Funman

Ne defekte Kupplung? Frag doch mal in einem Smart Forum, da haben sogar die Ahnungslosen Ahnung.

Das sind aber NSW, keine TFL. Edit: Die haben auch TFL Funktion. Also beides in Einem. Bis zu 5000 Stunden finde ich für LED auch nicht viel. Gilt aber vermutlich nur beim Betrieb mit voller Leistung, also als NSW. Beim Betrieb als TFL ist die Lebensdauer hoffentlich deutlich größer. Und im Gegensatz zu den von Hansen muß noch das extra Steuergerät vertüdelt werden.

Womit es in D nicht zulässig ist, weil die Fahrräder die Heckleuchten nicht unerheblich verdecken. Mal davon abgesehen, daß mir die Paulchen Träger wegen der wenig stabilen Ausführung noch nie gefallen haben. Allein dieses Strapse und Haken System, das für Paulchen ja typisch ist, das geht m.E. garnicht.

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Immer noch besser, als so ein Rohrgedöns unter dem Pott vom originalen Ausgang zur Mitte zurück, das zu tief hängt und von hinten sichtbar ist.

Z.B. eine defekte Kupplung. Bzw. kurz vor defekt.

Ich weiß nicht wie der Assistent programmiert ist und hab den ja nicht in meinen Smarts. Falls das Kriterium für den Assistenten aber "Bremsen bei langsamem Rückwärtsrollen ohne Gas" ist, dann paßt das m.E. auf seine Beschreibung. Er fährt rückwärts, und sobald er den Fuß vom Gas nimmt bremst der Smart. Das lese ich so ziemlich eindeutig aus seiner Beschreibung. Mag sein, daß die Funktion des Assistenten üblicherweise für Vorwärtsfahrt beschrieben wird. Ich kann mir aber durchaus vorstellen, daß der Assistent bei Rückwärtsfahrt genauso arbeitet. Ist ja auch irgendwie sinnvoll. Vielleicht kann das jemand mit dem Assistenten im Smart mal ausprobieren.

Naja, beim Benziner muß man ja unter der Klopfgrenze bleiben. Das ist weniger bzw. nicht nur eine Frage der Standfestigkeit. Deshalb ist Benziner Turbo immer doof. Beim Diesel ist das ja unkritisch, da ist der Ladedruck nach oben offen.

Ich vermute mal, hier schlägt der Berganfahrassistent zu. Der bremst den Smart im Stand ab, damit er nicht rückwärts rollt. Haben aber, wenn ich das hier richtig mitbekommen habe, nur die SAM Smarts von 2003-2006.

Ohne dem kreativen Ingo an den Karren fahren zu wollen, sei erwähnt, daß auch Dichtscheiben aus Edelstahl, wie sie heutzutage überwiegend verwendet werden, einwandfrei funktionieren.

Klick.

Nehm ich schon seit 20 Jahren nicht mehr.

In dem alten Beitrag steht allerdings auch eine Menge Käse drin. Endgültige Rückmeldung gab es damals nicht, aber aus den Umständen ist zu entnehmen, daß damals der Dichtring des Druckregelventils kaputt war. Das soll wohl öfter vorkommen. Mangelnder Raildruck ist die häufigste Ursache, wenn ein 450 CDI mit Startidiot oder durch Anschleppen anspringt und dann läuft aber ansonsten nicht startet. Für den mangelnden Raildruck gibt es zwei häufige Ursachen, innerlich undichter Injektor, erkennbar an ungewöhnlich großer Rücklaufmenge, oder Dichtring des Druckregelventils. Wenn der für den Start nötige Raildruck nicht erreicht wird, dann werden die Injektoren gar nicht erst angesteuert und er kann nicht starten.

Janee, was ich meine: Kupplung und Schaltung wird bei allen Smarts, auch beim Softip, vom Steuergerät bedient. Auch und vor allem das Gaswegnehmen zum Schalten/Kuppeln erfolgt vom Steuergerät. Der Fahrer hat da nur indirekt Einfluß, er kann nicht wirklich manuell schalten. Deshalb ist es vermutlich besser, die Steuerung machen zu lassen wie sie programmiert ist und nicht zu glauben, daran z.B. durch plötzliche Bewegungen des Gasfußes, wie sie bei manuellem Schalten bei anderen Autos nötig sind, etwas beeinflussen oder gar verbessern zu können.

Wie kannst du denn schalten? Die Software schaltet doch für dich. Du kannst höchstens Wünsche äußern. Alle Smarts haben Automatik. Da wird nichts manuell geschaltet. Selbstverständlich. Bei Vollgas schalten meine Smarts am geschmeidigsten. In zeitlicher Nähe zum Schalten darf man den Gasfuß nicht bewegen! Sonst kommt die Software durcheinander.

An feste Lima hab ich auch gedacht. Aber wie kommt es dann, daß die nur zeitweise fest ist und dazwischen wieder frei?

Ist doch wurscht ob ein Sportluftfilter verbaut wird. Die kann man in alle Autos verbauen und sie bringen nirgendwo was.

Kann nett sein, ist aber ja eine ganz andere Baustelle. Ich würde erstmal zusehen, daß der Smart vernünftig läuft. Dann kannst du weitersehen. Achja, Monzol 5c wird vom Hersteller für Benzinmotoren empfohlen. Du hast aber einen Diesel.

Ich würde Punkt 2 weglassen. Ansonsten guter Plan.

Du hast den üblichen Motorschaden. Du brauchst einen Austauschmotor.

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Was ist das eigentlich für ein Punktmuster auf dem Smart? Ist das Kunst oder kann das weg?

OK, dann bestelle ich mir auch mal solche und probiere das.