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Die haben mit dem Problem rein gar nichts zu tun. Wenn das Bremspedal sich durchtreten lässt gibt es ein Problem im Hydrauliksystem. Die ABS-Ringe mit den Sensoren gehören zum elektrischen Teil der Bremse.

Korrigiere mich wenn ich falsch liege, aber wenn der BKV defekt wäre darf das Pedal nicht bis zum Boden gehen. Es lässt sich nur schwerer treten wegen fehlender Unterdruck-Unterstützung.

War auch schon mit meinem 450 Cabrio und Anhänger hinten dran über 3 Wochen in und in Richtung Kroatien unterwegs. 3.500km ohne Probleme abgespult. Den einzigen Schaden hatten im Urlaub die Insassen, Sonnenbrand vom Cabrio-fahren ☀️ Das einzige Augenmerk bei Dir wäre für mich auch der Zustand der Kupplung und evtl. der Bremsbeläge. Alles andere wäre wie in die Glaskugel schauen, kann halten oder auch kaputt gehen.

Das Paket ist heute gekommen. Und ja, es sind die richtigen Wipptaster. Vielen, vielen Dank nochmal an Dich, @Point68. Damit ist das Ursprungs-Thema erledigt, werde aber weiterhin die Schaltungen hier verfolgen. Bin mal gespannt, wann der erste mit einem Raspberry-Pi-Lösung ankommt 😜.

Hab jetzt alle Informationen und Datenblätter durchgearbeitet, das scheint der richtige Wechseltaster zu sein. Ich habe mal 5 Stck. bestellt und werde berichten. Danke an Dich!! Mich hat es nur gewundert, dass es Völker-elektronik noch gibt. War früher mein priorisierter Elektronikversand (noch vor Conrad-Elektronik), hat aber Anfang der 2000er zu gemacht. Aber wenn man ins Impressum schaut sieht man, dass nur der Name übernommen worden ist.

Wenn ja wenigstens Pfeile drauf wären. Aber I-0-II passt nicht in den Innenraum. Zumindest ist die Artikelbeschreibung super, dass es auch wirklich ein Taster ist. Die Dinger gibt es reichlich bei ebay, da steht in dem Beschreibungen was von Taster und Schalter gleichzeitig. Da weiß man auch nicht was man dann bestellt.

Ich finde die Lösung, das Beifahrerfenster von der Cabrio-Konsole aus zu steuern umständlich. Ich muss in zwei verschiedene Richtungen greifen. In der Fahrertüre kann ich mit einer Hand beide gleichzeitig herunterfahren lassen. Ist aber Geschmackssache. Aber nichtsdestotrotz suche ich immer noch den passenden Wipptaster mit Nullstellung.

Der Nachteil an Deiner Schaltung ist, dass Du Kabel mit entsprechenden Querschnitt legen musst, da die Fensterheber-Motoren ordentlich Leistung ziehen. Und dicke Kabel lassen sich schwer nachträglich durch die Türeinführung ziehen, insbesondere dann wenn Du den Kabelbaum mit elektrischen Außenspiegel hast. Die Relais-Version kommt auch mit zwei dünnen Steuerkabeln aus, z.B. 0,35mm² Lautsprecherkabel. Zudem hat der original Fensterhebertaster 4 Kontakte (bei Dir sind es nur 3), ich vermute mal +12V und Masse als Eingang, der dieser dann über Kreuz als Ausgang auf den Motor schaltet. Das würde mit Deiner Schaltung nicht funktionieren. Nachgemessen habe ich das allerdings nicht und ein Schaltplan liegt mir gerade auch nicht vor.

Die Relais musst Du auf alle Fälle benutzen, diese sichern die Schaltung gegen Kurzschluss ab, da Du beide Ansteuerungen gegeneinander entkoppelst. Grund siehe meinen Beitrag hierüber.

Das kann ich bestätigen. Umgekehrt das Gleiche. Der Motor bekommt auf beiden Seiten gleiches Spannungspotenzial und bleibt daher stehen und läuft sofort weiter, wenn einer der beiden Taster losgelassen wird. Die Sicherung bleibt heile 😉. Das ist auch korrekt. Da kommt mir gerade die Idee, dass ich meinen alten Cabrio-Taster in meinem Coupé als Öffner für die Heckklappe einbauen könnte. Der originale liegt mMn echt bescheiden da unten links.

Das würde dann auch kompatibel mit meiner Schaltung sein:

Kannst Du mal bitte davon ein Foto einstellen? Würde mich mal interessieren, wie das aussieht.

Ja, der war es. Aber anscheinend ist auch dieser ein Schalter und kein Taster. Man kann auf den verlinkten Seiten nur als Gewerbetreibender bestellen, die private Version ist: https://www.rs-online-privat.com Also heißt es: weitersuchen....

