Ahnungslos

Hey Hase, heute biste ja mal schneller als ich! :o Aber nur, weil ich im Motorschadenfred länger für das Schreiben und Editieren meines Beitrags gebraucht habe! :-D Wie schon S_H schrieb, solltest Du mal den Kabelschuh am Magnetschalter des Anlassers überprüfen, der ist aber gar nicht so leicht zu finden. Besonders gemein ist, daß die Litze des Kabels unter der Isolation grünspanig werden kann und dadurch Kontaktfehler auftreten. Am besten mal den Kabelschuh abschneiden und einen neuen drauf machen. Allerdings kommt man da schlecht hin!

Das war bestimmt das Auslassventil, der klassische Ventilschaden, wiederholt sich immer wieder. Wie schon einige Male gepostet entsteht dies meistens dadurch, daß sich durch das Verbrennen von Öl auf dem Auslassventil eine Kruste zum Ventilsitz hin bildet. Diese Kruste verhindert irgendwann, daß das Ventil richtig satt in dem Ventilsitz schliessen und seine Hitze an den Zylinderkopf abgeben kann. Darauf ist aber das thermisch hochbelastete Auslassventil, das ja im Gegensatz zum Einlassventil, das von kühlen Frischgasen gestreichelt wird, von den heissen Abgasen umströmt wird, dringend angewiesen. Irgendwann wird dann das Ventil total überhitzt und brennt regelrecht ab. Hast Du jetzt eigentlich auch noch andere Maßnehmen getroffen oder nur das Ventil ausgetauscht? Das abgebrannte ventil war ja nur die Auswirkung, nicht aber die Ursache. Wenn Du nur das Ventil getauscht hast, wird Dich mittelfristig genau der gleiche Schaden wieder ereilen! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.05.2009 um 12:37 Uhr ]

Deswegen hat auch Fehlersuche auf dieser Basis keinen Zopf! Wenn die Lampe dauernd leuchtet, müsste aus dem Fehlerspeicher ein brauchbarer Eintrag auszulesen sein. Alles andere kannste vergessen!

Das schadet dem Getriebe überhaupt nicht, es sollten beim zurück schalten eben keine Drehzahlorgien zustande kommen. Das zurückschalten sollte angepasst erfolgen, damit Du den Schwung bis an die rote Ampel mitnimmst. Es nützt ja nix, wenn du zu früh zurück schaltest, dadurch eine erhöhte Motorbremswirkung hast und dann früher stehen bleibst und wieder Gas geben musst, um überhaupt an die rote Ampel zu kommen.

Quote: Am 29.05.2009 um 11:42 Uhr hat Neuge geschrieben: Ich tippe mal auf die Ritzel an der Hinterachse für die ABS Sensoren . Wenn das gelbe Dreieck leuchtet , hat das nix mit dem Turbo zu tun . Da tippe ich nun überhaupt nicht drauf! Das hat nämlich ganz andere Auswirkungen. Wer hat denn geschrieben, daß es was mit dem Turbo zu tun hat? der TE sprach vom E-Gassteller! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.05.2009 um 12:13 Uhr ]

Keine Ausreden und Ausflüchte, bitte! Aber das sind wir ja von Stockträgern schon gewöhnt! :roll:

Aus einer sehr günstigen Perspektive fotografiert, da kannst ned mal erkennen, ob es ein Kotflügel für einen Oldliner oder ein Facelift ist. Aber immerhin steht ja ne Telefonnummer dabei. Kannst ja mal fragen.

Das war mal wieder ein Griff ins Klo, Stocki! :-D Der TE hat doch geschrieben, daß er auf Corelines umgestellt hat und deswegen seine Stahlfelgen verkaufen will! Wer lesen kann, ist halt im Vorteil! :lol:

Quote: Am 28.05.2009 um 08:44 Uhr hat TigerchenEva geschrieben: was ist ein Aktuatorstecker =) Damit ist der Stecker des Kupplungsaktuators gemeint, der Smart hat ja eine ganz normale Kupplung, welche über einen Aktuator betätigt wird. Hier ist die Einbauposition des Kupplungsaktuators zu sehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.05.2009 um 09:11 Uhr ]

Na,na! Allein der Gedanke an einen solchen Vergleich ist ja schon fast eine Frechheit! :) Da sind die SCs von vorherein chancenlos, so tief können wir gar nicht sinken! :lol: Du kannst davon ausgehen, daß hier mehr Kompetenz versammelt ist als in allen SCs zusammen! Von der Bereitschaft, Hilfe und Informationen zu geben, ganz zu schweigen! :roll: Wir haben hier eben den Vorteil, daß wir kein Geld damit verdienen müssen, deshalb ist auch keine Notwendigkeit vorhanden, den anderen übers Ohr hauen zu wollen! Was man von den SCs nicht immer behaupten kann, wenn man so manche Geschichte hier liest! Wobei da häufiger Ahnungslosigkeit als Vorsatz die Ursache ist. Aber selbst Dienstleister, die ihr Geld damit verdienen, versuchen hier, mit Tipps anderen zu helfen! Da trennt sich halt die Spreu vom Weizen! Außerdem werden hier durch die Häufigkeit von bestimmten Problemen Sollbruchstellen gnadenlos aufgedeckt, die man bei Smart doch lieber unter dem Mäntelchen der Verschwiegenheit sehen würde! Oder meinst Du, im SC würdest Du erzählt bekommen, daß bestimmte Bauteile eine stark überdurchschnittliche Ausfallrate haben? Ich glaube kaum! Aber das liegt in der Natur der Sache, das will ich gar nicht ankreiden. Nur die häufig unnötigen Materialschlachten zu Lasten der Kunden, das müsste nun wirklich nicht sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.05.2009 um 07:32 Uhr ]

Mit dem wirste auch ned schneller, nur besser gesehen! :lol:

Tja Hase, mehr posten und weniger rammeln, dann klappt's auch mit dem Timing! :lol:

Quote: Am 27.05.2009 um 22:26 Uhr hat Robbie01011987 geschrieben: wie oft entgast die Batterie? Normalerweise immer, wenn sie geladen wird, mehr oder weniger!

