Ahnungslos

Der Kupferdraht wurde auch von den Schwaben erfunden! Da haben zwei gleichzeitig einen Pfennig auf der Strasse liegen sehen! Und der Grand Canyon ist auch durch einen Schwaben entstanden, dem ist ein Pfennig in eine Erdspalte gefallen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.10.2009 um 09:16 Uhr ]

Quote: Am 01.10.2009 um 21:10 Uhr hat Timo geschrieben: Oder ganz auslassen das Dingen denn wärmer wird es da durch auch nicht. Ich hab davon in 8Jahren CDi nichts gemerkt. Vermutlich hat Timos Zuheizer die ganze Zeit nie funktioniert! :-D Zumindest im Winter müsste er es verhindern, daß die Scheibe von innen vereist, wenn er korrekt funktioniert. Und eine spürbare Wärmeentwicklung sollte eigentlich schon zu verzeichnen sein, wenn er eingeschaltet ist. Wird ja von Bubis Smart in seinem Posting bestätigt! Quote: Am 02.10.2009 um 08:57 Uhr hat BubisSmart geschrieben: wurde sofort sehr angenehm warm!! Eine Heizung des Innenraums in dem Sinn ist er natürlich ned! Die Funktionsweise des Zuheizers und die Voraussetzungen dafür sind hier beschrieben! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.10.2009 um 11:12 Uhr ]

Quote: Am 01.10.2009 um 23:19 Uhr hat geithain geschrieben: der ölabscheider entzieht dem öl kein kondesnwasser und unverbrannten sprit, das abzusaugen, dazu sind die entlüftungen gebaut worden. Ich weiss ja nicht, wo Du Deinen Ölabscheider eingebaut hast, aber meiner ist in die Volllastentlüftung eingebaut, und da kommen immer flüssige Bestandteile mit raus, wie Du schon geschrieben hast, dazu sind die Entlüftungen unter anderem gebaut worden! Die Hauptaufgabe ist jedoch, den Überdruck im Kurbelgehäuse auszuleiten. Wenn ich meinen Abscheider entleere und sehe, was da für eine Plörre raus kommt, bin ich froh, ihn drin zu haben! Die Menge ist bestimmt von Motor zu Motor unterschiedlich, kommt auch ein bißchen auf den Zustand der Entlüftung innen im Ventildeckel an, wieviel da raus kommt, aber umsonst ist er bestimmt nicht. Kostenlos übrigens auch nicht! :) Vor allem mit zunehmenden Alter und höherer Kilometerleistung kommen aus der Volllastentlüftung am Ventildeckel immer mehr ölige Bestandteile raus, das ist bei den meisten Smarts schon am verölten Flansch am Turbolader auf der Frischgasseite zu sehen. Und daß die nicht wieder in den Ansaugtrakt und die Brennräume zurück geleitet werden, dazu ist der Ölabscheider da. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.10.2009 um 07:41 Uhr ]

Quote: Am 02.10.2009 um 01:50 Uhr hat Triking geschrieben: Was ich nicht verstehe, nach dem Auffüllen des neuen Öls, muss der Mechaniker doch den Ölstand auch geprüft haben. Ich meine den Ölpeilstab sollte man bei jedem Ölwechsel benutzen. Eigentlich verantwortungslos. Dem kann ich nur uneingeschränkt beipflichten! Diesen Typen sollte man sofort den Facharbeiter- oder sogar Meisterbrief entziehen, sofern überhaupt vorhanden! :roll: Leider ist diese Praxis sogar in SCs häufig anzutreffen: Absaugen, vom Hersteller vorgegebene Ölmenge einfüllen, Fertig! Kontrolle Fehlanzeige. Wenn jetzt beim Absaugen unbemerkt etwas schief gelaufen ist wie in diesem Fall, dann befindet sich bis zur doppelten Füllmenge im Motor! :o Da liefert so mancher Hobbybastler bessere Arbeit ab! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.10.2009 um 07:25 Uhr ]

Quote: Am 01.10.2009 um 16:19 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: schuldigung!!!!!!!!!!!! die bilder sollten kleiner sein, sch........ :roll: :roll: :roll: Was ist denn gerade los mit Dir, Hase? Biste urlaubsreif? :-D

Beim Zitieren Deinen eigenen Text erst unter dem /quote platzieren, sonst rutscht er in den zitierten Text rin, Scrapi! :)

Quote: Am 01.10.2009 um 14:42 Uhr hat Smart4Two85 geschrieben: ich muss dann aber selber wieder hochschalten... Bevor er in den Begrenzer dreht, muß er auch ab BJ 2003 selbst einen Gang hochschalten, aber so quälen willst Du ihn vermutlich nicht!

