Ahnungslos

Wie hast Du denn bisher versucht, die Verriegelungen des Radios zu lösen? Hast Du in den senkrechten, rechteckigen Schlitzen ganz an den Seiten der Blende die Verriegelungen zurück gedrückt?

Falls es ein alter Smart 450 bis BJ. 2006 sein sollte, welches Radio? Original-Radio Smart oder Fremdfabrikat? Falls Original-Radio, welche Ausführung? Nur-Radio, Kassettenradio, CD Dadio oder Navi-Radio? Fragen über Fragen! :)

. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.12.2009 um 06:49 Uhr ]

Ist bei Dir in der Gegend irgendwo ein Car HiFi Laden? Dann fahr mal dorthin und frag nach, ob die solche Dinger da haben. Das müssen nicht mal die für explizit dieses Modell sein. Das sind bestimmt relativ schmale rechteckige Schlitze, in die nur etwas ganz flaches rein passt. Manchmal sind das nur Blechstreifen mit einem ausgeformten Griffdingens dran. Hier siehst Du mal eine kleine Auswahl solcher Dinger. Probiers mal in einem Car HiFi Laden! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2009 um 22:39 Uhr ]

Wenn Du im Softipp Modus fährst, hast Du aber im Fehlerfalle dort auch nicht die volle Leistung des Motors, oder? Da kannst Du zwar schalten, aber der Motor hat trotzdem nicht die volle Leistung wie normal?

Das Radio wird ja meistens seitlich in seinem Schacht verriegelt, da sind rechts und links Klammern dran, die zurück gedrückt werden müssen, um die Verriegelungen zu lösen. Wenn Du jetzt mit Gewalt arbeitest, besteht die Gefahr, daß sich die Klammern, die ja als Widerhaken fungieren, sich noch mehr verklemmen und Du dann alles auseinander reisst. Ich denke nicht, daß das mit der Schublade was bringt, die kannst Du zwar raus nehmen, aber das löst die Verriegelungen auch nicht. Man kann dann zwar von hinten drücken, aber solange die Verriegelungen nicht gelöst sind, bringt das normalerweise auch nix. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2009 um 21:02 Uhr ]

Also seinem Profil nach hat er einen alten 450er. Mit Gewalt würde ich es jetzt nicht gerade probieren, irgendwo müssen ja die Verriegelungen sitzen, welche das Radio in der Mittelkonsole fest halten. Kannst Du mal ein Bild einsetzen, auf dem man das Radio erkennen kann?

Quote: Am 01.12.2009 um 20:33 Uhr hat juergen249 geschrieben: wenn es richtig Kalt ist will er nicht auf Automatik schalten Du willst damit bestimmt sagen, daß Du auf den Automatikmodus umschaltest und das "A" auch im Display dargestellt wird und er die Gänge aber nicht selbsttätig wechselt. Wenn ja, ist die Leistungsentfaltung des Motors normal oder nicht? Leuchten irgendwelche Kontrolleuchten im Kombiinstrument? Oder kannst Du schon gar nicht auf den Automatikmodus wechseln? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2009 um 20:38 Uhr ]

Ich denke mal, daß dies die Spannrolle des Keilrippenriemens des Klimakompressors war. Die Steuerkette hat nämlich keine Spannrolle und wenn deren Spannvorrichtung getauscht werden muß, muß der Motor nicht unerheblich auseinander genommen werden!

