Funman

Für dich heißt das jetzt, den Elko tauschen. Wenn du das nicht kannst, wende dich an jemanden der es kann. Wenn das nicht geht, kannst du auch zwei neue Schlüssel holen und mit der Stardiagnose anlernen lassen. Dafür brauchst du aber eine Stardiagnose oder jemanden, der eine hat.

So habe ich das erwartet. Das Problem hatte ich auch mit mindestens einem Schlüssel. Auch wenn meine Untersuchung dazu nicht 100% vollständig ist, habe ich den 22µF Tantal Elko im Schlüssel als Ursache ausfindig gemacht. Offenbar werden die einfach altersschwach. Ich habe den durch einen modernen Keramikkondensator ersetzt. Darf auch gerne größer sein, nur nicht kleiner. In dem Format gibt es heutzutage schon 47µF als Vielschicht Keramik. Ich hab irgendeinen aus der Kruschelkiste genommen, der gerade da war. Danach ging der Schlüssel wieder normal. Der Elko wird offenbar über einen relativ großen Widerstand im Kiloohmbereich geladen und speist dann den Sender für die kurzen Sendeimpulse. Wenn der Elko nachläßt, dann wird die Spannung am Elko während des Sendens immer niedriger, bis der Sender nicht mehr startet. Dadurch ergibt sich eine Abhängigkeit von der Batteriespannung. Zuerst geht der Schlüssel mit älteren Batterien nicht mehr, danach mit mittelalten nicht mehr und zum Schluß nur noch mit ganz frischen und dann auch mit denen nicht mehr. Typisch dafür ist, daß der Schlüssel bei den ersten Tastendrücken nicht mehr sendet, sondern einige Drücke nötig sind. Das ist so zu erklären, daß sich mit jedem Drücken der Elko etwas weiter auflädt, bis die Spannung dann zum Senden reicht. In der Zeit dazwischen entlädt er sich wieder. Was mit dem Elko konkret los ist, konnte ich nicht feststellen. Am Meßgerät hatte er immer noch die 22µF. Wie die Schaltung genau funktioniert und warum die so ist wie sie ist, weiß ich auch nicht. Ich war auch nicht sicher, ob es einen Einfluß hat, ob mehrere Taster abwechselnd gedrückt werden oder nur einer. Es scheint so zu sein, daß es nötig ist mehrere verschiedene Tasten zu drücken. Ich hatte auch keine Lust mich damit in letzter Konsequenz zu beschäftigen. Mir hat gereicht, die Schlüssel mit diesem Problem reparieren zu können. Grüße, Hajo

Daparto ist nur eine Suchmaschine. Ich kaufe die dort gefundenen Teile immer direkt beim Händler. Aktuell bei Motointegrator z.B..

Danke für die Info. Das war mir bisher nicht bekannt. Ich habe schon verschiedentlich Teile von KYB verbaut und festgestellt, daß sie für den Preis ordentliche Qualität haben. Dann werde ich zukünftig verstärkt auf KYB setzen.

Ja. Trotzdem ist sie indirekt beantwortet, denn es ist unnötig diese Stelle zu trennen. Falls du sie unbedingt trennen willst mußt du dazu das Lenkgetriebe ausbauen. Es gibt Leute, die sagen, daß dazu die Vorderachse raus muß. Es gibt Leute, die sagen, es reicht, den Vorderachsträger abzusenken. Ich sage, es könnte möglich sein, ohne den Träger abzusenken. Auf jeden Fall muß danach die Spur neu eingestellt werden. Es müßte auch möglich sein, die Lenksäule nach oben auszubauen. Dazu kann ich nichts sagen. Ob das einfacher ist als das Lenkgetriebe nach unten raus ist fraglich. Beides ist ein Aufwand, den ich nur zur Klärung dieser Frage nicht treiben würde.

Was mir noch einfällt, Schraubanschluß für das dicke Starterkabel am Anlasser locker. Wenn es da nicht ist, dann Anlasser. Für 125 Euro neu macht es keinen Sinn einen Anlasser zu überholen.

Startet er denn jetzt überhaupt nicht mehr? Oder nur schwer? Stand er länger vor den Startversuchen jetzt?

Warum dreht dann der Anlasser langsam?

Bordspannung messen während der Fahrt. Es gibt Voltmeter für die Ziganzündersteckdose für unter 10 Euro.

Das Gelenk ist schwergängig. Ist bei allen alten Smarts so. Früher oder später. Tröpfel Motorenöl auf das Gelenk und laß das Öl in die Spalte einziehen. Gib dir ein bißchen Mühe. Nimm kein Fett. Wenn du es richtig machst hast du 1 Jahr lang Ruhe.

Was passiert denn, wenn du versuchst, nach der Nacht den Smart mit dem Funkschlüssel zu öffnen? Überhaupt nichts? Oder doch irgendwas? Was passiert, wenn du dann die Öffnen Taste 5x drückst oder noch öfter? Gehts dann irgendwann?

