MMDN

Mein Cabrio macht das nicht, liegt aber wahrscheinlich daran, dass ich zwei weitere LED-Leisten zur Fußraumbeleuchtung eingebaut habe.

Das ist doch mal eine Aussage. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass manche Parametriersoftware die Übertragungseinstellungen von Hand eingepflegt brauchte. Also nicht auf Automatisch, sondern Baudrate, etc. manuell konfiguriert haben wollte. Also geht es mit einer C3. Musstest Du was einstellen oder Plug'n'Play?

Der Fehler könnte in Richtung verschlissener Drehwinkelsensor gehen. Das ist der Geber, der dem Motorsteuergerät sagt, in welchem Gang sich das Getriebe gerade befindet. Der Sensor ist ein drehbarer Widerstand, der sich beim Gangwechsel mit dreht und ein mechanisches Verschleißteil ist. Und wenn die Widerstandswerte Müll sind, weiß das Motorsteuergerät nicht mehr in welchem Gang er sich befindet und geht auf Fehlerstellung, dann siehst Du die 3 Balken im Display des Tachos. Hatte das gleiche Problem, siehe unten.

LEDs in der Innenbeleuchtung hat den Nachteil, das durch kleinste Kriechströme die LEDs auch bei geschlossenen Türen glimmen können. So wie bei meinem Coupé.

Was für eine verranzte Karre! Aber: Pure-Sitze in einem Brabus? Da stimmt doch was nicht...

AGR ausbauen ist kein Hexenwerk, mit ein bisschen Geschick ist das zu machen. Wenn ich das richtig in Erinnerung habe sind das nur 3 Schrauben, 2 Schlauchverbindungen und 1 Stecker. Die Schläuche sind aber das, was einen am meisten ärgert. Besorge Dir die Scheibe zum abdichten und installiere anschließend einen AGR-Simulator. Ich kann dir einen anbieten.

Man kann auch in einem Beitrag mehrfach Zitate einfügen und muss das nicht alles separat machen 🙄 Tachoausbau für Rennfahrer-Feeling vielleicht?!? Quelle: eBay Jeder wie er mag....

Das mag ja sein, aber es beantwortet immer noch nicht meine Frage. Mich interessiert halt, ob der Adapter funktionieren würde. Ich habe mal 16 Jahre in der Nachrichtentechnik gearbeitet, da gab es Parametrier-Software, die nur mit einer seriellen Schnittstelle kommunizieren konnte. Da gab es Konstellationen, die liefen mit dem Adapter und andere wiederum nicht.

Wenn das Licht komplett aus geht (auch Innenraum, Tachobeleuchtung, Radio, etc.) dann hast Du entweder einen Kurzschluss beim Starten in Richtung Anlasser oder die Batterie ist leer und/oder zu unterdimensioniert. Beide Symptome lassen die Spannung einbrechen. Den Quatsch mit dem losen Polklemmen, dass bei einem hohen Stromfluss die Spannung einbricht kommt mal wieder von unserem Elektrospezialisten hier im Forum. Der hat noch nie was von einem Lichtbogen gehört.

Danke, @Smart 451 für die Links zu den Laptops, aber beide Rechner haben ohne Dock keine physische COM-Schnittstelle. Und mit einer Dockingstation am Auto rumhantieren ist glaube ich nicht so praktikabel. Zudem habe ich noch kein Laptop gefunden, welches eine Com-Schnittstelle UND ein SATA-Anschluss hat, denn es soll eine schnelle SSD mit mind. 256GB eingebaut werden. ATA-Festplatten bekomme ich auch keine zu einem stabilen Preis in der Größe. Daher noch einmal die Frage, ob jemand eine C3 mit einem entsprechenden USB-Adapter zuverlässig am laufen hat. Ich habe schon mehrfach gehört, dass es gehen soll. Ich brauche aber eine Bestätigung aus der Praxis dafür. Das war mal wieder völlig vorbei an der Frage, hat mich kein bisschen weiter gebracht und Du hast wieder einen Beitragszähler mehr 😄

Hallo liebe Community, ich habe aktuell einen uralten SD-Laptop zur Reparatur hier. Da ich keine Hoffnung mehr habe, diesen wieder ans laufen zu bekommen, muss nun für den Besitzer ein neuer Laptop her. Daher möchte ich gerne wissen, ob es möglich ist, dass ein C3 Multiplexer mit serieller Schnittstelle zuverlässig an einem USB <-> RS323 Adapter läuft. Laptops mit serieller Schnittstelle (COM-Port) sind mittlerweile überteuerte Mangelware. Solch einen Adapter meine ich.

