Funman

Ich würde tippen, Getriebesteuerung Überstromabschaltung kombiniert mit altem Smart 450 bedeutet, Kabelbaum der Getriebesteuerung ist am Getriebe durchgescheuert und hat sporadisch Kontakt zum Getriebe, also zur Masse. Also Kurzschluß, deshalb Überstromabschaltung. Ich würde deshalb den Kabelbaum sorgfältigst checken und ggf. reparieren. Zu dem anderen Fehler, Teillast und MKL, kann ich nix sagen, von Benzinern hab ich keine Ahnung. Grüße Hajo

Für den Fall, an den ich wie gesagt nicht glaube, daß der TE den Smart zurückgeben muß und von ihm vorgenommene Verbesserungen, Reparaturen, nicht entschädigt werden, dann müßte doch auch der umgekehrte Fall gelten. Nämlich daß der TE auch Verschlechterungen nicht ersetzen muß. Dann könnte sich der TE schadlos halten, indem er den Smart ausschlachtet und die Teile verkauft. Im Extremfall wird dann ein völlig leeres Tridion zurückgegeben. Papiere und FIN stimmen. Also alles Paletti. Da wird der Insolvenzverwalter Augen machen. Grüße Hajo

Da fällt mir noch was ein. Beim Kauf von Industriewaren ist ein Eigentumsvorbehalt üblich. Auf der Rechnung steht, die Ware bleibt bis zur vollständigen Bezahlung Eigentum des Verkäufers. Dieser Vorbehalt erlischt, sobald die Ware vermischt oder bearbeitet wird. Kaufst du also eine Kiste Schrauben und bezahlst sie nicht, dann kann der Lieferant die Schrauben zurückfordern. Drehst du die Schrauben irgendwo rein oder kürzt sie oder schüttest sie in deine Schraubenkiste, kann der Lieferant sie nicht mehr zurückfordern. Auch wenn das auf deinen Fall nicht genau zutrifft, könnte ein Verweis auf diese Rechtsnorm ggf. helfen. Du hast den Smart ja erheblich bearbeitet. Grüße Hajo

Check die Gummibuchsen der Querlenker sorgfältig. Wenn die sehr rostig oder schon gerissen sind, erneuer die Querlenker mit. Check wie alt die Buchsen sind, Rechnung etc. Sind vermutlich nicht mehr die ersten. Wenn doch, mach neu. Grüße Hajo

Ich vermute, das ist ein Händler und kein Hersteller und die haben auch nur die Kupplung von MDC.

Ich denke, das Problem ist, die Zylinderkopfdichtung zum Zylinderkopf dicht zu bekommen.

Das hab ich mir auch schon überlegt. Ich hab einen Smart, bei dem in praktisch Neuzustand der Steuergehäusedeckel abgebaut und wieder angebaut wurde, warum auch immer. Jetzt ist die Fuge zwischen Zylinderkopf und Deckel undicht. Ich überlege, wie ich das am einfachsten dicht bekomme. Hast du das schonmal ausprobiert, mit Zykodichtung wegschneiden? Grüße Hajo

Wo schreibt Liechen was von intern?

Die "Traverse" muß dazu nicht ab. Die Schraube muß einfach rausgehen. Ist ggf festgerostet.

Wie kann bei einem Auto mit computergeregelter Leerlaufdrehzahl diese zu gering sein? Grüße Hajo

Für den Smart 450 hinten braucht man keinen..... Grüße Hajo

Ich. Warum? Grüße Hajo

Das ist schon eine beachtliche Laufleistung! Ich biete 340000 Km mit der ersten Kupplung. Und die ist immer noch OK. Die Pfanne "kommt" früher als die Kupplung. Von Pfanne durch bis Kupplung fertig können 150000 Km sein. Grüße Hajo

Mag sein. Es gibt aber einen Text von MDC für den Träger des Smart 450, in dem steht, daß dieser nicht für die Montage von Fahrradträgern verwendet werden darf. Grüße Hajo

Was für einen Sinn macht eine nicht zulassungsfähige Anhängerkupplung?

M.W. sind die Smart Anhängerkupplungen nicht für Fahrradträger zugelassen. Beim Hersteller fragen!

Da müssen die "Löcher" aber schon mit Eisen zugeschmiert werden. Fett oder Straßendreck interessieren den Sensor nicht die Bohne. Das ist ja der Grund, warum dieses Prinzip verwendet wird. Wo gibt es denn eventuell vorhandene Magnetringe? Grüße, Hajo

Warum aktiv? Ist das nicht nur eine Weiche?

Wie hast du die Sicherungen geprüft?

Seid ihr schonmal auf die Idee gekommen, was zu messen? Wie hoch ist die Batteriespannung, wenn das Problem auftritt? 13V oder höher? Dann ist es ein Kabelproblem in Haupt-Stromversorgungskabeln. Weit unter 12V, z.B. 10V???? Dann ist es ein Ladeproblem. Wenn dann noch die Lima neu ist, dann ist es ein Anschlußproblem der Lima. Wie Juergen geschrieben hat. Typischer Fall von Werkstatt hat überhaupt keine Ahnung. Grüße Hajo

Man kann auch den ESP Abschalter von MDC nehmen und in die OBD Dose stecken. Das ist für nur mal so vielleicht die einfachste Lösung. Grüße, Hajo

Eigentlich kann der Fehler nur darin liegen, daß nach der Standzeit etwas korrodiert ist und irgendwo kein Strom ankommt. Wenn sich überhaupt nichts tut, kann imho auch kein Anlernen funktionieren. Kommst du mit der Stardiagnose überhaupt in die Steuergeräte rein? Offenbar liegt das Problem im MEG. Grüße, Hajo

Kannst die Bohrung ja a weng aufreiben, feilen, schmirgeln, schaben, also das von Max erwähnte Oxid entfernen.

Dann warten wir mal gespannt auf den nächsten Besuch.