Als ich mal solche Probleme hatte, hatte das rechte Hinterrad eine Beule und hat den ganzen Smart zu Vibrationen angeregt.

Hallo, Fehler löschen und fahren und erneut auslesen. Die ersten zwei Fehler sind vermutlich alt. Der Getriebe Drehzahlgeber ist ein Drehzahlgeber am Getriebe. Interessant ist reale Position Drehwinkelsensor. Da scheint es ein Problem zu geben. Es könnte sein daß das Ding defekt ist. Du könntest das Getriebe mit der Stardiagnose neu anlernen lassen. Es könnte sein daß es dann wieder funktioniert. Wenn nicht, würde ich den Drehwinkelsensor tauschen und dann neu anlernen. Wenn es dann immer noch nicht geht, könnte das Getriebe selbst ein Problem haben.

Du darfst es gerne korrigieren, wenn du kannst.

Gußeisen.

Wo gibts die denn? Daparto weist als niedrigsten Preis 35 Euro aus. Nicht daß das jetzt entscheidend wäre, aber offenbar steigen die Preise überall.

Natürlich brauchst du die. Smart hat die ja nicht umsonst erfunden. Die halten das Frontpanel. Findest du im Ersatzteilkatalog. Meistens stehen die Nummern auch drauf. Auf den Resten in deinem Fall. Ich hab noch zwei davon auf Lager, wenn ich dazu komme gucke ich auf die Tüte. Wie ich oben schon geschrieben habe: hol neu die Dinger.

Die meinte ich. Die Kunststoffblöcke gibt es bei Mercedes. Solche Kleinteile, die gebraucht auch meist nicht mehr gut sind, würde ich immer neu holen. Ob du den Querträger gebraucht oder neu haben willst, mußt du selber wissen. Ich würde für ein 20 Jahre altes Auto eher gute gebrauchte Teile nehmen. Auf Ebay gibt es viele Verwerter die sowas haben.

Der Ton macht die Musik, vermute ich mal.

Große Teile drucken ist sehr teuer. Für sowas nimmt man z.B. Kunststoffprofile als Meterware und baut daraus einen Rahmen. Oder man nimmt eine andere besser passende Dachhaube. Die gesamte Dachhaube neu gekauft dürfte günstiger sein als so ein 3D Druck.

Was ich an diesem Thread nicht verstehe: Zuerst wird die erste Werkstatt zu Idioten erklärt für ihre Diagnose, und jetzt soll doch ein neuer Motor her. Dann hat die erste Werkstatt ja doch recht gehabt!?!???

Bielstein würde ich nie nehmen.

Zu MW Smart: ich würde immer zuerst die Preise mit Neuteilen von Mercedes vergleichen. Es kommt sonst öfter vor daß du für gebrauchte Teile mehr bezahlst als für neue bei Mercedes. Das gilt allerdings für alle Ebay Händler, nicht nur für MWSmart. Gilt auch für Neuteile, die bei MW Smart teilweise 50% teurer sind als anderswo, z.B.. Was mich persönlich an MW Smart am meisten gestört hat, ist, daß vorsätzlich falsche Fotos eingestellt werden, also andere Ware geliefert wird als angeboten, zudem abgebildete Teile fehlen. Vorsätzlich deshalb, weil nach entsprechendem Hinweis Ausreden als Antwort kamen und die Fotos nicht geändert werden. Als ich falsch gelieferte Ware zurückgeschickt habe, wurden die Versandkosten nicht erstattet, ich bin also auf den Versandkosten sitzen geblieben, obwohl die Falschlieferung nicht meine Schuld war. Was mich auch stört sind dehnbare Beschreibungen. Erstausrüsterqualität bedeutet z.B. daß vielleicht irgendein Automobilhersteller auf der Welt Teile von diesem Hersteller in der Erstausrüstung verbaut. Es bedeutet NICHT daß diese Teile bei Smart in der Erstausrüstung verbaut wurden. Trotzdem kann es sinnvoll sein bei MW Smart zu kaufen wenn es benötigte Teile nur dort gibt und nirgendwo anders mehr. Ein wesentlicher Teil des Geschäftsmodells von MW Smart ist offenbar, Teile die von Hobbybastlern oft benötigt werden bei Mercedes zu kaufen und mit 50% Aufschlag über Ebay zu verkaufen. Im Gegensatz zu Herrn Ahnungslos bin ich der Ansicht daß dies durchaus seine Berechtigung hat, da viele Hobbybastler eben gerne über Ebay kaufen und bereit sind dafür Aufschläge zu zahlen. Außerdem sind alle mündigen Bürger berechtigt zu kaufen wo sie wollen. Niemand ist verpflichtet günstig einzukaufen.