Ich habe mein Fahrrad aufgrund eines fetten Kratzers am Rahmen bearbeitet und in British Racing Green metallic umlackiert. Die Farbe ist so geil, die kommt jetzt irgendwann auf die Panels des Cabrios. Dann habe ich auch wieder (m)einen grünen (siehe Signatur). War immer neidisch, wenn ich @GrandStyle_06 in Krefeld getroffen habe 😄

Da lacht Dich jeder Kenner aus. Bremsscheiben ohne Bremszylinder!

Gibt es zum Nachdrucken. https://www.thingiverse.com/thing:5200994 Wer's haben möchte meldet sich einfach per PN

Weil es eine technische Veränderung am Fahrzeug ist, die aktiv in das Fahrgeschehen eingreift und bei einer Fehlfunktion unerwünschte Blechverformung zur Folge hätte.

Bitte lass einfach die Finger davon, wenn Du das mit dem Bremsflüssigkeitstausch bis hier immer noch nicht verstanden hast. Deine Gesundheit wäre mir dabei noch relativ egal, da Du "eigenverantwortliche Selbstgefährdung" betreibst (so nennt die Polizei einen selbst an sich verursachten Schaden). Allerdings gefährdest Du mit Deiner versagenden Bremse auch andere, und da hört für mich der Spaß auf!

Hoffe nur, dass es kein "Kundenauftrag" war. Dann hast Du schlechte Karten mit dem "Makler".

Der 451 kommt niemals an den Kult des 450er ran, dem Ur-smart!

Auf Recht haben wollen folgt allerdings auch immer das letzte Wort 😄, auch nix neues. Wer austeilt muss auch einstecken können Ich habe dem Bremsflüssigkeitswechsel zu Anfangszeiten meiner Autofahrerkarriere auch nicht anders gemacht als mit der Pump-Methode, bis zum Boden durch. Die kann ja auch nicht so falsch sein, wenn man am Schluss ein hartes Bremspedal hat. Ich hatte zumindest damit nie Probleme gehabt, bis ich mir das Drucksystem besorgt habe. Damit ist der Wechsel schon um einiges einfacher.

Die Frage zum Thema Bremsflüssigkeitswechsel unter Druck: wie oft kommt es denn überhaupt vor, dass ein Vorratsbehälter dabei platzt? Ich mache das regelmäßig alle 2 Jahre an meinen beiden Kugeln und an den Autos meiner Frau mit der Druckmethode mit ca. 1 bar und nix ist bisher geplatzt. Ich halte das persönlich für Panikmache. Ja es könnte passieren, genauso wie Dir beim Radlagerwechsel die Schraube abreißen kann, und und und...

Man sollte sich aber fragen, woher kommt diese Wärmeentwicklung, da steckt noch mehr dahinter. Die Wärmeentwicklung kommt von unterdimensionierten Installationen und hat daher was mit den Querschnitten und den Übergangswiderständen der Kontakte bzw. dem Innenwiderstand der Leitungen zu tun. Wird die Anlage vernünftig auf 16A Dauerbelastung ausgelegt, hast Du mit Wärmeentwicklung nichts mehr am Hut. Bei 16A Dauerbelastung würde ich: Leitung so kurz wie möglich vom Verteiler bis zum Anschluss verlegen mind. 2,5mm² Leitung benutzen, je nach Länge der Leitung eher 4mm² so wenig wie möglich Klemmstellen benutzen Klemmstellen für mind. 4mm² verwenden Als Stecker eine 32A CEE-Steckdose 230V installieren, auch wenn ich "nur" 16A nutze Ob der Chinakracher allerdings die 16A auf Dauer aushält......

Hast Du da auch nachweisbare Belege für diese in den Raum geworfene Aussage, besonders auf das von Dir geschriebene "sehr deutlich"? Beispiel CDI-Motor: den gibt es als 40PS, 45PS und als 54PS Version. Die Motorbasis ist bei allen die gleiche. Ist der 54PS CDI dadurch jetzt schlechter?!?!

…und schon weg.

Die Dinger kosten doch nix mehr, die hier gerade mal 15€. Nix hochwertiges, klar; aber für den Zweck allemal ausreichend. Auch wenn Du keine Ratschläge mehr von mir annehmen willst 😄 helfe ich gerne.

Habe hier noch 3 gut erhaltene Radnabenabdeckungen von 450er Alu's. Die verschenke ich bei Übernahme der Portokosten, da ich mir selber welche aus dem 3D Drucker erstellt habe. bei Interesse bitte eine PN an mich. Nur Paypal!