Ahnungslos

Also ich würde mir blöd vorkommen, wenn ich mit Lampen aus dem Zubehör beim SC aufkreuzen würde!!! So viel teurer sind sie im SC auch wieder nicht. Ich bin zwar gewiss kein SC Freund, aber hier hätte ich sogar Verständnis dafür, wenn man darauf hingewiesen werden würde, daß man den Einbau doch dort machen lassen sollte, wo man auch die Glühbirne gekauft hat! Und mehr als 5.- EURO würde ich in einem solchen Fall auch verlangen! In manchen SCs wird die Glühlampe sogar gratis eingebaut, man muß nur das Leuchtmittel selbst bezahlen. Andere dagegen verlangen Horrorpreise fürs wechseln, deshalb unbedingt vorher nachfragen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.08.2009 um 20:53 Uhr ]

Quote: Am 11.08.2009 um 13:50 Uhr hat Aqua-Orange geschrieben: Ich denke, die neuen LLK´s sind schon vom Werk aus modifiziert, so das sie nicht mehr aufscheuern :-? Das liegt ja ned am LLK selbst, sondern an der Halterung aus Plastik, die den LLK aufscheuert. Deshalb ist ein neuer LLK auch nicht modifiziert, daß dies nicht mehr passieren kann, sondern die Halterung des LLK muß in diesem Zusammenhang entweder modifiziert oder die neue Ausführung verbaut werden, um das erneute Aufscheuern zu verhindern. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.08.2009 um 14:13 Uhr ]

Quote: Am 11.08.2009 um 12:19 Uhr hat Pullermann geschrieben: bei mir ist es der ladeluftkühler, 140euro ohne einbau ,neu... Vergiss nicht, die Halterung des LLK zu modifizieren, um ein erneutes Aufscheuern zu verhindern; Pulli!

Stimmt! Jetzt sollte man nur noch wissen, worum es da geht. Aus dem Text ist das in dem Fall ja nicht zuerkennen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.08.2009 um 09:31 Uhr ]

Hast ne Mail, Flo! :)

Schwabenverschnitt! Pseudoschwabe!!! :lol: Das sind dann die, bei denen das Haltbarkeitsdatum schon fast abgelaufen ist und die gerade noch 10 % ihrer Kapazität besitzen! Die schicken wir dann immer nach Berlin! Als Entwicklungshilfe sozusagen! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.08.2009 um 07:35 Uhr ]

Quote: Am 11.08.2009 um 00:46 Uhr hat Teddy3000 geschrieben: CR 1220 ? war das nicht CR 1225 ! Die passen beide rein! Die CR1225 ist etwas dicker als die CR1220, nämlich 2,5 statt 2,0 mm, daher auch die Bezeichnung, das ist aber in der Fassung des Schlüssels egal. Da ist Platz genug. Die 12 bedeutet 12mm Durchmesser, die 20 bzw. 25 ist die Dicke, nämlich 2mm bzw. 2,5mm Die 1225 ist mit einer Kapazität von 48 mAh der 1220 mit einer Kapazität von 38 mAh deutlich überlegen, deshalb ist sie eigentlich der sinnvollere Kauf, die hält länger. Und das bei gleichem Preis! ;-) Aber wie gesagt, passen beide. :) Das ist so, als ob man für den Smart eine Batterie vom selben Hersteller mit 60 Ah zum gleichen Preis bekommt als mit 48 Ah und das Batteriefach groß genug ist, das würde ich auch die größere nehmen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 11.08.2009 um 07:06 Uhr ]

Wir können natürlich aus der Ferne nicht beurteilen, ob der Aktuator defekt ist oder nicht. Aber der Verdacht ist nicht von der Hand zu weisen. Und es gibt in diesem Zusammenhang durchaus noch ein paar andere Sachen, die man hätte machen können. Aber auf jeden Fall ist es ein Unding, daß die den ohne Rückfrage einfach austauschen ohne einen Auftrag dafür zu haben. Aber leider an der Tagesordnung!

