Funman

Ist der Lüfter überhaupt relevant für dieses Problem? Normal geht der doch bei stehendem Smart und Motor im Leerlauf überhaupt nicht an.

Das wäre aber nur dann relevant, wenn die Heizleistung über Jahre allmählich abgenommen hat. Wenn sie plötzlich weggeblieben ist, dann wird es eher nichts mit Zusetzen zu tun haben. Ob das Problem plötzlich oder allmählich entstanden ist, kann ich den Ausführungen des TE leider nicht entnehmen. BTW, meine Heizungskühler sind jetzt alle 20 Jahre alt und heizen prima.

Die Hersteller legen Faktor 10 drauf. Ein Auto, das Mercedes für 50000 Euro verkauft, kostet Mercedes in der Herstellung 5000 Euro. Wenn die von dir genannten 3000 Euro für den Akku Einkaufspreis sind, dann geht der für 30000 an den Endkunden. Ist auch bei Teilen so und auch in anderen Branchen so.

Die Frau vom Rüden ist die Rüdin.

AGR Probleme, also durch Verschmutzung, kann man nicht resetten. Andere AGR Probleme stehen im Fehlerspeicher.

Pflanzenöl.

Wenn die Neuzulassung von Verbrennern verboten wird, dann werden die Gebrauchten in Gold aufgewogen.

Und davor Corolla..... Warum eigentlich keinen Dieselmotor? Verstehe ich auch beim Prius und Insight nicht. Wenn ich geringen Verbrauch haben will, fange ich nicht mit Benzinmotor an. Das ist imho schonmal der falsche Ansatz. Naja, man müßte ja nicht für das Gezockel von Ampel zu Ampel in der Stadt jedesmal den 300PS Verbrenner anwerfen. Das könnte gut der Elektromotor erledigen. Deshalb verstehe ich auch nicht, warum beim Prius der Verbrenner bei jedem Ampelstart anspringt. Danke daß das mal jemand sagt.... Grüße, Hajo .... der schon vor 15 Jahren 100000 Km CO2-neutral Auto gefahren ist.

Mach lieber einen neuen Thread auf.

Dann ist jetzt doch alles klar.

Airbag abschalten ist doch einfach. Stecker ziehen und einen Widerstand anstecken. Am Sitz waren das imho 3,3 Ohm, hier weiß ichs nicht, könnte der gleiche Wert sein. Kann man auch mit einem Umschalter machen.

Ein scharf geschliffener Meißel, ein wohldosierter Hammerschlag... und weg isses. Funktioniert bei sehr vielen Dingen, Schraubenköpfen und Rauchmeldern z.B.

Da ist der smarte Chris aber anderer Meinung. Und der wird es ja wissen. Der tritt hier ja sonst auch so kompetent auf.

Was hoffst du bei mobile.de zu finden? Ein Auto mit Kindersitz?

Ich denke, entweder sollte der das korrogieren, der es nicht korrekt angeschweißt hat, oder wenn das nicht möglich ist, könntest du es selbst korrigieren. Das ist evtl. einfacher als sich mit x smart centern rumzuärgern.

Was spricht dagegen, die Anschweißung des Flexrohrs zu korrigieren?

Ja, Delphi geht auch mit dem 450. Wobei beim ZEE-450iger nur Fehler auslesen und löschen geht, weitergehendes wie Anlernen und Livedaten ansehen geht nur beim SAM 450iger.

Warum sollte ein Kühlsystem Druck aufbauen? Das passiert imho nur im Fehlerfall oder bei Höchstbelastung.

Wozu ist eine Stardiagnose nötig, wenn keine Freischaltung nötig ist?

Ich fette angeschraubte Kontakte immer. Schützt vor Korrosion.

Zu meinem Verständnis, auch wenns dir jetzt nicht weiterhilft, warum wird der Schlauch abgezogen?

Ich würde erstmal den Tip mit dem Starthilfekabel versuchen.

Bedenkt bitte, der fragliche Anlasser dreht, also schaltet der Magnetschalter den Anlasser ein. Auch der bekannte Steckkontakt kann hier NICHT die Ursache sein.

Warum eigentlich nur früher? Man kann auch die Federn ersatzlos ausbauen. Dann ist er maximal tief und hart.

Googlen ergibt Diesen Link zu fq101, gepostet von Marc im smart club Forum.