Funman

Den Spruch habe ich erwartet.

Von Hankook gibts beide Größen auch für den CDI. Aber von Kumho gibts keine 135iger. Ich fahre im Winter relativ neue Winterreifen oder Ganzjahresreifen mit gutem Profil. Im Sommer fahre ich dann die alten Winterreifen mit nur noch halbem Profil auf. Es mag sein, daß im Sommer, auf trockener warmer Straße Sommerreifen besser bremsen als relativ neue Winterreifen. Das ist aber irrelevant. Auf trockener warmer Straße habe ich keine Probleme mit der Haftung. Probleme habe ich ggf. bei Eis und Schnee, oder vielleicht im Sommer noch auf Nässe. Ich behaupte jetzt mal: - Alte abgefahrene Winterreifen bremsen im Sommer auf trockener Straße besser als die besten Winterreifen auf Eis und Schnee. - Alte Winterreifen mit halbem Profil bremsen im Sommer auf Nässe besser als neue Sommerreifen. Das ist keine Theorie, das ist Erfahrung, in jedem Autobahnkreuz, Sommerreifen Conti Eco Contact gegen Ganzjahresreifen Hankook Optimo 4S oder beliebige andere Ganzjahres- oder Winterreifen. Die Aussage, daß Sommerreifen im Sommer besser sind als Winterreifen, ist also eine sogenannte unzulässige Verallgemeinerung. Sowas findet in den Medien massenhaft statt, in fast jeder Veröffentlichung. Das Argument, daß Winterreifen im Sommer schneller verschleißen als Sommerreifen, mag stimmen, ist aber auch irrelevant. Denn die alten Winterreifen stehen ja sowieso zur Disposition. Alternativen wären, die Reifen wegzuwerfen, dann ist die restliche Laufleistung Null, oder im Winter halb abgefahrene Reifen zu fahren. Beides nicht gut. Hinzu kommt noch, daß die fraglichen Winterreifen, die ich im Sommer fahre, alle über 7 Jahre alt sind. Die dürften somit schon härter geworden sein als neu, vielleicht so hart wie neue Sommerreifen. Ich hab das nie überprüft, das kann schon so sein. Das Maß an Verhärtung wird m.E. von Laien aber auch überschätzt. Grüße, Hajo

Hallo, ich kenne eine Frau mit russischem Riesenschnauzer. Sie hat den Beifahrersitz rausgenommen und eine Matratze etc. reingelegt. So hat der Hund gut Platz. Grüße, Hajo

"Kann es sein, dass es von einem Hersteller nicht alle Größen gibt?" Ja. Aus diesem Grund fahre ich auch Hankook und Kumho gemischt. Grüße, Hajo

Hallo, ich fang mal an: "Es sind alle Kontrollleuchten beim Fahren, sowie im Stand, wenn der Motor läuft." Was sind sie denn? An? Aus? Explodiert? Geklaut? Was für ein Smart ist das, Diesel? Benziner? Welcher Benziner ggf.? Grüße, Hajo

Wieso? Ein 52 mm Instrument kannst du doch auch in ein größeres Gehäuse einbauen. Umgekehrt natürlich nicht. Grüße Hajo

Mit dem Raildrucksensor, das ist ja die Benutzung der erwähnten Powerbox, sind max. 11% mehr möglich. Dann ist der Sensor am Anschlag. Grüße Hajo

doppelt [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 10.06.2019 um 23:44 Uhr ]

Steigung in der TG? Ich sag nur Duplexstellplatz. Damit kann man richtig Spaß haben. Grüße Hajo

Unser örtlicher Schraubengroßhändler hat eine Schraubenhalle. Eine ganze Halle voller Schrauben. Soll ich den mal fragen? Grüße Hajo

Quote: Am 09.06.2019 um 13:51 Uhr hat wauwau geschrieben: Wäre es eigentlich möglich einen Druckminderer vor den Sensor zu hängen um mit mehr Ladedruck zu fahren, wenn man das Wastegate verstellt? Das geht schon. Dann hast du die gleiche, originale Leistung wie vorher, aber mit höherem Luftüberschuß. Also höherer Druckbelastung des Ansaugsystems und Motors. Wozu soll das gut sein? Grüße Hajo

