MMDN

Habe hier im Urlaub einen echt steilen Hang (und der ist wirklich verdammt steil), aus dem ich mit dem Hänger am Donnerstag raus muss. Blöderweise könnte es dann wegen Regengefahr rutschiger sein als sonst. Daher die Frage, wie ich das ESP an einem smart nach Mai/2005 deaktivieren kann.

Ja du hast Recht, das habe ich tatsächlich verwechselt. Das passiert wenn man das nicht googelt 😄

Ich bin aktuell in Kroatien mit der Kugel und dem Anhänger. Ich habe vor dem Urlaub von den Trilines auf die Corelines gewechselt, da ich die Trilines nicht blank fahren wollte. 1.500km habe ich keinerlei Probleme mit der ESP-Regelung gehabt, allerdings überwiegend Autobahn. Gestern sind wir von Zadar nach Split gefahren, sind auf dem Weg wegen einem Stau hinter Split über die Berge mit einigen Serpentinen umgeleitet worden. In den Serpentinen ist es dann 2x bergab aufgetreten, dass das ESP angesprochen wurde. Das halte ich aber nicht für ungewöhnlich, da der vollgeladene Anhänger bergab ziemlich schiebt. Aber ESP spricht immer nur in Kurven an, das kann ich mit Sicherheit nun sagen.

Ein wenig unnützes Wissen: CR1225 steht für C=Lithiumbatterie, R=Rundzelle, 12=Höhe der Knopfzelle in 1⁄10 mm (also 1,2mm), 25=Durchmesser der Knopfzelle in mm. Der Grund warum verschiedene Dimensionen genutzt werden ist mir nicht bekannt. Vielleicht liegt es daran, dass die CR2016 fast doppelt so viel Kapazität haben als die CR1225. Dafür sind die CR1225 flacher und passen besser in das Gehäuse.

Im Drogeriemarkt "DM" bekommst Du das Gerät kostenlos zum Reinigungsmittel dazu. Es muss nur eine Kaution (200€ in bar) hinterlegt werden. Ich kann "nur" einen hellen Himmel anbieten. Grüße aus Kroatien ❤️ (wo ich den Dachhimmel gerade nicht oft sehe)

Ich nehme lieber eine lange 10er Stecknuss, die passt dann auch über den Anschlusskontakt und greift in den darunter liegenden Außensechskantkopf.

Diese Drecks Passion-Felgen hatte ich auf meinen allerersten smart drauf. Wie oft habe ich mir meine dicken Wurstfinger beim putzen an diesen Dingern verklemmt.

29 Euro für ein genormtes Plastikgehäuse mit einer simplen eingelöteten Brücke. Jungejunge. Ich habe schon Leute gesehen, die haben das mit einer Büroklammer gemacht.

Hoffentlich auch die vernünftige Absauganlage für das Bleilot direkt mitbestellt 😄

Ist auch wieder nur halb richtig. Entweder eine kleine Portion Lot mit separaten Flussmittel dazu geben oder (um es wirklich richtig zu machen) komplett entlöten und ganz neu zu verzinnen. Man füllt ja auch kein gebrauchtes Öl nach dem Ölwechsel wieder ein. Wichtig ist bei den dicken Verlötungen, dass ein ausreichend großer Lötkolben verwendet wird. Mit 30W tust Du da nix und baust Dir die nächste kalte Lötstelle ein.

Das kann ich Dir nicht mehr sagen, sind schon Jahre verbaut. Und die Links in diesem Beitrag funktionieren auch nicht mehr alle.

Weil es ein Forum ist? Du wirfst den Hund die Wurst vor die Nase und ziehst sie wieder weg. Danke!

Keine Ahnung, hab die gebraucht einem anderen smartie für'n 10er abgekauft.

Da gibt es nicht mehr viel zu erwähnen, in den diversen Videos auf Youtube wird alles schon so gezeigt wie es wirklich ist. Nummernschilder kann man bei Tag und Nacht bei normalen Geschwindigkeiten immer erkennen. Was ich Dir noch sagen kann ist dass die eingebaute Rückkamera ausreichend für eine Aufzeichnung des Verkehrs hinter Dir ist. Selbst damit kann man seitlich und nach hinten bei guten Bedingungen die Nummernschilder lesen. Ich hatte mich ja bewusst gegen eine fest installierte Rückkamera entschieden. Bild ist vom Bildhoster verkleinert worden Die sog. "PlatePix"-Funktion ist im Dunkeln besonders sinnvoll. Dabei wird in der Aufzeichnung die Helligkeit reduziert und der Kontrast etwas erhöht um Nummernschilder besser dargestellt zu bekommen. HDR funktioniert im Dunkeln auch perfekt. Der CPL-Filter (Polarisationsfilter) ist für gute Videos mit stark reduzierten Reflexionen in der Windschutzscheibe ein absolutes muss. Ohne diesen Filter würde ich keine Kamera mehr kaufen.

