PaulT

Hallo Hajo, das war eine hilfreiche Erklärung. Das soviel durch das Kurbelgehäuse im Ansaugtrakt landet wusste ich bis jetzt nicht. Vielen Dank!!

Ich war auch erstaunt, dass ich ihn auslesen konnte. Was hast du denn für ein Gerät oder was empfiehlst du? Das mal soweit! Ich habe das AGR Ventil ausgebaut, dass ist in der Tat kaputt. Es ist fest und verrußt. Ich habe jetzt den elektrischen Teil abgebaut und den mechanischen ins Ultraschallbad gelegt. Mal sehen was passiert😃 Ich habe jetzt folgendes ausgebaut: Schlauch vom Ladeluftkühler zum AGR-Ventil, AGR-Ventil, Schlauch von AGR-Ventil zur Ansaugbrücke, Ansaugbrücke selber auch. Nun habe ich festgestellt das der kleine Schlauch vom Drucksensor in der Ansaugbrücke abgerissen ist. Das ist auf jeden Fall nicht gut. Auch sind alle Dinge die ich ausgebaut habe sehr verölt. Ich weiß nicht woher das kommt. Das Auto hatte einen Turboschaden, der wurde aber repariert. Meine Fragen sind jetzt: - kennt’s du ein Mittel welches die Ansaugbrücke reinigt, gibt es so was, was gut ist? - hast du eine Vermutung warum alles voller Öl ist? - kann der Ladeluftkühler auch Ursache für schlechten Mororlauf sein? vielen Dank!

Hallo Beware, nun muss ich hier mal was fragen. Wie funktioniert der Datenaustausch bei den älteren Modellen, bevor OBD2 standardisiert wurde? Sie sagen ja, dass es kein CAN-Datenbus ist, was ist es dann?

Hallo, als Adapter habe ich den von Tacklife. Hier ist der Link von Amazon wo ich den damals gekauft habe. https://www.amazon.de/Auto-Scanner-Diagnose-Scanner-WiFi-Scanner-Code-Datenbank-Fehlerspeicher/dp/B0759Y5FW2 allerdings ist der dort auf Amazon nicht mehr verfügbar. Vielleicht wo anders. Der funktioniert mit W-lan Die App heißt Car Scanner (Symbol ist ein weiser Motor auf blauem Hintergrund). Vollversion hat mich glaube ca. 3-5€ gekostet. Man kann aber freiwillig auswählen, wieviel man bezahlen will. Ist ziemlich gut. War zumindest vor ca. 2 Jahren so. Und ich benutze ein iPhone, daher weis ich nicht ob es die auch auf Android gibt.

Guten Morgen Hajo, um die Steuerzeiten zu prüfen musst du die Kurbelwelle auf eine bestimmte Markierung drehen. Die KW Scheibe hat am Rand eine Kerbe. Die musst du auf ca 12 Uhr drehen. Hinter der KW Scheibe am MOtorblock ist wie eine Nase oder Markierung (ca. 12Uhr). Du musst die Kerbe der Scheibe auf eine Flucht mit dieser Nase am Motorblock bringen. Oben musst du den Ventildeckel lösen. Eigentlich ausbauen, aber das geht nur wenn die Injektoren auch ausgebaut sind. Du stößt mit dem Deckel an den Injektoren an, deshalb müssen die raus. Es reicht aber auch wenn du den Ventildeckel löst. Da hat man genug Spiel um auf das Nockenwellenrad zu sehen. Ich habe zusätzlich noch die Unterdruckpumpe ausgebaut, weis nicht ob das jederman machen muss. Mir hat’s geholfen. Das NW Rad muss mit zwei Löcher gleichmäßig hinter der oberen Kante vom Motorblock stehen. Sieht Bild. Ist das so, dann stimmen deine Steuerzeiten. Die Anleitung habe ich mir beim Smart-Partner angeschaut. tut mir leid für die schlechte Bildqualität, aber ich bin kein guter Fotograf.

Hallo Hajo, vielen Dank für deine Antwort. Der Tipp war echt gut. Ich habe den Schlauch abgeschraubt und sehe dass das AGR-Ventil tatsächlich fest und voll verrußt ist. Heute Abend schaffe ich es nicht mehr, aber am Montag schraube ich es mal heraus! Vielen Dank und schönen Sonntag!

Hallo, ich habe folgendes Auto: Smart 450 CDI BJ: 2002 CityCoupe KM-Stand: 154000 Nun folgendes Problem: Das Auto startet, läuft aber unruhig und geht im Stand auch mal aus. Außer man erhöht mit dem Gaspedal ein bisschen die Drehzahl, dann fängt er sich und läuft. Aber sehr laut. Wenn ich dann den Gang einlege (bei Vorwärts und Rückwärts) packt er das nicht mehr und geht aus. Als ob ihm die Leistung fehlen würde. Mit meinem Handy und Stecker habe ich den Fehlerspeicherspeicher ausgelesen und bei den FreezeFrame Daten zeigt er mir den Fehlercode P000009 (Motorsteuerzeiten) an. Ich habe nun die Steuerzeiten überprüft und die sehen gut aus. Kann mir da jemand weiterhelfen? Vielen Dank schonmal im Voraus. Grus Paul