Es gibt beim Smart nur die in der Bedienungsanleitung beschriebene Art und Weise, lass Dich nicht verwirren! :roll:

Hab schon Halsschmerzen vor lauter Kopfschütteln! Das ist doch alte Gutsherrenart eines klassischen SC. Wer sich das gefallen lässt, ist erstens selbst schuld und fördert zweitens ein solches Verhalten auch noch nach Kräften! Das fällt mir doch gleich gar nix mehr ein. :-x

Quote: Am 10.08.2009 um 18:39 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: der magnetschalter ist mal ne lustige einlage, nicht igelchen? Der könnte es auch sein. Ist halt immer schwer zu sagen, wenn man das Auto nicht vor sich stehen hat. Was aber der Magnetschalter mit dem blockierenden Rädern zu tun haben soll, ist mir noch schleierhafter als bei der LiMa! :) Vielleicht kann uns das der Optimist mal erklären, der die Diagnose gestellt hat! Dafür würde mir nämlich keine logische Erklärung einfallen! Warum nicht? Weil's keine gibt! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.08.2009 um 18:54 Uhr ]

Vorher würde ich aber trotzdem die Freigängigkeit der LiMa testen, es wäre nicht das erste Mal, daß ein Anlasser dadurch abraucht, weil dann nämlich ein noch höherer Strom fliesst als beim Anlassen ohnehin schon erforderlich ist, wenn der Anlasser nicht frei drehen kann!. Dazu kommt die Besonderheit, daß beim Smart der Anlasser gar nicht abgeschaltet wird, wenn man nur den Schlüssel los lässt, dann wird nämlich der Anlasser noch ein paar Sekunden weiter bestromt, wenn der Motor nicht läuft. Das merkt man im Normalfall gar nicht! Aber hört nicht auf mich, ich bin ja Ahnungslos! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.08.2009 um 18:32 Uhr ]

Quote: Am 10.08.2009 um 18:14 Uhr hat chrisps1974 geschrieben: Und dann startet der Motor nicht??????????? Also mit dem Anlasser startet er dann auf jeden Fall nicht mehr, weil die LiMa über den Keilrippenriemen das Ganze so blockiert, daß die Kraft nicht ausreicht.

Also innerhalb von sechs Wochen sollte eigentlich kein Motor fest gehen, der vorher in Ordnung war. Auf Anhieb hätte ich auf die Lichtmaschine getippt, die gerne mal fest rostet, aber ich kann mir nicht vorstellen, daß dann beim Anschleppversuch die Räder blockieren. Da sollte vorher der Riemen durch rutschen. Du solltest aber doch mal versuchen, den Keilrippenriemen abzunehmen, evtl. ist doch die LiMa fest.

Quote: Am 10.08.2009 um 17:58 Uhr hat tagdog2405 geschrieben: er hat ja aber 1 Jahr Gewähleistung! Also fix 1000KM fahren Wieso hat er ein Jahr Gewährleistung? Wo steht das, hab ich was überlesen? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.08.2009 um 18:01 Uhr ]

Fismatec in Plüderhausen ist die Filiale vom smarten Service in Ilsfeld bei Heilbronn, siehe auch den dazu gehörigen Banner in der linken Spalte. Also ich habe bisher nur die besten Erfahrungen gemacht und in den Foren liest man eigentlich auch nur gutes.

Quote: Am 10.08.2009 um 16:53 Uhr hat madmax1661 geschrieben: gibt halt noch ehrenmänner !! ? Kennst Du das Sprichwort: Man soll den Tag nicht vor dem Abend loben? Ich hoffe das Beste für Dich, gib ihn im Zweifelsfall lieber zurück! Lieber ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende!

Look here! Die Steckmöglichkeit ist auf der Rückseite des Radios sowohl bei Deinem jetzigen Nur-Radio als auch bei dem CD-Radio vorhanden. In diesem Fred siehst Du, wie die Radios steckermässig auf der Rückseite aussehen. Wenn Du das Kabel hast, brauchst Du nur den Stecker einstecken und das Dauerplus für die Ladefunktion anschliessen Um das Radio auszubauen, musst Du in die senkrecht stehenden, länglichen Schlitze rechts und links in der Blende mit etwas passendem rein fahren und die Verriegelungen lösen. Das braucht ned mal das Originalwerkzeug sein, eine Nagelfeile o.ä tut's auch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.08.2009 um 16:12 Uhr ]

