Funman

Ich hab schon mehrmals LLKs erneuert ohne Motorabsenken. Ist eng aber geht gerade so. Grüße Hajo

Janee. Die laufen zuerst mal trocken. Wenn man dann reagiert und das Gelenk in kriechfähiges Öl einweicht, kann man es dauerhaft retten. Hat dann auch kein Spiel. Neue Lenksäulen sind teuer. Grüße Hajo

Achja? Was kostet denn ein Abgasgutachten für ein Auto dieses Baujahrs und dieser Schadstoffklasse? Grüße Hajo

Problem bei dem Ding ist nur, man sieht den Verkehr hinter dem Smart 450 nicht mehr. Nur noch die Straße in wenigen Metern Abstand. Je nach Einstellung auch die Innenleuchte. Oder beides halbe-halbe. Grüße Hajo

Kann es nicht sein, daß danach die Wickelfeder nicht in Mitte sondern z.B. in Nähe Ende steht und sofort wieder abreißt beim nächsten Lenken? Ist es nicht erforderlich, dann auch noch die Zuordnung Wickelfeder zu LWS neu herzustellen? Natürlich nicht, wenn nur das Lenkrad demontiert und verdreht wurde. Aber nach Abriß der Wickelfeder, die nach Reparatur ja beliebig verdreht sein kann? Grüße Hajo

Du meinst, aus mir sollte mal was werden? Aber was nur?

Ich glaub ich hab damals ein 1/4 Zoll Gelenk genommen. Wenn hilfreich ist der Ausbau des LLK das kleinere Übel. Meist muß der ja sowieso raus weil er durchgescheuert ist oder auf dem Weg dahin. Ist dann ein Aufwasch. Grüße Hajo

Ich hab den einfach so rausgeschraubt, ohne viel abzubauen. Geht, wenn auch sehr knapp. Wenn die Schraube zusätzlich noch festgegammelt ist, dann wirds natürlich schwierig. Grüße, Hajo

Leider passe ich in den MX5 nicht rein. Hab mal probegesessen. Ich gucke gegen den Scheibenrahmen. Oben. Und Dach schließen geht garnicht. Grüße, Hajo

Wenn der Smart ölt, ist der rote Schwingungstilger auch schwarz. Hat bei mir etwas gedauert, bis ich den so lange gewaschen hatte, bis ich gesehen habe, daß der tatsächlich rot ist. Das übliche. Durchgescheuerter Ladeluftkühler, schlechte Schlauchschellen, deshalb undichte Luftschläuche, kaputte oder falsche Dichtung am Eingang des Turbos. Grüße, Hajo

Das nenn ich mal günstig. Was kostet das beim SC? Grüße, Hajo

Mein erstes Auto hab ich mir vor 29 Jahren zugelegt. Ich besitze heute noch alle Autos, die ich jemals hatte. Grüße, Hajo

Dann hat er auch einen DPF. Schonmal gut.

und diese Nummer muß auch draufstehen.

Mit DPF: Grüße, Hajo

Die KBA Nummer steht eingeschlagen vorne rechts auf dem Pott. Du mußt also von vorne unten gucken. Das geht normal nur mit Grube oder Bühne oder auch mit Auffahrrampen, auf die du mit den Hinterrädern fährst. Einfacher: Im Pott sind 4 oder 6 Sicken eingeprägt. 4 ist ohne, 6 ist mit DPF. Das kannst du von hinten unten sehen. Wie das aussieht siehst du einfach auf Bildern im Internet. Grüße, Hajo

Zu dem Thema gibts viele Infos hier. Such mal danach. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, hat schonmal jemand das Lenkrad umgebaut. Grüße, Hajo

Hast du Beispiele, Belege, wo schon einmal so entschieden wurde? Würde mich interessieren. Ansonsten, die Haftpflichtversicherung zahlt bei Unfall den Schaden des Unfallgegners. Und für den kann, darf und muß es egal sein, warum ihm der andere reingefahren ist. Die Entschädigungssumme hängt von der Schadenshöhe ab, und nicht von der Unfallursache. Die z.B. abgefahrenen Reifen kaspern die Versicherung und der Unfallverursacher untereinander aus. Es ist also nicht so, daß dadurch der Versicherungsschutz oder die Zahlungsverpflichtung der Versicherung entfällt, wie die beliebte Bemerkung "dann zahlt die Versicherung nicht" glauben machen will. Grüße, Hajo

Das ist ein beliebtes Märchen. Die Versicherung muß immer zahlen. Maximal darf sie Regreß nehmen, aber der ist auch eng begrenzt und wenns richtig teuer wird nur ein winziger Bruchteil des Schadens. Und Winterreifen im Sommer sind auch kein Grund für Regreß. Grüße, Hajo

Laut Gutachten nur mit den sauteuren und stilistisch fragwürdigen Anclipsverbreiterungen hinten zulässig. Auch wenn manche TÜVer offenbar ein Auge zudrücken nach den Berichten hier.

Das kann ich kaum glauben. Ich denke, es müssen Reifen und Felgen jeweils zueinander passen. Grüße, Hajo

Man kann das Kabel auch einfach durchklingeln auf Unterbrechung und Kurzschluß. Wenn beides in Ordnung ist, heißt das bei Hochfrequenz prinzipiell zwar noch nicht daß alles in Ordnung ist, aber in der Praxis ist das in der Regel schon so. Und wenn Unterbrechung oder Kurzschluß vorhanden ist, kann es mit der Hochfrequenz auch nicht laufen. Grüße Hajo

In meinen CDI Smarts sind vom Vorbesitzer tlw. die allerbilligsten und kleinsten Batterien drin. Bisher hatte ich damit keine Probleme. Auch im Winter nicht. Solange die Batterie nicht zu alt oder anderweitig fertig ist. Deshalb würde ich die jetzt nicht schon erneuern. Die Lebensdauer ist eben geringer als bei größeren und/oder besseren Batterien. Grüße Hajo

Da ist kein Unterschied. Beides muß und kann ggf. eingetragen werden. Grüße Hajo