Außerdem wäre eine solche Realisierung mit der Kupplung absoluter Schwachsinn, weil dies einen erheblichen Verschleiss nach sich ziehen würde! Die Kupplung arbeitet ja nach dem Reibungsprinzip, eine leicht öffnende Kupplung in Verbindung mit großen Drehzahlunterschieden zwischen Druckplatte und Kupplungsscheibe würde sehr schnell sehr heiss werden. Vielleicht rutscht bei Sveagles getunter Kugel die Kupplung leicht durch und er hält dies für ein beabsichtigtes Feature! ;-)

Das ist das Röhrchen, auf das der Schlauch der TLE im Bereich der Wasserpumpe aufgesteckt wird. Dieses kokt ganz gerne innen mit Ölkohle zu, deshalb sollte es beim Wechsel der TLE innen gleich mal sauber gemacht werden. Wenn das Röhrchen komplett zugekokt ist, funktioniert die Entlüftung über die TLE natürlich auch nicht mehr!

Bezüglich des Kühlsystems muß Dein Kühlsystem entlüftet werden, das bloße Nachfüllen des Kühlwassers reicht nicht aus, da der Smart nicht über ein selbstentlüftendes Kühlsystem verfügt wie andere Fahrzeuge! Wenn sich Luft im Motor befindet, dann bleibt die auch dort, egal wie viel Kühlflüssigkeit sich im Vorratsbehälter befindet!

Quote: Am 30.09.2009 um 19:05 Uhr hat CDIler geschrieben: Wo ist der Unterschied zwischen Kühlmittelpumpe und Wasserpumpe? Ich denke mal "Kühlmittelpumpe erneuern" ist die Dienstleistung und "Wasserpumpe" das dafür benötigte Material. Das ist bestimmt getrennt im Kostenvoranschlag ausgewiesen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.09.2009 um 19:46 Uhr ]

Eine Ölablassschraube hat der 450er Smart nur, wenn eine Ölwanne mit einer solchen nachgerüstet wurde, serienmässig gibt es zumindest beim alten 450er bis 2006 keine. Ansonsten musst Du über das Rohr des Ölpeilstabs absaugen, oder eine Ölwanne mit Ablassschraube nachrüsten (lassen). Lediglich die Benzinmotoren des 451er Smarts ab 2007 verfügen serienmässig über eine Ölablassschraube. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.09.2009 um 06:12 Uhr ]

Willst Du es auf den Punkt bringen, Hase? :-? :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.09.2009 um 21:50 Uhr ]

Am besten schaust Du schon vor dem Herausdrehen der Glühbirne, wie rum die drin sitzt, damit Du diese auch wieder richtig einsetzt.

Das ist eine Zweifadenbirne 12 Volt 21/5 Watt.

Eine Leuchtweitenregulierung kann man auch beim Tausch der Glühbirne ruinieren! Da braucht man nur beim Abziehen oder Aufsetzen des Steckers auf die Glühbirne zuviel Kraft aufwenden. Der Skandal ist aber, daß er ohne Rücksprache gleich ausgetauscht wurde. So wird Dir jede Möglichkeit genommen, anders darauf zu reagieren, z.B. den Kauf eines gebrauchten Scheinwerfers hier im Forum. So ohne weiteres bezahlen würd ich den ned! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.09.2009 um 23:54 Uhr ]

Quote: Am 28.09.2009 um 08:16 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: ihr habt ja keine ahnung, :lol: :lol: . Dann schau Dir doch mal meinen Nick an! :-D

Lies Dir mal diese Beiträge durch, die Du mittels der Suchfunktion angezeigt bekommst. Da steht eigentlich alles drin.

Heisst der auch Igelchen? :lol:

Quote: Am 27.09.2009 um 20:19 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: der motor kann sich nach dem batterie abklemmen nicht selbst heilen igelchen! ;-) Häää, was hat denn das mit mir zu tun? :-? Herr Wastegatedose! :-D

Läuft er noch rund und zieht lediglich nicht mehr gut oder vibriert er mehr als sonst, vor allem auch im Stand?

