Funman

Du mußt die Rückenlehne des Beifahrersitzes vorher umklappen.

Beim 450 geht das nicht so gut. Da hab ich schon einen gestandenen KFZler, der beruflich Scheiben tauscht, kotzen sehen.

Falls du damit den Cupholder meinst, also diese runde Tasse in der Mitte der Rückenlehne, die gibt es in zwei verschiedenen Ausführungen, die ältere ist tief, die neuere ist flacher. Bei den tieferen kommt es regelmäßig vor, daß Passagiere, die sich schwungvoller in den Sitz schmeißen, die Dinger rausdrücken. Deshalb hab ich die gegen die flachen getauscht. Ein Umbasteln der tiefen auf flacher ohne Austausch ist auch möglich.

Ich wollte eher darauf hinaus, daß der Vorbesitzer die Abdeckungen abgebaut hat und es dafür einen Grund geben könnte und sie nicht zufällig ab sind. Daß sie irgendwie wieder montierbar sind ist naheliegend, ist aber vermutlich nicht das eigentliche Problem.

Könnte es einen Grund haben, warum die Abdeckungen im Kofferraum liegen und nicht dort sind wo sie hingehören?

Deine Smarts haben eine Lambdaregelung und einen Fehlerspeicher.

Wenn ich mal mitdenke, dann ist das Problem wohl, daß das Steuergerät mit dem langen Getriebe nicht klarkommt. Das Steuergerät merkt ja die Übersetzung und wenn die nicht paßt, laufen die betroffenen Gänge nicht. Hatten wir ja gerade in anderem Thread. Das heißt, das Steuergerät bzw. die Software muß zur Getriebeübersetzung passen. Und wenn es keine Software für höhere Leistung mit langem Getriebe gegeben hat, dann siehts eben ungünstig aus.

Klar gehts auch ohne Software. Software wird überbewertet. Besser weglassen.

Whoa. Du kennst auch den Begriff Kabuff. Den kennt hier sonst keiner. Scheint irgendwie osteuropäisch zu sein. Ich hab den prinzipiell aus Ostpreußen.

Achte darauf, daß wasserhaltiges durch Frost zerstört wird. Vor allem Emulsionen und Dispersionen. Wie Farbe oder Reifenpflege oder Lackpolitur.

Immerhin Regale!

In blau hats die leider nie gegeben. Rate mal warum.... In Bremen oder Nähe gibts zwei Forianer, die freischalten könnten.

Schau doch mal hier im Tuning Forum. Da hatte jemand eine ähnliche Frage.

Ebendrum hab ich ja geschrieben, er soll sich zuerst Papiere besorgen, dann die Bärte bestellen. Gehn wir also kondom, wie ein freundlicher Herr immer sagt.

45L? Das wären 12 Liter mehr als offiziell angegeben. Das erscheint mir doch sehr viel zuviel. Immerhin ist der 33L Tank auch nur ein 22L Tank mit einer mäßig großen Blase an der Seite dran. Obacht, hier gehts um den 450.

Zum Benziner kann ich nichts sagen, aber in den 22L Dieseltank gehen 25L rein, wenn er ganz leer gefahren wurde.

Geht das beim 451 nicht so, daß zur VIN passende Bärte von Mercedes gekauft werden können?

Ach das!

Was willst du damit sagen?

Zuerst die Arbeit, dann die Teile? Das ist ja seltsam.

Ich kenne das so, daß auch Verschrotter die Wagen nur mit Papieren nehmen. Die wollen sicher sein, daß du der Eigentümer bist. Sonst könntest du ja auch den Wagen deines Nachbarn verschrotten lassen. Oder den deines Garagenmieters. Ich würde so vorgehen: Brief aufbieten lassen und neu ausstellen lassen, wie Outliner oben schon geschrieben hat. Dann neue Schlüssel kaufen, beim 450iger gehen irgendwelche, wies beim 451 ist weiß ich nicht. Schlüssel anlernen lassen. Passende Bärte bei Mercedes kaufen und in die Schlüssel montieren. Dann mit Glück starten und fahren, oder Fehlerbehebung. Alles etwas mühsam, aber ich würde es machen. Außerdem, du hättest ihn dir ja nicht schenken lassen müssen!

Ich hab das Tuning weggelassen.

Wobei einige Leute behaupten, auch kompetente hier im Forum, daß das bei offenen DPF egal ist, das heißt, 229.50 ist auch erlaubt. Der Unterschied zwischen 229.50 und 229.51 besteht darin, daß das .51 Öl nur ungefähr halb so viel Additive hat wie das .50, vor allem die, die Schwefel und Phosphor enthalten, die sich ablagern können wenn das Öl verbrennt. Das kann man jetzt so oder so sehen. Z.B. so, daß wenn die Hälfte Additive völlig unschädlich ist, die doppelte Menge dem DPF auch nichts ausmachen. Oder wenn die volle Menge schädlich ist, dann ist es auch die halbe, nur eben halb so schädlich. Oder aber auch, wenn die volle Menge gut schmiert, wird die halbe nicht ganz schlecht sein.

Welche Dichtung?

*Hust* Es gibt doch noch andere Begriffe, die mit V anfangen. Vielleicht z.B..