Funman

Wenn du das nicht hinterfragst, kann man dir jeden Bären aufbinden.

Einmal gründliche Rostbehandlung und Konservierung braucht der kleine schon. WD40, Hammerit silbermetallic, Lagerfett und Waxoyl sind meine Mittel der Wahl.

Und was ist daran defekt? Flügel lose, Flügel korrodiert, undicht oder noch anderes?

Wenn man schon löten muß, kann man dann auch einfach ein EEprom etc. komplett tauschen?

Nee, vom Wackelkontakt. Der kann natürlich auch in einem Relais sein.

Wieso? Das Gewicht lastet doch auf der Feder, nicht auf dem Stoßdämpfer.

Die 2mm sind viel zu wenig. Da stimmt was nicht. Es sollten ca. 20 mm sein. Die Fehleranzeigen haben damit nichts zu tun. Es muß aber was drinstehen wenn 3 Striche da sind. Ich würde das Auslesen mit anderem Gerät wiederholen. Delphi hat sich bewährt. Und das Internet nach Fehler 1011 umgraben.

Die Abgasbehandlungsmaßnahmen von Anno Tobak werden zunehmend wertloser. Wenn ich trotz grüner Plakette nicht mehr in die Stadt fahren darf, dann brauche ich auch keinen DPF. Ich werde die bei meinen Smarts auch nach und nach zurückrüsten.

Die Kontakte wackeln hin und her, zum Schluß da weiß es keiner mehr.

?????? Wenn der Smart wieder läuft braucht es doch keinen Austauschmotor mehr. Und was war jetzt das Problem und wie wurde es gelöst?

Kontrolliert und für zu eng befunden. Ist wie bei der "Wissenschaftlich getesteten Zahnpasta". Allen Probanden sind die Zähne ausgefallen. Aber es kann "wissenschaftlich getestet" drauf gedruckt werden.

Mich irritieren an diesem Thema zwei andere Sachen: Wo gibts denn heute noch, wer montiert heute noch Zweirohrdämpfer? Die sind doch völlig veraltet, es gibt doch schon seit Jahrzehnten Gasdruckdämpfer für kleines Geld. Und: Der 451 hat Federbeine doch nur vorne und der abgebildete Stoßdämpfer ist nicht für ein Federbein, wie an der Gummibuchse unten zu erkennen ist.

Der 450 CDI hat Kugelbund.

Wenn die Gelenkpfanne im Ausrückhebel durchgearbeitet war dann wurde die Kupplung vorher nicht erneuert. Denn der Ausrückhebel wird dabei natürlich mit erneuert. Es sei denn der Mechaniker war ein Vollhonk, tauscht die intakte Kupplung und lässt den defekten Hebel drin.

Fehlerspeicher auslesen. Was steht drin? Wahrscheinlich ist ein Kabel defekt oder evtl. noch der Drehwinkelgeber am Getriebe. Ja, habt ihr beides geprüft, trotzdem. Ob der Kupplungsaktuator funktioniert kann man sehen wenn man drunterguckt.

Mit MHD oder ohne? Das MHD wurde laut Smartwiki ja Oktober 2007 eingeführt, dies könnte also auch ein MHD sein.

Das oben ist der Ladeluftkühler. Der scheuert beim Diesel immer durch und dann sieht das so aus. Ob das beim Benziner auch so ist weiß ich nicht. Falls ja, müßte er erneuert werden.

👍

Gab es so etwas jemals?

Nein. Auf diese Bemerkung hab ich gewartet. Sorry daß ich schon wieder dir widersprechen muß, aber die passen auch mit viel hinbiegen nicht. Das ist einfach Mist. Ich habs versucht, nach einigem Ärgern sind sie dann doch im Müll gelandet.

Während der Fahrt ist das tatsächlich so.

Vergiß nicht beim Wiedereinbau neue Dichtringe zu verwenden.

Die häufigste Ursache für solches Verhalten ist ein Problem mit der Abgasrückführung. Hast du inzwischen die Rücklaufmengen geprüft? Das Ergebnis der Prüfung der eingeschickten Injektoren wird sein daß die Düsen schon etwas verschlissen sind und deshalb das Spritzbild nicht mehr optimal ist. Das hat aber mit deinen Symptomen nichts zu tun. Ansonsten sind die Injektoren in Ordnung. Man wird dir überholte im Austausch anbieten.

Wenn der Anlasser dreht, dann ist das Massekabel OK.