Noch vergessen zu sagen, nicht jeder kleine Riss im Krümmer ist auch ein Anlass, diesen zusammen mit dem Turbo gleich auszutauschen! Das wird nur im SC erzählt. Es gibt ein paar Smartisten, die fahren schon seit zigtausenden von Kilometern mit Rissen im Krümmer rum. Auch bei Deinem Problem würde ich nicht gleich den Turbo tauschen, auch wenn er kleine Risse haben sollte. Erst vom billigen zum teuren vorarbeiten, andersrum wird es nur im SC gemacht! Wobei bei einem neuen Turbo immer die Druckdose gleich dabei ist! :)

Na was sach ich! :) Hier siehst Du übrigens die Relais und Sicherungsbelegung in der Relais Box, musst ein bißchen runter scrollen. Allerdings sind diese Sicherungen etwas unvollständig beschrieben, erstens fehlt die Nummerierung auf dem Bild und zweitens steht überhaupt nicht dabei, für welche Funktion diese Sicherungen überhaupt zuständig sind. Bei den Relais steht dies dabei, bei den Sicherungen aber ned! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.09.2009 um 18:13 Uhr ]

Dann bringst Du ja schon die richtigen Voraussetzungen mit. :) Ich würde erst mal die Druckdose der Ladedruckregelung, von S_H fälschlicherweise als "Wastegatedose" bezeichnet, überprüfen. Es gibt keine "Wastegatedose"! Beim Smart wird der Ladedruck u.a. über das Wastegateventil im Auspufftrakt geregelt. Wenn ein bestimmter Ladedruck erreicht ist, dann wird über die Druckdose ein Gestänge betätigt, welches ein Bypassventil im Auspufftrakt öffnet, nämlich das Wastegate und durch dieses Öffnen umgehen die heissen Abgase den Turbolader und werden dadurch nicht mehr für die Ladedruckerzeugung relevant. Auf dem Bild in diesem Beitrag siehst Du diese Druckdose am rechten Bildrand. Von dort aus geht eine Metallstange nach links rüber und ist dann mit dem Auge am Ende der Stange mittels eines Sicherungsrings auf dem Bolzen des Wastegateventils fixiert. Hier auf dem Bild ist aufgrund eines angerosteten Sicherungsrings, was auch ab und zu vorkommt, die Stange von dem Bolzen abgesprungen. Das Wastegateventil selbst ist im Krümmer innen untergebracht, das sieht man nicht. Durch einen Konstruktionsfehler wird nun aus den Motorentlüftungen Öl ins Ladedrucksystem eingebracht, was dann zwangsläufig auch in der Druckdose landet. Dieses kann verantwortlich für eine wellenartige Beschleunigung sein, weil dieses das System etwas auf dem Tritt bringt. In dem oben verlinkten Beitrag siehst Du auch gleich einen der gefürchteten Risse im Krümmer. Hier sind vor allem die älteren Versionen der Smart Turbolader-/Krümmerkombinationen anfällig dafür. An der Druckdose sind, je nach Ausführung, mehrere Schläuche angebracht. Wenn Du die Dose ausbaust, musst Du unbedingt markieren, welcher Schlauch auf welchem Anschluß drauf war, sonst hast Du anschliessend ein Problem! In den Schläuchen können sich auf Ölrückstände befinden, die sollten auch beseitigt werden. Am besten wäre, einen Ölabscheider einzubauen. Dieser verhindert, daß Öl aus der Volllastentlüftung in den Ansaugtrakt eingebracht wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.09.2009 um 10:29 Uhr ]

Du kannst nicht mit einem Teller in diesem Durchmesser direkt an dem Plastik ansetzen, weil dann das ganze Gewicht des Smart auf dem Plastik und dem Falz statt auf dem Aufnahmepunkt liegt und dies zerdrückt. Schneide Dir aus Hartgummi, Rundholz oder ähnlichem ein Stück aus und lege es in den Ausschnitt rein, in dem der Aufnahmepunkt liegt. Dann kannst Du ihn auch mit diesem Heber anheben. Es geht natürlich auch ohne, hoch geht er auf jeden Fall! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.09.2009 um 09:56 Uhr ]