@Point68 Du bist mein Held! Das war zwar fast der richtige Wipp-Taster (Deine verlinkte wasserdichte Version sieht nicht ganz so elegant aus), aber in der Warengruppe habe ich jetzt tatsächlich den richtigen gefunden. Vielen Dank!! 👍

Habe ich auch nicht geschrieben. Ich rede von einem Standard-Schaltergehäuse, da nach den Maßen gefragt wurde. Nicht nach der Funktion des Schalters/Tasters. Nein, das ist ein ganz normaler 1/0 Taster. Den suche ich nicht. Ich brauche einen 1/0/1 Taster mit Mittelstellung.

das ist ein ganz normales Standard-Schaltergehäuse mit 20mm Einbaudurchmesser Made with Chinesium. Daher -> keine Ahnung 🤔 Abgebildet ist aber der Schalter den ich eingebaut habe, daher nutzt mir das leider nix was da drauf steht. Zu Punkt 1: eben weil das ein popeliger Standard-Taster ist, wundert es mich, dass ich ihn nirgendwo finden kann.

Hallo liebe Community, ich suche einen 2-Wege Taster, mit dem ich das Beifahrerfenster hoch- und runterfahren kann. Die Steuerung habe ich schon fertig in mein Coupé verbaut. Diese Schaltung mit dem Taster habe ich in meinem Cabrio vor ein paar Jahren ebenfalls eingebaut, allerdings gibt es den Taster nirgendwo mehr. Weder in meinem Elektronikladen in der City, noch bei Reichelt, Conrad oder Amazon. Vielleicht hat einer von euch noch einen Geheimtipp, wo ich das Teil her bekomme. Aktuell habe ich das Teil als Schalter mit Rasten eingebaut, das ist aber leider nicht das Gleiche.

Oldliner-Sitzbezüge sind im Gegensatz zu den Newliner-Sitzen auf die Polster verklebt und lassen sich schwer bis gar nicht abziehen.

Ja, da gebe ich Dir recht. Aber ich habe keinen Bock festzustellen, dass ich doch den falschen KK bestellt habe und ich erst mal wieder alles zusammen bauen muss. Das gleiche Problem hatte ich mal an meinem 2006er Cabrio, als wir die Kiste für einen Bremszylinderwechsel untenrum komplett zerlegt haben, um dann festzustellen, dass wir den falschen Bremszylinder bestellt hatten. Der 2006er hatte schon die neue Version vom 451 drunter. Ersatzteile beim smart ist nicht immer einfach.

in den o.g. Onlineshop sind beide Größen der Klimakondensatoren passend für mein Baujahr angegeben, Verwirrung komplett. Daher habe ich nun beide Größen bestellt und schicke den nicht passenden wieder zurück. Ist zwar nicht meine Art, aber anders geht es jetzt nicht, da ich das Panel nicht vorher ausbauen möchte. Neue Dichtungen sind wohl keine mit dabei, daher geht die Sucherei nach den Dichtungen dann demnächst auch los. So wie ich auch den Explosionszeichnungen gesehen habe, sind diese auch noch unterschiedlich groß. Das Leben könnte so einfach sein. 🙃

Das Kabel kannst Du auch versuchen ohne neuen Stecker zu reparieren. Ich zitiere hier mal den @Smartdoktor450

Der Aufkleber ist bei mir auch nicht vorhanden. Die Füllmenge bei mir ist nun 450g, das habe ich feststellen können dank der Tabelle aus dem Beitrag von @Ahnungslos. Aber wirklich weiter bin ich noch nicht. Brauche ich für meinen 2005er jetzt den großen oder den kleineren Klimakühler?

Kannst Du bitte noch kurz mitteilen, wo man diesen Aufkleber findet?

Hallo liebe Community, ich möchte gerne den Klimakondensator tauschen und habe nun festgestellt, dass es von einem Hersteller zwei verschiedene Größen unter den gleichen Fahrzeugdaten gibt. Einmal gibt es einen mit dem Netzmaßen 345x383x16mm und es gibt einen weiteren mit den Netzmaßen 325x383x20mm. Wenn man sich alle verschiedenen Marken anschaut stellt man fest, dass auch die Hersteller untereinander total verschiedene Maße haben. Siehe hier Wie kann ich ohne vorher alles auseinander zu nehmen feststellen, welcher nun bei mir verbaut ist? Ich könnte ja beide bestellen und einen wieder zurück schicken, aber auch die Arbeit möchte ich mir gerne sparen.

Danke für die wirklich sehr guten Erklärungen. Top! Habe eben zwischen einer Regenschauer-Pause schnell mal den Drehwinkelsensor gewechselt und vorsichtig ohne anlernen und ohne Last die Gänge durchgeschaltet. Alle Gänge haben sich sauber eingelegt. Die extra lange Probefahrt hat bisher keinen Ausfall des Getriebes mehr vorgebracht. Was mir aufgefallen ist: der alte Drehwinkelsensor fühlt sich an, als wäre etwas Sand auf der Schleiffläche des Potentiometers. Er war auch ziemlich dreckig innen, da war wohl der O-Ring platt. Das kann ich definitiv bestätigen. Einmal liess sich mein Coupé noch nichtmal starten, da er anscheinend signaltechnisch nicht im Neutralgang war. Ein anderes mal hat er nur sehr langsam und nur stufenweise Gas angenommen, ist aber nicht angefahren.