Funman

Ich biete 340000 Km bisher. Auch wenn 261000 Km kein Grund für einen Schaden sind, so hat er sein Geld doch mehr als genug verdient.

Nach dem Kenntnisstand dieses Forums geht das auch so. Viel interessanter ist allerdings die Frage, was an dem Motor kaputt gegangen ist und warum. Motorschäden sind am CDI nämlich selten und ungewöhnlich. Kannst du dazu mehr sagen bitte? Grüße Hajo

Falls die Welle tatsächlich unrund sein sollte, kannst du sie später immer noch tauschen. Wie Max geschrieben hat. Achja: Ich bin jetzt raus aus dem Thema.

Doch das schließt "es" aus. Was sollte "es" denn sonst sein? Und was ist denn "es" überhaupt?

Naja, solange die Smarts jung waren, wurden natürlich noch keine Zahnkränze benötigt. Die originalen Kränze können auch 19 Jahre und hunderttausende Kilometer halten.

Was ist an der Welle denn kaputt? Warum soll die getauscht werden? Ich würde wie schon gesagt beide Dichtringe erneuern. Kost ein paar Euros und ist selbst machbar.

Oh mein Gott! Ich wußte garnicht, daß es sowas gibt.

Nicht nur ein paar Kilo Watt. Mega-Watt!

Klick. Das sind die TFL, die du meinst. Allerdings ohne Halter, aber die kann man auch selbst dengeln, wie Nalbach erwähnt hat.

Das ist das Problem. Der Bruder eines Kollegen hatte einen MX5, da hab ich mal probegesessen. Eigentlich ein schönes Auto, aber ich passe nicht rein, keine Chance.

Ich bin ja hier nicht beteiligt, aber, was hat ein Reflektor mit Glühlampen mit Uhr und Drehzahlmesser zu tun?

Die Dichringe. Wenn schon, denn schon, würde ich beide erneuern.

Ich kenne mich mit diesem Modell nicht aus, aber das sieht aus wie die Getriebeentlüftung. Das ist normal daß es da etwas ölig ist und die Kappe muß locker sitzen. Mit dem Motoröl hat das nichts zu tun. Wenn dein Smart ansonsten überall trocken ist, dann schätze dich glücklich. Bei vielen Smarts kommt so viel Öl aus allen Ritzen daß es auf die Straße tropft und die Werkstätten bekommen es nicht in den Griff.

Interessant. Sind die besser als AMP Superseal?

Ich hab meine Heckklappe selbst eingestellt. War fummelig aber funzt jetzt einwandfrei. Nach 19 Jahren hat sich das bei mir mit der Kulanz eh erledigt.

Kabel an Kabel. Oder ersetzen durch AMP Superseal.

Z.B. im Vogtland.

Hamse ja auch. Also nicht das stinken generell, aber mit offener Heckklappe schon. Da ich manchmal Langgut transportiere, kenne ich das. Nicht auszuhalten. Und ich bin da nicht empfindlich. Der Smart hat ein Vollheck und ist sehr kurz. Da ist das auch kein Wunder. Das Problem des TE ist aber anders. Da ist was undicht.

doppelt

Es macht Sinn, alle Lampen der Tachobeleuchtung zu erneuern. Wenn eine hin ist, dann alle. Die Signallampen, die nur selten leuchten, müssen natürlich nicht erneuert werden, die halten ewig.

Ein Riß im Schlauch zum Ladedrucksensor erzeugt keinen Eintrag im Fehlerspeicher. Der Fehler ist außerdem deshalb tricky, weil das ja ein geschlossener Regelkreis ist. Wenn der Sensor zuwenig mißt, dann hat das zur Folge, daß der Ladedruck auch tatsächlich zu gering wird. Wenn der Druck dann mit Manometer gemessen wird, ist er zu gering und die Leute suchen den Fehler an der Ladedruckerzeugung, Turbo oder Druckdose etc., obwohl dort (in diesem Fall) alles in Ordnung ist. Der Fehler ist auch deshalb eher unbekannt, weil der Sensor bei praktisch allen anderen Autos direkt in der Ansaugbrücke sitzt, es gibt dort also keinen Schlauch der kaputt gehen kann. Es ist sogar dasselbe Sensormodell. Nur beim Smart ist der über einen Schlauch angeschlossen.