Quote: Am 01.12.2009 um 19:36 Uhr hat Ummi geschrieben: Dann müssen doch nur die grauen Teile Schaltknauf, Schaltstangenverkleidung und Zündschloßrosette gegen graue Teile getauscht werden, Graue Teile gegen graue Teile austauschen? :-? Wenn ich Dich richtig verstehe könntest Du die SE Drive Unit eines Softouch Smarts in blau bekommen und diese in Deinen Smart mit grauem Interieur einbauen. Die grauen Teile kannst Du hierbei umbauen wie in dieser Anleitung bebildert beschrieben. Den Schaltknauf mit dem Knöpfchen brauchst Du aber natürlich zusätzlich, weil Dein grauer dieses Knöpfchen ja nicht besitzt. Wie die SE Drive ausgebaut werden kann, ist hier oder auch dort beschrieben, allerdings brauchst Du hierfür einen speziellen Torx mit fünf Zacken oder musst die Schrauben irgendwie anders los bekommen. Das Zündschloß muß natürlich auch noch umgebaut werden, eine Anleitung hierfür findest Du hier in der Anleitung von MDC über den Einbau eines Startknopfs. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2009 um 19:58 Uhr ]

Ebend, da hatter recht, unser Mr. T. :) Das muß nicht aktiviert /deaktiviert werden, das entscheidest Du allein durch den Doppeldruck der jeweiligen Taste auf dem Schlüssel. Aber natürlich nur, wenn es vorhanden ist! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2009 um 19:06 Uhr ]

Quote: Am 01.12.2009 um 16:52 Uhr hat estrichleger geschrieben: Deswegen ist der hier jetzt "jünger" Und von wann ist der jetzt? Wie ich oben schon geschrieben habe, ist 97 eigentlich nicht möglich! Kommt der vom gleichen Verkäufer? Wurde er vom Händler gekauft oder von privat? Fragen über Fragen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2009 um 17:00 Uhr ]

Quote: Am 01.12.2009 um 16:16 Uhr hat johanR geschrieben: Ich habe den sensor gedreht und dan hat man auch kein trust Zum Glück bist Du so in Holland unterwegs und damit weit weg von mir! ;-) Auch wenn das zeitweise Abschalten des Stabilitätssystems in Abhängigkeit des Fahrzustands durchaus sinnvoll sein kann, so ist es das dauerhafte Deaktivieren mit Sicherheit nicht! Und komm mir jetzt nicht mit der Begründung, daß Dein Fahrkönnen dies zulässt! :roll: Das kannste jemandem erzählen, der die Hose mit der Kneifzange anzieht!

Nachdem Du in diesem Fred bereits von einem unheimlich hohen Ölverbrauch berichtet hast, ist das jetzt die Folge davon! Was ich nicht versteh ist die Tatsache, daß Du dort schreibst, daß er seit einem Jahr Öl verbraucht und jetzt schreibst Du, daß Du ihn seit drei Monaten besitzt. Das heisst ja, daß Dir dieser Ölverbrauch beim Kauf bekannt gewesen sein müsste. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2009 um 14:25 Uhr ]

Wenn auf einem Zylinder keine Kompression mehr vorhanden ist, dann liegt mit Sicherheit ein Ventilschaden vor, d.h. ein Ventil ist durchgebrannt. Hat der Smart vorher Öl gebraucht, das ist nämlich die grundsätzliche Ursache von einem solchen Schaden. Es nützt auch nichts, nur das Ventil zu erneuern, weil dies nur die Auswirkung, nicht aber die Ursache ist! Die Ursache ist der Ölverbrauch, weil dieses Öl in den Brennräumen mit verbrannt wird. Das Erneuern der Motorentlüftung, hier ist bestimmt die Teillastentlüftung gemeint, ist prinzipiell in Ordnung, weil die immer wieder kaputt geht! Hast Du den Smart von privat oder einem Händler gekauft? P.S. Baujahr 97 kann nicht sein, da gab es noch keine Serienauslieferung des Smart. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2009 um 15:58 Uhr ]

Schau mal in diesen Fred, da wurde dieses Thema auch schon mal behandelt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2009 um 10:52 Uhr ]

So, jetzt sind auch die Bilder von thealien in diesem Fred wieder da. Glaubt mir, wenn man solche Beläge in der Hand hält und diese gerade aus seinem eigenem Fahrzeug ausgebaut hat und sich vorstellt, was damit hätte passieren können, dann montiert man sie sich garantiert nicht mehr! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2009 um 09:55 Uhr ]

