MMDN

Gibt es zum Nachdrucken. https://www.thingiverse.com/thing:5200994 Wer's haben möchte meldet sich einfach per PN

Weil es eine technische Veränderung am Fahrzeug ist, die aktiv in das Fahrgeschehen eingreift und bei einer Fehlfunktion unerwünschte Blechverformung zur Folge hätte.

Bitte lass einfach die Finger davon, wenn Du das mit dem Bremsflüssigkeitstausch bis hier immer noch nicht verstanden hast. Deine Gesundheit wäre mir dabei noch relativ egal, da Du "eigenverantwortliche Selbstgefährdung" betreibst (so nennt die Polizei einen selbst an sich verursachten Schaden). Allerdings gefährdest Du mit Deiner versagenden Bremse auch andere, und da hört für mich der Spaß auf!

Hoffe nur, dass es kein "Kundenauftrag" war. Dann hast Du schlechte Karten mit dem "Makler".

Der 451 kommt niemals an den Kult des 450er ran, dem Ur-smart!

Auf Recht haben wollen folgt allerdings auch immer das letzte Wort 😄, auch nix neues. Wer austeilt muss auch einstecken können Ich habe dem Bremsflüssigkeitswechsel zu Anfangszeiten meiner Autofahrerkarriere auch nicht anders gemacht als mit der Pump-Methode, bis zum Boden durch. Die kann ja auch nicht so falsch sein, wenn man am Schluss ein hartes Bremspedal hat. Ich hatte zumindest damit nie Probleme gehabt, bis ich mir das Drucksystem besorgt habe. Damit ist der Wechsel schon um einiges einfacher.

Die Frage zum Thema Bremsflüssigkeitswechsel unter Druck: wie oft kommt es denn überhaupt vor, dass ein Vorratsbehälter dabei platzt? Ich mache das regelmäßig alle 2 Jahre an meinen beiden Kugeln und an den Autos meiner Frau mit der Druckmethode mit ca. 1 bar und nix ist bisher geplatzt. Ich halte das persönlich für Panikmache. Ja es könnte passieren, genauso wie Dir beim Radlagerwechsel die Schraube abreißen kann, und und und...

Man sollte sich aber fragen, woher kommt diese Wärmeentwicklung, da steckt noch mehr dahinter. Die Wärmeentwicklung kommt von unterdimensionierten Installationen und hat daher was mit den Querschnitten und den Übergangswiderständen der Kontakte bzw. dem Innenwiderstand der Leitungen zu tun. Wird die Anlage vernünftig auf 16A Dauerbelastung ausgelegt, hast Du mit Wärmeentwicklung nichts mehr am Hut. Bei 16A Dauerbelastung würde ich: Leitung so kurz wie möglich vom Verteiler bis zum Anschluss verlegen mind. 2,5mm² Leitung benutzen, je nach Länge der Leitung eher 4mm² so wenig wie möglich Klemmstellen benutzen Klemmstellen für mind. 4mm² verwenden Als Stecker eine 32A CEE-Steckdose 230V installieren, auch wenn ich "nur" 16A nutze Ob der Chinakracher allerdings die 16A auf Dauer aushält......

Hast Du da auch nachweisbare Belege für diese in den Raum geworfene Aussage, besonders auf das von Dir geschriebene "sehr deutlich"? Beispiel CDI-Motor: den gibt es als 40PS, 45PS und als 54PS Version. Die Motorbasis ist bei allen die gleiche. Ist der 54PS CDI dadurch jetzt schlechter?!?!

…und schon weg.

Die Dinger kosten doch nix mehr, die hier gerade mal 15€. Nix hochwertiges, klar; aber für den Zweck allemal ausreichend. Auch wenn Du keine Ratschläge mehr von mir annehmen willst 😄 helfe ich gerne.

Habe hier noch 3 gut erhaltene Radnabenabdeckungen von 450er Alu's. Die verschenke ich bei Übernahme der Portokosten, da ich mir selber welche aus dem 3D Drucker erstellt habe. bei Interesse bitte eine PN an mich. Nur Paypal!

Ja, die habe ich auch im Einsatz. Allerdings seehr günstig meinem Nachbarn abgekauft, der wollte sie einfach nur noch weg haben weil zu alt zum Schrauben. Letzte Woche noch die Ölwanne damit gewechselt, ist eine enorme Arbeitserleichterung von unten. Musste einfach ignorieren, der Funman braucht das besserwissern anscheinend regelmäßig, siehe Kommentar:

Ein paar für den privaten Eigenbedarf, ja nee is klar... Es bleibt trotzdem ein geklautes Plagiat.

