Funman

Theoretisch ginge das schon. Genauso wie die Herstellung von allen anderen durchgefärbten Metallic Kunststoffteilen. Da werden die Metallicflitter in den Kunststoff gemischt. Oder anders gesagt, der ganze Kotflügel würde quasi aus Metalliclack bestehen. Offenbar hat man das nicht gemacht, weil es ggf. teuer oder aufwendiger oder nicht so schön wird. Die Teile zu lackieren war offenbar einfacher und preisgünstiger.

Wenns nur die matten Scheiben sind, diese Aufdampfkits wurden hier empfohlen.

Nicht auf Lager.

Hankook oder Kumho wären auch meine Empfehlung.

Verkauf ihn an einen fitten Hobbyschrauber hier im Forum. Der macht ihn mit ein paar Teilen vom Schrott wieder flott. Das rechnet sich auch. Offenbar ist das heutzutage die einzige Möglichkeit ein älteres Auto zu reparieren.

Was ist denn das für ein Aktuator? Der kommt mir unbekannt vor. Ein Sachs ist das offenbar nicht.

Ach, wie kommst du denn darauf.... Sowas hätten wir bestimmt nieee gedacht.

Ehrliche Aussage.

Hallo, mit dem Anlasser hat das nichts zu tun, denn du bekommst den Smart ja noch nicht einmal eingeschaltet. Die wohl häufigste Ursache dafür sind Probleme am SAM, entweder durch Wassereinbruch durch eine undichte Windschutzscheibe oder durch verschmorte Stecker oder durch rissige Lötstellen an den Steckern im SAM.

Ich auch nicht, aber wer will sowas tun?

Die sind nicht zufällig Papaya-farben?

Ich strecke mich jetzt auch aus, es ist schon spät!

Wer verlangt denn sowas? Ob das X für das Fahrzeuggewicht ausgelegt ist möchte ich auch bezweifeln. Ich hebe ggf. den Smart an der Hinterachse an.

Meine Meinung: Wenn nur der Klarlack betroffen ist, reicht es, die Kratzer rauszuschleifen. Dann kann entweder poliert werden, oder wenn der Klarlack weg ist, neu klar lackieren. Der Klarlack muß nicht komplett weggeschliffen werden.

Oder mit der Getriebeschaltung.

Luftfilter verölt? Auweia.

Hallo, die Benziner Auspüffe passen nicht für den Diesel. Sieht man u.a. am Flansch.

Ich weiß natürlich was du meinst, aber es klingt mir etwas mißverständlich. Die Schlüssel lernen selbst nichts. Der Schlüssel sendet nur und der Smart empfängt nur. Somit wird der Code vom Schlüssel vorgegeben und der Smart lernt ihn.

ATU ist Vertragshändler von Glysantin. Glysantin schreibt: "Due to the current EU classification of 2-ethylhexanoic acid, the GLYSANTIN® G48® 1L bottle is being withdrawn from our product range. We no longer offer G48® in 1L packages for Concenrate and Ready Mix products. Here is a list of alternative and approved GLYSANTN® coolants for your vehicle. " Klick Und: "Due to the current EU classification of 2-ethylhexanoic acid, we have decided to remove the GLYSANTIN ® G48 ® 1L bottle from our product range. Just as before, it is of course a premium product that retains the previous approvals for vehicles and will continue to be sold in other packaging sizes for professional use." Klick Die Einstellung betrifft also nur die 1 Liter Flaschen für Endverbraucher. Größere Gebinde für gewerbliche Anwender werden weiterhin angeboten. Im o.g. PDF wird als Alternative das G40 genannt, mit Freigabe von Mercedes. Auf Ebay sind aktuell noch Reste von 1L Flaschen verfügbar, z.B. Hier.

Zurück zum Thema, hier geht es um Glysantin G48 und möglichen Ersatz. Das interessiert mich auch.

Ist alles nicht schlimm, der 450 läuft auch mit normalem Getriebeöl. Vielleicht verbraucht er dann minimal mehr Kraftstoff. Viel wichtiger ist das Getriebeöl gelegentlich mal zu erneuern.

Ich biete 350000.

Hier gehts aber um einen 451, und der hat bekanntlich eine ganz andere Kupplung.

Es sind vereinzelte 450 CDIs mit 500000 Km bekannt, auch hier im Forum.

Was ist das denn für eine seltsame Bühne, welches Auto hat denn einen Radstand von weniger als 1,45 Meter?