Ahnungslos

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Das dachte ich bisher auch, wurde aber eines besseren belehrt! :roll: Es war übrigens in diesem Fred! Da fühlte sich der "Eigentümer" des Bildes auf den Schlips getreten, daß ich es direkt in den Fred gesetzt hatte! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.11.2009 um 20:53 Uhr ]

. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.11.2009 um 20:55 Uhr ]

Hier mal die semiwissenschaftliche Abhandlung dazu von unserem Stockträger! :-D

Wenn die Rück- und Bremsleuchten ebenfalls LEDs sind, dann ist es normal, daß die Leuchten leicht glimmen, auch wenn nicht gebremst wird. Das ist das Gleiche wie bei der Innenbeleuchtung, wenn die Hauptleuchte und die im Schalter beide auf LEDs umgebaut werden, glimmt die ebenfalls leicht im ausgeschalteten Zustand.

Ist da die Uhr auch dabei? Wenn nicht, wär's über Neupreis! :o :roll:

Na das mit der fehlenden bzw. nicht vorhandenen Servolenkung ist schon wichtig, wenn das ein findiger Käufer in den Kaufvertrag aufnimmt, macht sich der Verkäufer schadenersatzpflichtig. Da können schnell mal ein paar Hunderter weg sein! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.11.2009 um 20:35 Uhr ]

Ich glaube, das untere Bild von Dir ist das gleiche, das ich auch verlinkt habe! :) Ich habe es mir abgewöhnt, Bilder direkt in einen Beitrag zu setzen, weil mir beim letztenmal unterstellt wurde, daß ich mich mit fremden Federn schmücken will! :( Hab ich das nötig? :roll: Mir reichen meine Stacheln, da brauch ich nicht auch noch Federn! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.11.2009 um 20:37 Uhr ]

Schau mal auf diesem Bild! Da siehst Du den Anlasser sehr gut drauf. Rechts von der Wasserpumpe ist der schwarze Flansch, von dem aus der dicke Kühlwasserschlauch schräg nach rechts oben zum Thermostatgehäuse geht. Der schwarze Flansch hat ja auch noch einen zweiten Anschluß, der schräg nach unten geht und auf dem kein Schlauch drauf ist. Rechts neben diesem Anschluß siehst Du den Anlasser, der an den Motor geschraubt ist, mit dem aufgebauten Magnetschalter, dessen elektrische Anschlüsse wiederum von dem dicken Kühlwasserschlauch verdeckt werden.

Schau mal bei Möma! Da sollte eigentlich alles drin stehen unter "Originalradio einbauen" bzw. "Fremdradio einbauen".

Quote: Am 21.11.2009 um 10:30 Uhr hat taebde geschrieben: hatte bisher auch immer in "N" meinen Smart abgestellt. Ein großer Teil der Forumsteilnehmer wird Dir bestätigen, daß das schon richtig ist so! :roll: Das Geschrei nach dem Schuldigen, wenn dadurch tatsächlich etwas passiert, ist dann hinterher umso größer! Diese Diskussion wurde hier im Forum schon einige Male geführt, mir immer demselben Ausgang: Sage nur Hornberger Schiessen! :-D Wenn das Lenkradschloß Pflicht wäre, dann hätte der Smart gar keine Strassenzulassung bekommen! Har er aber! Auf den TÜV'ler, der mich draufhin anspricht, freu ich mich jetzt schon! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.11.2009 um 11:58 Uhr ]

Das kommt jetzt natürlich drauf an, wie man Bremsassistent definiert! Ich denke mal, der Bremsassisent zum Anfahren am Berg ist hier nicht gemeint, Timo! Oder welchen meinst Du denn? Und vor allem sollte mal spezifiziert werden, was hier überhaupt das Problem ist, unter schlecht bremsen kann man ja alles mögliche verstehen. Das ist eine Traumbeschreibung für jede Werkstatt! Mehr Angaben zum Problem wären besser als mehr Angaben zu Fahrzeug. Das einzige, das noch von Interesse wäre, ob es ein Benziner oder ein Diesel ist, beim Benziner wird nämlich der Unterdruck für den Bremskraftverstärker aus dem Ansauftrakt entnommen, Anschluß gegenüber der TLE, beim Diesel ist hierfür eine separate Servopumpe vorhanden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.11.2009 um 07:45 Uhr ]

Hallole und willkommen im Forum! :) Verrätst Du uns auch noch ein paar Details über Deinen Kleinen?

Also zumindest wurden im Zuge der Facelift Maßnahme in 2002 geänderte Rückleuchten verbaut, weiss nicht, ob Du diese meinst. Schau mal in die Modellhistorie des ForTwo!