Habe mir nun doch noch das Hardwire-Kit für's Cabrio gegönnt, da ist der Parkmodus sofort aktiviert wenn die Zündung ausgeschaltet wird, nicht erst nach 5 Minuten Stillstand. Aber: Dieser Aussage widerspreche ich, das war für mich beim Coupé wesentlich einfacher. Beim Cabrio gibt es zwei Dinge, die das erschweren. Das Loch für den Kabelaustritt ist nicht gerade runter durch die A-Säule. Man muss die Verriegelung des Verdeckes abschrauben, um das Kabel bis oben durchziehen zu können um erst dann "rechts abzubiegen" in das Loch für den Kabelaustritt Beim Cabrio ist noch ein dickes Rohr als Verstärkung in der A-Säule, an dem sich die Kamera vom Endoskop und die Kabel verkanten. Zudem war es sehr schwer an das Zugkabel aus dem Rohr von unten ran zu kommen, das habe ich mit dem Endoskop und einem angeschraubten Haken erst hin bekommen Aber auch das geht, wenn auch mit wesentlich mehr Fummelei. links das Loch von der Verdeckverriegelung, rechts der Kabelaustritt das Rohr zur Verstärkung der A-Säule mit dem Haken das Zugkabel gepackt

Ich habe andere Tagfahrleuchten, die Befestigung war bei denen aber auch mit einem Universalbügel.

Geht auch ohne 3D-Druck. Die Universalhalterung halbieren, drehen und passend auf den Kunststoff mit 2K-Kleber befestigen. Hält seit über 2 Jahren bei mir so.

Kannst Du Deine Quelle dazu mal bitte posten?

Haben Nebler in der Regel Reflektoren eingebaut, damit sie heller leuchten als das Bremslicht? Die Leuchtmittel haben schließlich die gleiche Leistung von 21W wie die Bremslichter. Würde dann beim Rückfahrlicht-Einsatz so nicht funktionieren. Das Video funktioniert nicht, ich soll mich anmelden und werde auf die Startseite weiter geleitet.

Wozu gibt es 3D-Drucker...

Es ist wie in jedem Forum. Jeder ist von seiner Art und Weise zu arbeiten so dermaßen überzeugt, dass es richtig sein muss, alle anderen haben Unrecht 😉. Pressverbinder, die sich wieder lösen sind einfach nicht richtig verpresst worden, also entweder fachlich falsch oder mit falschem Werkzeug oder sogar beides. Ist es Euch schon mal aufgefallen, dass an der guten Presszange ein mit einer Schraube gesichertes Rädchen ist, an dem man die Kraft der Verpressung einstellt? Ich behaupte mal >90% wissen das nicht. Sämtliche Leitungsunterbrechungen in der Energieversorgung (auch Steuerleitungen ohne Energieübertragung), werden nicht verlötet und das hat seinen Grund. Eine gebrochene Freileitung z.B. wird nicht immer neu gezogen, sondern wo es möglich ist verpresst und da sind ganz andere Kräfte am wirken (ja ich weiß, im smart gibt es keine Freileitungen). Auch da können durch Vibrationen Mikrorisse entstehen, die einer kalten Lötstelle gleichen, denn auch der Kleber ist noch weicher als die gelötete Verbindung, kann daher also die Lötstelle nicht 100% fixieren. Eine kalte Lötstelle sieht man auch nicht so auf anhieb, da muss man schon genauer hinschauen. Die Scheißerchen sind bei der Fehlersuche wie die Pest. Jeder soll es so machen, wie er meint. Ich habe auch schon gelötet, wo es aus Platzgründen nicht anders ging, z.B. ein Kabelbruch im Gummitunnel der Heckklappe beim BMW meines Sohnes. Ansonsten bleibe ich lieber bei Pressverbindern aus dem Fachhandel, nicht die aus dem Lidl im 200er Set für 3,99€.

Nein, ich habe mit einer Pressluft-Spritze gearbeitet. Mit der Handpresse wird es schwer eine gleichmäßige, saubere Naht zu ziehen. Besonders die untere muss sauber sein, weil Du ansonsten beim Fahren ständig auf deine Unfähigkeit gucken würdest 😄

Dann ist Dein Scheibenkleber vermutlich zu alt, hatte das gleiche Problem. Mein Scheibenkleber war ca. ein halbes Jahr über Ablaufdatum, trotz Versiegelung. Der muss fließen wie Silikon aus der Baumarkt-Tube.

Lötzinn ist weich und wird bei Vibrationen gerne brüchig. Typisches Beispiel dafür sind kalte Lötstellen. Auch wenn diese 20 Jahre funktioniert haben, hat die Zeit an der Lötstelle genagt. Selbst wenn Du es richtig lötest kann die zusammen gelötete Stelle irgendwann brechen, auch unter Schrumpfschlauch mit Kleber. Ich behaupte mal, die Lötstelle wird den smart überleben, aber ewig hält so eine Verbindung nicht. Ich empfehle ebenfalls Pressverbinder/Stoßverbinder, nicht mit billigen Werkzeug gepresst sondern mit was vernünftigem. Anschließend Schrumpfschlauch mit Kleber über die Pressverbindung.

Kann Dir aber viel Zeit ersparen was ordentliches zu nehmen. Nur mit gutem Werkzeug macht man gute Arbeit.