist geringer als eine Lackierung und es kann dabei gleich noch verstärkt werden, so daß es nicht wieder reißt. Grüße Hajo

Also, Motor wird heiß und Lüfter läuft nicht sind ja zwei verschiedene Dinge. Normalerweise läuft der Lüfter auch nicht. Das ist kein Fehler. Den Lüfter manuell zu schalten löst also erst mal kein Problem. Wenn der Motor heiß wird ist also auch nicht der Lüfter schuld. Wenn der Lüfter normal nicht läuft kommt natürlich auch kein Strom aus dem Steuergerät. Deshalb ist das noch lange nicht defekt. Der Motor darf in normalem Betrieb nicht so heiß werden, daß der Lüfter anspringt. Wenn er es doch tut, würde ich mich erstmal auf den Motor konzentrieren und den Lüfter vergessen. Grüße Hajo

Hallo, was du meinst, ist vermutlich nicht beim Start (des Motors), sondern beim Losfahren. Was meinst du mit allerdings? Daß die ersten 10 Sekunden die Lima nicht lädt und danach zuschaltet, ist normal. Was spricht dagegen, daß die Lima zuerst fest oder schwergängig ist? Du kannst ja mal den Riemen abnehmen und dann vergleichen. Grüße, Hajo

Viele Gänge stören eher beim Beschleunigen. Die Schaltzeiten.... DSG natürlich nicht. Und zum Überschalten eines Ganges sind die Abstände dann doch zu groß. Grüße, Hajo

Dacia Sandero.

Ja. Etwas mehr ist etwas mehr. Diese Tuningboxen machen auch 1500. Grüße Hajo

Wieso werden dann hier nachts an solchen Anlagen gerne die Wechselrichter abmontiert?

Na dann gehts ja. In 15 Jahren sieht die Flotte auf unseren Straßen noch nicht viel anders aus als jetzt. Das sitz ich auf einer Backe ab. Dann überspring ich die Elektroautos und schau mal, was dann so kommt. Grüße, Hajo

Sowas ist mir noch nie aufgefallen, bei keinem meiner CDIs. Das sollte nicht sein. Der CDI läuft mit reichlich Luftüberschuß, ca. 40%, und 1350 Bar Einspritzdruck (bei Vollast). Da darf garnix räuchern. Und wenn Vollast, dann heißt das höhere Geschwindigkeit, das heißt starke Verdünnung durch Fahrtwind. Wenn da noch was sichtbar ist, dann stimmt da doch was nicht. Und mit verschlossenem AGR ist der tendenziell noch sauberer als original. Das glaub ich noch nicht, daß bei einem intakten CDI irgendwas räuchert. Grüße, Hajo

Wenn ein Smart 450 CDI dermaßen raucht, daß das während der Fahrt (!!!) sichtbar ist, dann ist der entweder krass getunt oder defekt. Da hilft dann auch kein 2Taktöl mehr. Da ist dann reparieren angesagt. Grüße, Hajo

AGR wird nur dann angezeigt, wenn die Funktion des Stellmotors nicht mehr plausibel ist. Sonst nicht. Also meistens nicht. Turbodefekt wird nicht angezeigt. Grüße Hajo

Auch im Inland können viele unser Gewese nicht nachvollziehen.

Weil der Smart 450 CDI laut Bedienungsanleitung einen 22 Liter Tank hat. Wenn ich den Tank leerfahre bis zum Stehenbleiben gehen in den 22 Liter Tank übrigens 25 Liter rein. Grüße Hajo

Also doch Lada. Der wird ja in Europa gefertigt. Grüße Hajo

Ich hab einen "universal alternator belt tensioner". Nennt sich auch Reifenmontierhebel. Geht astrein. Hebeln und alternator festschrauben. Grüße, Hajo

Und kontrolliere mal das Schläuchlein von der Ansaugbrücke zum Ladedrucksensor. Wenn das einen Riß hat, was schonmal vorkommen kann, dann fährt der Smart wie als hätte er keinen Turbo. Indiz für einen Riß ist auch, wenn in dem Bereich alles verölt ist. Grüße, Hajo

Gibt's hier zu kaufen.

An einem Smart 450 CDI, der fast genau die gleiche Technik hat wie deiner, ist bei diesen Symptomen meist das AGR verschmutzt und klemmt. Reinigen sollte helfen. Etwas Öl im Ladeluftkühler ist normal, das kommt von der Kurbelgehäuseentlüftung, sollte aber nicht austreten. Wenn es austritt, liegt meist ein Montagefehler der Luftschläuche an Ladeluftkühler und Turbo vor. Der Ölstand im Motor muß immer unter der Hälfte am Peilstab sein. Wenn er über der Hälfte ist, wird die Ölmenge im Ladeluftkühler und der Ölverbrauch sehr groß. Grüße Hajo

Das Ding ist richtig cool! Wäre eine Überlegung wert, das nachzubauen. Das Prinzip kenn ich aus der Zeitschrift Hobby Magazin der Technik. Der Artikel könnte in den sechziger Jahren gewesen sein. Schleifspuren würde ich nicht akzeptieren. Aber die ließen sich ja vermeiden durch etwas größere Abmessungen. Welches Material hast du für die Stangen genommen? Grüße Hajo