Ahnungslos

Hallole und willkommen im Forum! :) Wann war denn der letzte Ölwechsel? Wenn dieser nicht definitiv feststehen sollte, würde ich auf jeden Fall einen einplanen. Ölfilter nicht vergessen! Das selbe beim Getriebe, der Ölwechsel dort ist relativ easy möglich. Von daher würde ich auf jeden Fall mal prophylaktisch einen Wechsel durchführen. Und nach dem Luftfilter zu schauen, ist bestimmt auch kein Fehler, der sitzt in dem Plastikkasten Motorraum links. Wenn der Ladeluftkühler tatsächlich aufgescheuert und undicht sein sollte, dann kommt das von der Halterung des LLK. Dann darfst Du nicht einfach einen neuen rein bauen, sonst wird dieser wieder aufgescheuert, sondern entweder eine geänderte Halterung montieren, die es jetzt zu kaufen gibt, oder bei der bestehenden Halterung die entsprechenden Stellen wegdremeln. Dieser Fehler ist hier einige Male im Forum beschrieben. Der Fehler tritt fast immer bei Dieseln auf wegen der größeren Motorvibrationen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.11.2009 um 20:02 Uhr ]

Sind das diese komischen Dinger? Da gab's doch erst letztens nen Fred zu!

Quote: Am 30.11.2009 um 17:50 Uhr hat Salzfisch geschrieben: mir jedenfalls reicht der "Serienschrott" völlig aus, hat mich nicht mal im Hochgebirge im Stich gelassen... Dann hättest Du mal meine sehen sollen, als ich die ausgebaut habe, mich schockt ja so schnell nix, aber da ist es mir anders geworden, das kann ich Dir sagen! Alle vier Beläge hatten sich vom Belagträger gelöst und von einem hat schon die Hälfte gefehlt. Ein Wunder, daß da nix passiert ist. Ich bin geheilt! Es kann ja sein, daß es sich dabei um eine schlechte Serie gehandelt hat, aber das will ich lieber nicht nochmal ausprobieren, ich bin nämlich damit bei weitem nicht der einzige! Leider sind die Bilder, die in diesem Fred abgebildet waren, nicht mehr vorhanden. Aber hier ist sinngemäss dasselbe zu sehen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2009 um 08:55 Uhr ]

Wo hast Du denn die Felgen her? So viele Hersteller von Drei-Loch Felgen gibt's ja dann au wieder ned!

Und das für Serienschrott, i knall glei ab! :o

Wenn es keine Originalfelgen sind und Du überhaupt nix dazu hast, denke ich eher nicht.

Quote: Am 30.11.2009 um 16:53 Uhr hat smartfan21 geschrieben: auch der tüv ist gemacht worden (läuft noch bis august 2010). Was heisst hier gemacht worden, das ist nicht mal mehr ein Jahr!!! Wir haben aktuell noch ein paar Stunden bis Dezember 2009! Das sind gerade mal noch neun Monate! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.11.2009 um 17:05 Uhr ]

Ist das von Privat oder von einem Händler? Auch mit dieser geringen Kilometerleistung und als Cabrio ist der Preis überzogen und zu teuer! Die Verdecke der Cabrios sind im allgemeinen von der Dichtigkeit sehr gut, aber 4000.- EURO sind zuviel! Es handelt sich um ein 8 Jahre altes Auto!

Ich denke nicht, daß Salzfisch hier etwas vergleicht, er hat seinen Beitrag nur fast zeitgleich mit meinem verfasst. Das hat sich bestimmt nur zeitlich überschnitten.

Du musst die Beläge auch mit einkalkulieren, auch wenn Du diese nicht explizit genannt hast. Wenn neue Scheiben, dann auch neue Beläge, unabhängig vom Zustand der alten! Den Serienschrott kannste gleich vergessen, den würd ich mir nach meinem AHA Erlebnis, alle vier Bremsbeläge vom Belagträger gelöst, nicht wieder einbauen lassen. Hier haste mal eine kleine Übersicht verschiedener Kombinationen Scheiben/Beläge, die auch was taugen. Einbau kommt dann natürlich noch hinzu! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.11.2009 um 15:24 Uhr ]

So lange es sich um originale Smart-Alufelgen handelt, sind die Schrauben dieselben, d.h. es können die bisherigen weiter verwendet werden. Bei Zubehörfelgen könnte es sein, daß es andere sind, muß aber nicht!

In dieser Beschreibung über den Umbau auf LEDs wird im mittleren Teil auf das Radio eingegangen. Schau mal, ob Dir dies weiter hilft. Brauchst natürlich dann aber auch eine besser aussehende Blende.