Vielleicht solltest Du der Technik insgesamt etwas mehr Augenmerk widmen, um länger etwas von Deinem Smart zu haben. ;-)

Du ziehst ja ohnehin nicht den Schalthebel nach oben ab, sondern nur den Schaltknauf! Der Schalthebel bleibt nach wie vor stehen. Unter dem Schaltknauf ist nur der Microschalter verbaut, die Elektronik ist im Sockel der SE Drive Unit. Die nächste Stufe wäre dann der Ausbau der kompletten SE Drive Unit. Wie schon der CDIler geschrieben hat, nicht den Knopf drücken beim Schaltknauf abziehen!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2009 um 15:24 Uhr ]

Smart Paneldemontage Hast auch noch ne PN von mir!

Hey Auskenner, wie oft denn nu noch, eine Klimaanlage kann man nicht selbst befüllen! Da braucht man technische Gerätschaften dazu!!!! Das is ned so einfach wie Kühl- oder Scheibenwaschwasser! Die Frage wurde Dir doch hier bereits beantwortet! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2009 um 11:40 Uhr ]

Mal wieder ein gutes Beispiel dafür, wie durch das Forum der skandalösen Ersatzteilpolitik von Smart und kundenfeindlichen Vorgehensweise der SCs ein Schnäppchen geschlagen werden kann. Deswegen ne gesamte Schaltbox, i knall glei ab! Wenn's nicht so traurig wäre und es genügend Smartisten gibt, die so etwas oder vergleichbares tatsächlich bezahlen müssen, könnte man glatt drüber lachen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2009 um 10:39 Uhr ]

Auf jeden Fall sind die Preise bei weitem nicht so hoch wie die von Dir genannten, auch wenn das Getriebe des CDI beim Smarten Service 100.- EURO teurer ist als das des Benziners. Selbst nach Abzug der "Kulanzleistungen", welche ohnehin ein schlechter Witz sind bei der geringen Laufleistung, bleiben Dir immer noch viel mehr Kosten, von den Arbeits(fehl)leistungen wollen wir lieber gar nicht erst sprechen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2009 um 10:02 Uhr ]

Könnte auch die Batterie sein, die komplett zusammenbricht, obwohl die LiMa Ladung abgibt. Wenn die LiMa nicht laden würde, dann sollte immer die entsprechende Kontrolllampe leuchten, nicht erst kurz vor Ultimo. Wie alt ist denn die Batterie? Wenn es noch die originale ist, wären das fünf Jahre. Könnte natürlich auch ein Kabelproblem sein, also daß ein Kabel nicht richtig befestigt ist und den Ärger verursacht. Dies bezieht sich auch auf die Masseleitung der Batterie, nicht nur auf den Pluspol! Die Batterieklemmen kommen natürlich auch in Frage, wobei Deine Werkstatt dies beim nachladen eigentlich hätte bemerken sollen, wenn diese lose wären. Der Fehler sollte eigentlich messtechnisch ermittelt werden können. Aber wer kann heutzutage schon noch messen? :( Tauschen heisst die Devise, möglichst viel und möglichst teure Teile! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 27.05.2009 um 09:32 Uhr ]

Ist halt die Frage, ob Du Dir deshalb überteuerte Preise und oftmals unzureichende Arbeitsleistungen antun musst. Muß jeder für sich selbst entscheiden. Wenn jemand einen guten Supporter auf freier Basis, (damit meine ich jetzt nicht ATU und ähnliche Konsorten, sondern den smarten Service oder auch die anderen, die hier im Forum unter der entsprechenden Rubrik genannt werden), in unmittelbarer Nähe hat, ist er mit Sicherheit besser bedient als mit den Arroganzlingen aus so manchem SC!

Die Scheibe wird von der Teilkasko bezahlt, egal ob sie aus Glas oder Plastik ist. Abzüglich der Selbstbeteiligung versteht sich. Wenn man natürlich in die Schadensmeldung schreibt, daß etwas im Kofferraum war, das dann den Schaden von innen her verursacht hat, ist man selbst schuld, wenn die Versicherung die Regulierung ablehnt und man sie selbst zahlen darf.

Die Folie sollte sich auf jeden Fall wieder rückstandsfrei entfernen lassen. Manchmal ist das Problem, wenn der Smart nicht vollständig beklebt ist, daß sich die beklebten Stellen nach dem Entfernen von den ursprünglich unbeklebten unterscheiden und dadurch zu sehen ist, wo sich die Folie befunden hat. Das sieht dann auch ned sehr schön aus!

Quote: Am 26.05.2009 um 16:06 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: ja, aber nur weil mich das schon wieder aufgeregt hat! Was meinst Du, wie es mir geht. Wenn ich solche Storys lese, lupft's mir die Schädeldecke! Nur noch planlose Teiletauscher zugange, der Kunde zahlt's ja. :evil: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2009 um 16:10 Uhr ]

Hallo Hase! Das Igelchen war schon wieder knapp vor Dir im Ziel! :lol: Und außerdem, was heisst denn da heute! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.05.2009 um 19:50 Uhr ]