Ich kann Dir zwar Deine Frage ned beantworten, Gery, aber es gab schon jede Menge Schlüssel, welche die Programmierung verloren haben, ohne daß die Batterie leer war. Allerdings gab es auch schon jede Menge Dienstleister, die den Schlüssel wesentlich günstiger codiert haben als die Halsabschneider, die hier genannt wurden! Lies Dir mal die Geschichte in diesem Beitrag durch. Da wurde auch zuerst der Schlüssel als defekt erklärt und dann beim dritten Dienstleister sogar kostenlos wieder auf die Reihe gebracht. Und das war auch eine offizielle Daimler Werkstatt! Noch Fragen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.08.2009 um 15:17 Uhr ]

Ich habe jetzt im Moment nix besseres gefunden als diesen Beitrag, wo die Steckerbelegung zumindest im Text beschrieben ist. Die Glühlampen der Tachometer- und Displaybeleuchtung werden aber nicht direkt angesteuert, sondern es sind noch Treiberbausteine dazwischen geschaltet, welche dann die Lampen versorgen. Diese Treiberbausteine sitzen direkt auf der Platine des Kombiinstruments. Außerdem verhält es sich so, wie ich oben schon geschrieben habe, die Lampen leuchten nicht gleichzeitig! Die Displaylampen leuchten, sobald man die Zündung einschaltet, die Tachobeleuchtung erst, wenn man das Licht einschaltet! Es sind zwei verschiedene Treiberbausteine für die Ansteuerung eingebaut! Wurde da vorher etwas dran rum gebastelt, z.B. zur Änderung der Beleuchtungsfarbe etc., oder ist das alles noch Ursprungszustand? Ich würde Dir ganz gerne noch eine PN, also eine private Nachricht schreiben, das geht aber nicht, weil Dein Profil nicht ausgefüllt ist! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.08.2009 um 13:46 Uhr ]

Quote: Am 10.08.2009 um 12:49 Uhr hat Teddy3000 geschrieben: 45 Euro für Neu Programieren O.o, :o :o :o Also Abzocke ist da noch viel zu milde ausgedrückt! Das sind schon Gangstermethoden! :evil: Oder auch modernes Raubrittertum! Diese Programmierung ist ruck-zuck erledigt, soll mal einer logisch begründen, was daran so viel Geld kosten soll. Manchmal wird dies sogar kostenlos gemacht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.08.2009 um 13:51 Uhr ]

Solltest sicherheitshalber vorher mal anrufen, aber das Schlüssel programmieren ist jetzt keine so große Aktion, daß man einen Termin bräuchte. Aber bevor Du umsonst hin fährst, ruf doch mal an! Laß Dir aber nicht erzählen, der Schlüssel könnte nicht mehr programmiert werden und Du bräuchtest einen neuen für > 100.- EURO. Das wird nämlich immer mal wieder versucht!

Quote: Am 10.08.2009 um 09:04 Uhr hat smart_seit_1998 geschrieben: Mann muss halt wissen ob man Service oder nur Billig haben möchte. Ob man jetzt im Zusammenhang mit SCs von Service sprechen kann, lassen wir mal besser dahin gestellt! :( Leute, die schon längere Zeit im Forum sind, wissen, wovon ich spreche. Und mit Deiner hochgelobten Qualität habe ich erst am Samstag wieder meine Erfahrungen gemacht, und zwar beim Wechsel der Bremsbeläge, ursprünglich original Smart, aber deshalb nicht weniger skandalös, was da zum Vorschein kam! Alle, aber auch allesamt alle Beläge hatten sich vom Belagträger gelöst, obwohl die Stärke der Beläge noch nicht mal des Wechsels bedurft hätte. Von außen war dies gar nicht erkennbar! Von einem Belag fehlte schon die Hälfte! Da kann man eher von gemeingefährlichem Dreck sprechen als von Qualität!!! Und das bei solch sicherheitsrelevanten Dingen wie Bremsen! Mir fehlen immer noch die Worte. Soviel zu Qualität und Preis!

Hat aber noch zwei andere Auktionen am Laufen: Klick!

Offensichtlich liest er mit, is nämlich beendet! Zumindest das aus dem obigen Link. Oder war die Zeit bereits abgelaufen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 10.08.2009 um 09:01 Uhr ]