Quote: Am 28.11.2009 um 20:10 Uhr hat smartie88 geschrieben: Ich habe jetzt denn Stecker mit den Kabeln zur Insel .Vorher hatte ich diese andersrum und da ging die Uhr aber das Licht brannte nicht .Jetzt brennt das Licht und Uhr geht nicht . Ich denke mal, daß daraus das Problem resultierte. Es hat meistens irgendwelche Auswirkungen, wenn man einen Stecker andersrum drauf steckt. :)

Das siehst Du richtig, Deiner wäre ein 450. 450 = Smart 42 bis einschliesslich BJ 2006 451 = Smart 42 ab BJ 2007 452 = Smart Roadster 454 = Smart 44 Das 42 steht hierbei für den ForTwo, Coupe und Cabrio, das 44 für den ForFour Für den ForTwo gibt es in Abhängigkeit vom Baujahr noch eine Vielzahl anderer Bezeichnungen, Oldliner, Newliner, Facelift, 2nd Generation usw.

Ich habe ja schon geschrieben, daß die Lenkung sehr leichtgängig ist, mit der Du selbst breitere Reifen ohne Probleme fahren kannst, zumindest beim alten Smart bis 2006. Vom Smart bin ich auch überzeugt, vor allem weil es ein Cabrio ist! :) Das hab ich nämlich auch eins. Ich find halt den Preis für das Baujahr ein bißchen hoch, aber wenn er in einem guten Zustand und scheckheftgepflegt ist, geht es ja gerade noch. Allerdings hast Du im Gegensatz zu einem Händler keine Garantie auf das Fahrzeug! Den Zustand dieses Smart können wir aus der Ferne ohnehin nicht beurteilen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.11.2009 um 21:03 Uhr ]

Servolenkung hat er auf jeden Fall keine, falls Dir das jemand erzählen sollte! Der Smart hat zwar eine leichtgängige Lenkung, weil der Motor hinten sitzt und deshalb wenig Gewicht auf der Vorderachse lastet, aber eine Servolenkung ist es nicht. Viele Smart Besitzer sind aber der Meinung, daß ihr Smart eine Servolenkung hätte. Eine solche gab es überhaupt aber erst ab BJ 2003, der sogenannten 2nd Generation.

Vielleicht wäre es aber ganz gut, wenn sich den Smart jemand ansehen würde, der sich gut damit auskennt und um die Schwachstellen weiss, ehe Du ihn kaufst.

Doppelt genäht hält besser in Brotkreisen! :)

Pure, Pulse und Passion sind Ausstattungsvarianten, der Pure ist wie der Name schon sagt eher spartanisch ausgestattet, sofern nicht beim Kauf zusätzliche Extras mit bestellt wurden. Der Pure hat normalerweise auch kein Softouch, also den Vollautomatikmodus des Getriebes, wobei es sich bei dem Getriebe nicht um ein echtes Automatikgetriebe handelt! Der Automatikmodus ist nur simuliert! Der Passion hat ab Werk die umfangreichste Ausstattung drin, der Pulse liegt dazwischen. Am besten liest Du Dir dazu auch die Modellhistorie durch, da stehen hierzu gute Informationen drin. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.11.2009 um 20:42 Uhr ]

Quote: Am 30.11.2009 um 20:11 Uhr hat smartfan21 geschrieben: woran sehe ich denn das er zuviel öl verbraucht??? Enweder an einer ehrlichen Auskunft des Verkäufers oder nach ein paar tausend Kilometer Fahrstrecke, andere Indikatoren gibt es nicht. Das Öl wird dabei ja in den Zylindern verbrannt, deswegen siehst Du nirgendwo Undichtigkeiten etc. Der Ölverbrauch ist aber einer der wichtigsten Kennwerte für den Zustand des Motors. Ölverbrauch führt fast in 100% aller Fälle früher oder später zum Smart-typischen Motorschaden. Welche Ausstattungslinie ist er denn, Pure, Pulse oder Passion?