blue4two

Bis er auseinander fällt. Und sollte ich ihn doch jemals verkaufen, dann habe ich dem Käufer etwas gutes getan. Sollte warum auch immer wieder der Stoßdämpfer getauscht werden, kann derjenige ein kleines Danke an mich schicken weil er weniger Ärger mit Rost hat. Wie oft hätte ich mir das selber schon gewünscht…

Also, guter Mann! Jetzt können mir die festsitzenden beiden Bundmuttern den Buckel runtergleiten, alles neu macht der Mai! Bei all der Korrosion: Wäre es eine gute Idee den Zapfen unten und die Auflagefläche auf dem der Dämpfer sitzt und mit der Radlagerschraube angezogen wird, mit Keramikspray einzusetzen?

die alte Teilenummer, die neue wusste ich beim Telefonat noch nicht 🙄😄

abwarten ob ich morgen früh nicht zwei von den großen Muttern ganz oben in den Händen halte 🙈 Tag + loben + Abend sag ich nur

Genau, ich meine Nr 10 = die flache Bundmutter. Habe vorhin mit der MB-Niederlassung telefoniert, der schien gleich zu wissen was ich meine. Morgen früh weiß ich ob es die richtige Bundmutter ist 😄

Hat jemand die Teilenummer der 451er Mutter?

Ich erneuere gerade die Federbeine an der VA, ich habe JEDES Teil neu auf meiner Werkbank liegen... bis auf eine (2 Federbeine -> also 2) besch***** Bundmutter..... Q0006870V001000000 Teil Nr 28 im Online-Ersatzteilekatalog von MB, aber das kleine Ding ist nicht mehr neu (von MB) zu bekommen. Womit habt ihr denn diese Mutter ersetzt? Gibts da was von Ratiopharm oder vom Baumarkt?

Die Karavane zieht... nein die Reparatur-Orgie geht weiter, der Schrauber hält durch... Radlager vorne links ist erneuert, das war so oder so fällig. Aber das eigentliche Symptom besteht leider weiterhin: Ich bremse so aus ca 50 km/h und habe ein ruckeln... ich meine es kommt von vorne links... Es ist als würde das Rad pulsierend bremsen und nicht gleichmäßig. Ein ausgeschlagener Dreieckslenker vielleicht?

Selbstverständlich habe ich natürlich nicht daran gedacht den Kabelschuh zu erneuern 🤦‍♂️ aber Galgenhumor ist wenn man sagen kann, ich weiß ja jetzt wie man dran kommt... Ich merke das lose Klackern wenn ich auf 12 Uhr am Rad wackel, so wie man es vom TÜV kennt. Würde mein Ellenbogen nicht sagen ich soll mich mal ausruhen, hätte ich heute das Rad schon runter und mit dem Stemmeisen mal die Gummilager "abgewackelt". Entweder Dreieckslenker oder Radlager, viel mehr ist da ja nicht...

Ich komme jetzt nochmal auf meinen Beitrag zurück: Nachdem ich ALLES geprüft hatte - es war der Anlasser selber. Die Oberfummelei des Jahrhunderts aber er ist getauscht und der Smarti springt wieder an wie eine 1! Bei der Gelegenheit eine wegkorrodierte Zündspule und einen undichten LAdeluftkühler gefunden und ersetzt - hach der Kleine fährt wieder sooooo leise, ganz neue Dimensionen 😄 Leider bollert er jetzt beim bremsen, wenn ich vorne links am Rad wackel ist irgendwas ausgeschlagen. Aber das schaue ich mir erst am Wochenede an 🙄

🙂 ja, einen Multimeter habe ich. Klima hat mein 2004er Smarti auch, an den Kabelschuh vom Magnetschalter zu kommen wir entsprechend.... nett. Ich hoffe irgendwie auf die Sicherung die durch die schlechte Masseverbindung einen Macken bekommen hat *hoffnungsmodus an*

Ich bin jetzt echt baff! Mit so einer detaillierten und ausführlichen Antwort habe ich NULL gerechnet! Ich werde eines nach dem anderen durchprüfen, aber zuerst VIELEN DANK, dass du dir diese Mühe gemacht hast! Mir fehlen echt die Worte. HAMMER

Mein 450 sprang bereits seit Wochen schlecht an, neue Batterie und externes Laden haben nicht wirklich geholfen. Per Zufall habe ich dann die korrodierte Masseschraube entdeckt an der der Minuspol mit der Karosserie verbunden ist. Rost weg - Smarti springt 1a an. Bis gestern Jetzt macht er keinen Mucks, man hört kein Ausfahren des Magnetschalters, kein Drehen, kein... einfach nichts. Der Anlasser selber, hm ja möglich aber da man gar nichts hört, wollte ich mal das Anlasser-Relais ansehen oder andere, elektrische Fehlerquellen prüfen (Masseband am Motor??) Was meint ihr, was kann ich wo prüfen bevor ich den Anlasser austausche? Bei dem Wetter ohne Hebebühne habe ich da ja so richtig Bock drauf 😭🥶

Guten Morgen zusammen, da war ich gestern etwas zu enthusiastisch bei der Beförderung von einem riesen Karton... und hatte plötzlich das Polsterelement für den Kopf innen an der Tridionzelle in der Hand 😥 Offenbar hat es eh nur noch mit wenigen cm gehalten, nu ist es aber ganz ab... Habt Ihr Vorschläge womit ich das wieder ankleben kann? Herkömmliches, doppelseitiges Klebeband wird mir kaum helfen, immerhin wird es gerade aktuell gefühlt 150°C wenn er in der Sonne steht 😎 Der Originalkleber sieht aus wie eine doppelseitige "Klebefolie" oder sowas...?

OK, dann gebe ich mich damit zufrieden und werde mir einfach das alte Universalteil einbauen das ich noch in der Schublade vom alten Auto hab 🙂 Geht ja auch ^^