Ja, ist so. Aber wozu? Festrosten kann die Bremse immer, wenn sie angezogen ist. Um das zu vermeiden dürfte sie eben nicht angezogen sein. Und wenn sie angezogen ist, dann sollte es egal sein ob am Berg oder Ebene. Keile evtl. zur Sicherheit. Grüße Hajo

Quote: Am 04.06.2019 um 22:25 Uhr hat Funman geschrieben: wenn der Sensor zuwenig Druck meldet wird wenig eingespritzt und es gibt wenig Leistung. :-D

Heute wieder fullquote-day "plus". "Plus" heißt, außer dem fullquote ist nichts dabei. Tip an Andy: schreib einfach was du willst und verzichte auf das Zitieren. Wir wissen schon worum es geht! Grüße Hajo

Schon möglich. Dann sollte aber was im Fehlerspeicher stehen und beim Runterschalten in den 5. sollte nicht mehr Leistung kommen. Trifft hier beides nicht zu. Grüße Hajo

Der Kugel-Kai hier im Forum hat das Auslesen kürzlich angeboten. Frag den doch mal. Grüße Hajo

Delphi geht nicht. Warum sollte das Anlernen eines 1 Knopf Schlüssels nicht auch gehen? Grüße Hajo

Lastzustand = Kraftstoffmenge Ladedrucksensor, nicht Regler. Grüße Hajo

Ok, in dem Fall tippe ich auf verstopfte Entlüftung des Getriebes. Ansonsten bin ich raus, mit dem Modell kenne ich mich nicht aus. Grüße Hajo

Nein, nein und auch nein. Das Getriebe hat keine Verbindung zur Teillastentlüftung. Im Getriebe ist kein Druck, weil es eine Entlüftung hat. Und sebst wenn, die Stopfen, ich denke mal du meinst die Ablaßschraube, sind sehr stabil. Vorher drückt es durch die Dichringe raus. Du wirst einfach eine vermackte Gewindebohrung haben. Ist kein Problem für jemanden, der Ahnung von Technik hat. Grüße Hajo

Ja, so ungefähr. Oder einfacher, wenn der Sensor zuwenig Druck meldet wird wenig eingespritzt und es gibt wenig Leistung. Die gewünschte Tabelle oder Kurve ist mind. 3 dimensional. Weil Motordrehzahl und Kraftstoffmenge den Ladedruck bestimmen. Grüße Hajo

Oder der Ladedrucksensor ist defekt. Das wäre eine Erklärung sowohl für die fehlende Leistung, als auch für den fehlenden Notlauf. Grüße, Hajo

"Die Letzte ist mir bündig am Alu abgerissen. Da kannste nix mehr schweissen. " Aber sischer doch. Allerdings keine hohe Mutter. Aber z.B. ein Stück Lochband, Montageband. Loch etwas größer wählen als die Schraube. Verzinkung abschleifen auf der Schweiß-Seite. So biegen, daß das Blech satt auf dem Alu aufliegt, ohne Spalt. Also runde Seite zum Alu. Masseklemme ans Getriebe. Dann Loch zuschweißen. Nach 1/2 bis 1 Minute mit Gripzange rausdrehen. Geht. Geht sogar noch, wenn die Schraube einen Tucken tiefer als bündig abgerissen ist. Geht in Alu besonders gut. Vermutlich weil Alu große Wärmedehnung hat und mit Stahl nicht verschweißt. Grüße, Hajo

Ich wundere mich etwas, daß die Pfanne immer außermittig im Loch sitzt. Ist das eine Folge von einseitigem Verschleiß, oder ist das auch bei neuer Kupplungsausrückung so? Grüße, Hajo

Ich hätte da noch einen Tip für dich: Laß die Reifen umziehen von links nach rechts und umgekehrt. Da die ja offenbar laufrichtungsorientiert sind, kommt die beschädigte Flanke unter den Smart und außen siehts wieder schön aus. Wenn sie nicht laufrichtungsorientiert sind, sondern innen-außen-orientiert, dann gehts allerdings nicht. Dann noch die Felgen ausbessern und du hast fertig. Kostet dich 4x Montage und Wuchten, also ca 40 Euro. Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 03.06.2019 um 23:01 Uhr ]