Die Betriebsanleitungen sind übrigens auch Online verfügbar. Am besten loadest Du Dir gleich mal die richtige für Dich mal down und speicherst sie auf Deinem Rechner ab! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.11.2009 um 21:26 Uhr ]

Der Kühlwasserstand wird am Ausgleichsbehälter vorne Fahrerseite unter dem Servicegitter angezeigt. Allerdings kann es aufgrund des Aufbaus des Smart Kühlsystems sein, daß sich dort genügend Flüssigkeit befindet, aber sich im Motor trotzdem eine Luftblase gebildet hat. Also ist der Stand des Kühlwassers im Ausgleichsbehälter nur von begrenzter Aussagekraft! Das ist übrigens auch in der Betriebsanleitung des Smart beschrieben! ;-) Oh, ich habe gerade gesehen, daß ich hier falsch bin, Du hast ja nach jemand Wissendem gesucht! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.11.2009 um 21:23 Uhr ]

Dort ist auch noch einmal eine sehr detaillierte Anleitung!

Schau mal in diesen Fred und folge den Links am Ende des Beitrags.

Weder das eine noch das andere ist normal bei dem Alter und der Laufleistung!

Den Sockel gibt es auch einzeln. Das Antennenkabel ist an den Sockel ran geschraubt.

Wenn Du damit die Schraube des kleinen Plastikdreiecks meinst, das ist keine Schraube in dem Sinn, sondern die geht in einen Spreizdübel rein. Da darfst Du auch nicht dagegen drücken, sondern nur so viel, daß Du grade drehen kannst. Am besten während des Drehens hinter den Kopf fassen und sie gleichzeitig raus hebeln. Wenn bei Dir das Gewinde der Antenne noch in dem Antennensockel steckt, musst Du den Sockel austauschen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.11.2009 um 16:06 Uhr ]

Zumindest ist meine Antwort korrekter als Deine erste, Mr.T! :-P Sie ist lediglich nicht ganz vollständig. Türen und Heckklappe hab ich vergessen, stimmt. Die sind auch anders. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.11.2009 um 10:27 Uhr ]

Genau, die Mittelteile sind gleich zum Facelift-Coupe, die Kotflügel anders.

Da war keine Plastikdose angeschlossen, sondern vermutlich die Teillastentlüftung in ihrer eigentlichen Funktion lahm gelegt. Und zwar wird da der eigentliche Anschluß an der Ansaugbrücke mit einem Stopfen verschlossen und die Leitung, die vom Kurbeleghäuse kommt, einfach ein ein behelfsmässiges Gefäß, in Deinem Fall eine Platikdose, gelegt. Das hat nur insofern nachteilige Wirkung, weil der Überdruck aus dem Kurbelgehäuse ja normalerweise mit dem Unterdruck aus der Ansaugbrücke abgesaugt wird. Dies ist dann natürlich in dieser Konstellation erledigt, es findet lediglich ein atmosphärischer Druckausgleich statt. Viele sind der Meinung, das reicht auch, ich ned! Aber jeder so, wie er will! Außerdem bin ich Ahnungslos! :) Außerdem löst dies das Problem mit dem Öl im Turbolader nicht zwingend! Was dann nicht mehr auftreten kann, ist die Tatsache, daß bei defektem Ventil in der TLE zusätzlicher Druck ins Kurbelgehäuse eingeblasen wird, weil dieser Anschluß ja nicht mehr da ist. Aber Öl, daß trotzdem aus der Volllastentlüftung raus kommt, landet trotzdem in dem Ansaugkanal vor dem Turbolader. Es ist lediglich das Risiko abgeklemmt, daß das defekte Ventil in der TLE dafür sorgt, daß übermässig Öl aus der Volllastentlüftung raus kommt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.11.2009 um 18:00 Uhr ]

Dazu gibt es durchaus konträre Ansichten, wie Du den vorhandenen Beiträgen entnehmen kannst. Sag mer's mal so, wenn ansonsten alles in Ordnung ist mit dem Motor und seinen Entlüftungen und nicht viel Öl über die Entlüftungen in den Ansaugtrakt gerät, dann braucht man auch keinen Ölabscheider. Der Ölabscheider macht ja nichts anderes, als die flüssigen Bestandteile aus den Entlüftungen zu sammeln. Da allerdings die Motorentlüftungen und der Ventildeckel des Smart Fehlkonstruktionen sind, wird darüber mit zunehmendem Motoralter immer mehr Öl über die Entlüftungen in den Ansaugtrakt eingeleitet. Und da das Verbrennen von Öl die Hauptursache für den Smart-typischen Motorschaden durch ein abgebranntes Ventil ist, ist jede Maßnahme, zumindest das Öl der Entlüftungen aus dem Ansaugtrakt fern zu halten, der Motorlebensdauer zuträglich. Es gibt aber auch noch andere Ölquellen, die dem Motor den Garaus machen können (Turbolader, Kolbenringe, Ventilschaftabdichtungen), deshalb kann man auch nicht genau sagen, ob und wie lange der Motor mit einem Ölabscheider länger hält. Der Ölabscheider ist kein Wunderinstrument oder Allheilmittel, aber er ist eine probate Maßnahme, das Öl aus den Entlüftungen aus dem Ansaugtrakt fern zu halten, nicht mehr und nicht weniger. Je mehr Öl aus den Motorentlüftungen austritt, desto wirkungsvoller ist ein Ölabscheider. Gibt auch Leute, die leiten die Motorentlüftungen auf die Strasse, in den Auspuff oder sonstwohin! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.11.2009 um 14:41 Uhr ]