Funman

MDC auch so ungefähr.

Also doch. Obwohl Cockpitpflege für Cabriodächer nicht empfohlen wird. Auf das gereinigte Verdeck Epoxydharz auftragen.

Getriebeölwechsel kann nicht schaden. Vermutlich ist da eine Brühe drin die nur noch entfernt an Getriebeöl erinnert. Mit dem aktuellen Problem hat das aber nichts zu tun. Auch Zündkerzen und Luftfilter reparieren sich nicht von selbst, mal so und mal so. Fehler auslesen mit einem Gerät, das die Fehler auch anzeigt wäre hilfreich.

Er recherchiert noch, was für einen Smart er hat.

Oh nein. Zwei Smarts? Da bin ich gegen!

Wie kommst du darauf, daß mit dem Lüfter in der Front etwas nicht in Ordnung ist? Der läuft ja eigentlich höchst selten. Bei mir ist er auf 300000 Km vielleicht 3 mal angesprungen. Das war im Sommer im Gebirge. Hmmmh, ja, mag sein, daß andere Leute ständig im Gebirge fahren. Weil die da wohnen. Ich wohne im Flachland.

Das Delphi DS150 reicht zum Auslesen und Löschen der Fehler. Das haben auch mehr Leute und ggf. ist es auch preisgünstig zu kaufen. Mehr kann es aber bei den älteren Smarts (fast) nicht. Für einmal kannst du auch zu irgendeiner freien Werkstatt gehen. Kost nen Zehner nach meiner Erfahrung. Auf Dauer wird das aber auch lästig, wenn du mehr am Smart machen willst.

😂

Hallo, willkommen hier. Gute Wahl erstmal. Wie ist der Allgemeinzustand? Laufleistung? Grüße Hajo

Glückwunsch! Sieht doch gar nicht so vergammelt aus. Da wundert mich schon etwas, daß die Schraube vorher nicht rausging. Das hatte ich mir jetzt festgerosteter vorgestellt.

Bei Polyester? Bügeleisen auf Kunststoff? Hmmmhhh.....

In dem verlinkten Post, danke sehr dafür, empfiehlt Micke, keine Imprägnierung über Straßenschmutz aufzutragen. Das würde ich uneingeschränkt unterschreiben. Ob eine Imprägnierung eines sauberen Verdeckes aber schadet oder nützt, dazu schreibt er in dem Post nichts. In allen mir bekannten Anleitungen zur Pflege von Verdecken wird stets zuerst gründlich gereinigt und erst dann ggf. imprägniert.

Warum soll der Stoff durch die Imprägnierung härter werden? Imprägnierung ist doch kein Lack. Im Gegenteil, er könnte sogar weicher werden, ähnlich wie bei der Wäsche mit Weichspüler.

Sieht doch noch garnicht so schlecht aus. Ich seh da noch schwarzen Lack auf den Fahrwerksteilen.

Undo the fixings, twist 90 degrees and retighten, job done. Krass. Die Briten sind echt abgefahren. Auf sowas muß man erst mal kommen.

Ich würde die verwitterte Schicht mit 1000er Glaspapier naß runterschleifen, nicht feiner und nicht gröber, und dann mit Klarlack spritzen. Ohne Gewähr. Kanten des Tridion vorher gut abkleben damit die nicht angeschliffen werden. Ich würde die Verträglichkeit des Lösemittels des Lackes an kleiner Stelle vorher prüfen. Ein Autolackierer sollte das für Geld machen können.

Den Rest der Schrauben mußt du ausschweißen. Du brauchst ein kleines Schutzgasschweißgerät und jemanden der damit umgehen kann. Entweder du selbst oder ein Kumpel oder eine Selbsthilfewerkstatt in der Nähe. Anders wird es vermutlich nicht gehen bzw. du machst viel unnötig kaputt.

Und innen?

Außen oder innen oder beide?

Nicht durchbohren. Nur den Kopf abbohren. Bohrer etwas dicker als die Schraube. Sobald der Kopf ab ist kannst du die Panel abnehmen.

Hm, diese 3 Schrauben sind eher die einzigen, die an meinen Smarts alle noch original und in gutem Zustand sind. Ich würde die Köpfe abbohren. Geht bei Torx gut, weil der schon eine Vorbohrung darstellt. Solche Kleinteile gibts nur bei Mercedes. Kosten da auch nicht viel. Die hat kein KFZteile24. Die Durchrostung kommt von Spritzwasser und Dreck von außen. Das hat mit dem Fenster nichts zu tun. Ich würde das Loch bald zukleben, damit nicht unnötig Schmutz in den Hohlraum kommt. Im Bereich der Befestigungsstifte der hinteren Innenkotflügel sind meist auch Durchrostungen. Hast du die Innenkotflügel schon komplett ab gehabt? Grüße Hajo

Das war der Sinn meiner Frage. Wenn es kein Cabrio ist, und er die Doppelscheinwerfer hat, dann ist er ein späteres Baujahr und hat damit (wahrscheinlich) OBD2 und dann funktioniert der Car Scanner und ähnliche OBD2 Geräte. Meine Smarts haben die Mandelscheinwerfer, also keine Doppelscheinwerfer, sind Coupes und Baujahr 2001, und bei denen funktioniert nur die Stardiagnose vernünftig. Selbst das hochgelobte Delphi hat starke Einschränkungen und alles andere erst recht. Aber ich will nicht nur meckern. Danke für die Rückmeldung zum Car Scanner.

0W40 ist nicht niederviskoser. Da das Öl in heißem Zustand viel niederviskoser ist als kalt, ist die zweite Zahl entscheidend, hier also die 40. Und in deinem Buch sind viele -40iger Öle aufgeführt. Allerdings ziemlich veraltete. Ansonsten paßt das aber. xW30 Öle sind tatsächlich in deinem Buch nicht aufgeführt. Deshalb fahre ich die auch nicht und sie werden hier auch nicht empfohlen, oder hab ich was übersehen? (Das x steht für eine beliebige Zahl.) Gerade mal in meine Bedienungsanleitung geguckt, von der ersten Smart Generation. Da steht, empfohlen 0W40 oder 10W40, zulässig auch 0W30, 5W30, 0W40, 5W40, 5W50, 10W30, 10W40, 10W50, 10W60, 15W40, 15W50, 20W40 und 20W50. Das erinnert mich irgendwie an dieses hier:

Mal ne andere Frage, ist das ein Cabrio?

Lies mal zum Thema MW Smart hier im Forum.