Mr. T. und meiner einer! Einfach das Dream Team! :) Was der eine ned schafft, lässt der andere liegen! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.11.2009 um 18:41 Uhr ]

Quote: Am 28.11.2009 um 21:37 Uhr hat passionist geschrieben: war ja ohnehin eine tolle Resonanz hier im Markt !!! kann ja nicht sein , daß keiner so was rumliegen hat ... nun ja ,egal :( Immer wieder erstaunlich, welche Kommentare hier abgegeben werden! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.11.2009 um 21:46 Uhr ]

Mit Zulassung gibt es für das Cabrio nur die Originale mit orangenem Blinkerglas, mit einem weissen oder einem rauchgrauen. Die mit dem orangenen sind die vom Pure, die anderen Pulse und Passion. Schwarz gibt es nix offizielles. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.11.2009 um 23:12 Uhr ]

Wenn Du etwas weisses haben willst, musst Du Dir eine Superflux LED Sofitte oder etwas ähnliches einbauen. Mit einer normalen Sofittenlampe wirst Du kein weisseres Licht hin bekommen. Man kann die Anschlußfahnen auch etwas auseinander biegen, daß eine 42mm LED Sofitte rein passt, so was in der Art. Gibt aber auch andere Anbieter.

Also meiner hat auf jeden Fall nach dem Einbau nicht funktioniert und musste mit dem Diagnosecomputer freigeschaltet werden, und in anderen Fahrzeugen, die ich damit ausgerüstet habe, auch nicht. Und hier im Forum gibt es ebenfalls haufenweise Smartisten, welche diese Freischaltung durchführen lassen mussten. Ich weiss nicht, wie Du zu dieser Aussage kommst, aber die trifft 100%ig nicht auf alle Smarts zu! Beim 451 stimmt es, aber nicht beim 450er. Wie viele 450er hast Du denn schon nachgerüstet? P.S. Das ist ein Link! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.11.2009 um 20:58 Uhr ]

@svekki Hab Dir noch ne PN = persönliche Nachricht geschrieben.

Wegen dem Federbruch würde ich mal im SC vorstellig werden. Der hat nämlich eine Historie beim Smart und wurde zuletzt als Servicemaßnahme kostenlos repariert. Allerdings gab es schon Stimmen, daß diese Servicemaßnahme nicht mehr gültig ist seit diesem Jahr. Wenn Du aber eigentlich betroffen bist und nicht angeschrieben wurdest, würde ich mich damit im SC nicht zufrieden geben und auf eine kostenlose Reparatur bestehen!

Quote: Am 25.11.2009 um 17:51 Uhr hat AllStyler geschrieben: wie ein fass ohne boden der kleine...... Vielleich sollte sich mal jemand um ihn kümmern, der sich damit auskennt! ;-)

Quote: Am 25.11.2009 um 17:51 Uhr hat AllStyler geschrieben: kann das tatsächlich am dünnen öl liegen? Eher nicht! Ich fahr auch 0W40 und hab noch nie etwas von der Steuerkette gehört. Außerdem hat Dein 229.5 nix mit der Viskosität des Öls zu tun wie ich oben schon geschrieben habe, sondern es handelt sich dabei um MB Freigaben. 229.5 ist nicht zwangsläufig dünnflüssiger als 229.3!!!

In diesem Fred sind beide abgebildet. Auf der ersten Seite des Beitrags ist die alte 599 ccm Ausführung zu sehen. Dieser Ölabscheider ist fast Würfelförmig und wird auf dem Längsträger befestigt und hat incl. Ablaufleitung vier Anschlüsse. Da bei den 698 ccm Motoren dort die Sekundärluftpumpe sitzt, musste der Ölabscheider umkonstruiert werden, auf der dritten Seite siehst Du die neue Version, der ist lang gestreckt und wird seitlich am Längsträger befestigt und hat nur noch drei Anschlüsse Zuleitung/Rückleitung und Ablassschlauch.

Hört sich irgendwie so an, als ob Du alles noch einmal auseinander bauen musst! :( Nicht zur Strafe, nur zur Übung! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.11.2009 um 17:47 Uhr ]

Eigentlich nicht, der Öldruck muß immer ausreichen, die Kette zu spannen! Was Du aufgeführt hast, sind MB Freigaben, das hat mit der Viskositätsklasse ohnehin nix zu tun! Aber auch mit einer Viskositätsklasse 0W40 muß der Öldruck ausreichen, die Kette zu spannen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.11.2009 um 17:45 Uhr ]

Der Steuerkettenspanner wird per Öldruck betätigt. In diesem Fred siehst Du die Mimik des Spanners ganz gut! Und wenn Du nicht aufpasst, sieht es dann aus wie auf dem Bild in diesem Beitrag! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 25.11.2009 um 17:43 Uhr ]