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Du musst aber noch Deine Anwaltskosten mit dazu rechnen, damit Du Dich gegen MDC wegen Verstoßes gegen deren Patentes wehren kannst.

https://www.n-tv.de/auto/Smart-5-im-ersten-Fahrbericht-Performance-und-Platzmonster-article25782219.html Der Begriff "Platzmonster" passt definitiv nicht mehr zu der Philosophie des Ur-smarts.

Ich definiere eine "gefühlte Ewigkeit" mit 5 Minuten und mehr. So viel Öl sammelt sich doch nicht im LLK etc. ab.

Wie würde man denn einen Diesel im Zustand des Runaways stoppen können ohne tief in den Motorraum greifen zu müssen, wenn der Zündschlüssel keinen Erfolg bringt? Luftansaugung versuchen irgendwie abzudichten? Die Spritleitung lässt sich ja nicht so ohne weiteres abziehen. Wobei das ja auch eine ziemliche Sauerei verursachen würde.

Ich habe für mein CDI-Coupé über ein halbes Jahr gesucht, wollte eine ähnliche Ausstattung wie Du @smartalp451 haben. Es gibt viel Schrott auf dem Markt, auch z.T. echt überteuert wenn man weiß, wo die Mängel sind. Meiner war dann ein absoluter Glückstreffer: nur 80km entfernt, Rubyred, Passion-Ausstattung mit allem Zip und Zap (DZM, Uhr, el. Seitenspiegel, Sitzheizung, Servolenkung, Seitenairbags). Vorbesitzer zwei ältere Damen, die für jeden Sch... in die Werkstatt gefahren sind (selbst für einen Lampenwechsel). Der Verkäufer hatte keine Ahnung, was alleine die Panels für einen Wert hatten. Daher: dranbleiben und Geduld mitbringen, wenn es was ordentliches werden soll. Ich wünsche Dir das gleiche Glück wie ich das hatte!!

Habe mir mal die Mühe gemacht den Beitrag mit der Relaisbox zu suchen. Ein echtes Tutorial habe ich nicht gefunden, nur dieses Bild hier. Sorry, aber das ist fachlich völlig daneben! Die Kabel sind alle ungeschützt, durch die Nutzung des Kofferraums einer mechanischen Belastung ausgesetzt, können daher brechen, reißen oder im schlimmsten Fall einen Kurzschluss produzieren. Und dass es noch beschissen aussieht muss man nicht extra erwähnen. Das ist kein Tutorial, das ist absoluter Murks, den man auf keinen Fall nachmachen sollte. Deine Tutorials haben für mich persönlich keinen Wert und ich halte sie zum Teil auch als gefährlich (siehe "kurzschlussfester Zigarettenanschluss"). Btw: kannst Du dazu mal bitte ein Tutorial einstellen? Nur soviel zum Thema Murks!

Die dritte Bremsleuchte für den 451 in LED. Das Projekt ist allerdings nicht so einfach wie die dritte Bremsleuchte vom 450. Das Glas ist mit dem Unterteil verschweisst, muss sauber heraus getrennt werden und mit dem neuen Modul mit 2K-Kleber wieder wasserdicht geschlossen werden.

Das Heizungsgehäuse wird von außen durch eine Öffnung im Frontblech durchgeführt. Ich vermute dort die Undichtigkeit. Das war das erste was ich überprüft habe.

Nach einem heftigen Gewitterschauer stand mein Coupe im Fußraum auf beiden Seiten Fahrer und Beifahrerseite unter Wasser und das Batteriefach war auch mit Wasser gefüllt. Habe aktuell den Teppich vorne nicht drin. Windschutzscheibe und Glasdach sind dicht, Türdichtungen waren links zwar an der tiefsten Stelle etwas nass, der Großteil von Wasser kam aber aus der Mitte. Also kommt es vermutlich von vorne durch die Aussparungen der Heizung und Lüftung, was insbesondere die Badewanne der Batterie erklärt. Das möchte ich nun alles neu abdichten, habe aber gerade frisch die Klimaanlage befüllen lassen. Meine Frage: kann ich die Teile der Klima und Lüftung so auseinander bauen ohne die Leitungen der Klimaanlage bzw. Heizung zu trennen? Ich möchte die Auflageflächen der Kunststoffteile von außen neu abdichten.

Für hochwertiges Werkzeug bist Du zu geizig, aber für so 'n Scheiß Geld ausgeben..... Industrielles Laserschweißen für 29 Euro -> finde den Fehler! Hab da noch was für Dich zum Energiesparen: https://www.youtube.com/watch?v=wU0R3mxLJN8 Man muss nur fest dran glauben!