Ahnungslos

An Deiner Stelle würde ich trotzdem noch den Kabelbaum ansehen, der zum Kupplungs- und Schaltaktuator am Getriebe führt. Der wird nämlich öfter entweder von der Plastikhalterung des Ladeluftkühlers oder von der eigenen Ummantelung so aufgescheuert und beschädigt, daß die Kupplungs- und Schaltfunktionen beeinträchtigt werden, und das äussert sich dann in Form von drei Strichen im Display. Bei der Gelegenheit könntest Du gleich die Stecker an den Aktuatoren mit Kontaktspray behandeln, durch die ungeschützte Einbaulage gegen Spritzwasser korrodieren die nämlich auch ganz gerne mal. Der Kupplungsaktuator ist da zu sehen, der Schaltaktuator ist das walzenförmige Gebilde am Getriebe, das die Gänge wechselt. Manche verwechseln dies gerne mit dem Anlasser. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.11.2009 um 11:04 Uhr ]

Das waren vermutlich die Geräusche des Kupplungsaktuators, die da zu hören waren. Wenn die Zündung eingeschaltet wird, dann wird der Kupplungsaktuator betätigt, dies ist an dem Geräusch zu hören. Auweia, das hört sich nicht gut an! Ist da eigentlich ein Gang eingelegt oder lässt sich der Smart schieben, wenn die Handbremse gelöst ist?

Autsch, das ist das Steuergerät am Luftfilterkasten. Hattest Du bei der Aktion auch die Batterie abgeklemmt oder nicht? Wenn nicht, war das etwas optimistisch. Was mich noch interessieren würde, kann mit dem Smart eigentlich gefahren werden und er zeigt nur im Display nix an oder kann man nicht fahren?

Was war denn die Vorgeschichte dazu? Ist das plötzlich aufgetreten? Steht da wirklich gar nix drin, also nicht mal ein Strich oder so was, einfach gar nix? Ist das schon beim Einschalten der Zündung so? Was zeigt die Temperaturanzeige und die Anzeige des Tankinhalts an?

Schau mal in diesen Beitrag, da sind gleich ganz oben die Größen und Einpresstiefen der Roadster Stahlfelgen genannt. Hättste mit der Suchfunktion auch selbst gefunden! ;-)

Es ist der Sache immer dienlich, wenn man weiss, um welches Modell es sich handelt! Da ich aus Deinen alten Beiträgen meine, daß Du einen 451er meinst, könnte ich Dir dieses hier anbieten. Bei Möma könntest Du auch mal vorbei schauen. Und nicht zuletzt bringt die Suchfunktion auch noch einige Ergebnisse, die darauf warten, mal wieder gelesen zu werden! ;-) Edit: Bzgl. des Modells hat es sich mit Deiner Edith überschnitten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2009 um 21:03 Uhr ]

Also der Wortlaut der Annonce hätte mich schon von vornherein abgeschreckt, diesen Smart zu kaufen. Anyway, hier steht zum einen drin, daß es ein Baujahr 2003 ist und daß er ESP besitzt. Du kannst ja mal den Verkäufer mit diesen Tatsachen konfrontieren, musst aber natürlich damit rechnen, daß dieser sich nicht davon beeindrucken lässt. Dann wird Dir nichts anderes übrig bleiben, als den Rechtsweg zu beschreiten, wenn Du Dich nicht damit zufrieden geben willst. Es wäre der Sache dienlich, hierfür eine Rechtsschutzversicherung zu haben, denn Recht haben und Recht bekommen und zu welchen Konditionen sind immer noch zwei verschiedene Dinge. Und auf hoher See und vor Gericht bist Du in Gottes Hand! :) Viel Glück! Du wirst es brauchen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2009 um 19:44 Uhr ]

Also das einzige, daß ich bei mir mit Timos Vorgehensweise erreicht habe war, daß das Gewinde eben am Antennenfuß abgebrochen ist. Aber es ist natürlich trotzdem die erste Maßnahme, bevor der Antennenfuß getauscht wird, klar! Ich wünsche Dir, daß sie sich so wieder löst und Dir der Austausch des Fusses erspart bleibt! :)

Das ist ja das, was ich hier immer versuche zu beschreiben, daß es jede Menge Smarts gibt, die EZ in 2003 oder sogar Anfang 2004 haben und trotzdem noch 2002er Baujahr sind, also die alte Technik verbaut ist. Was in der Annonce steht, ist eigentlich nicht relevant, weil da immer dabei steht, daß für Fehler keine Haftung übernommen wird. Was im Kaufvertrag steht, ist eine zugesicherte Eigenschaft und verbindlich. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2009 um 19:28 Uhr ]

Nordlicht und Norditaliener gehen kondom! :-D P.S. Wenn Du mehrfach editierst, solltest Du beim nächsten Mal die Zeilen weglöschen, die er beim vorherigen Editieren hinzu gefügt hat. Dann wird's etwas übersichtlicher. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2009 um 18:56 Uhr ]

Bild 1 Bild 2 Bild 3 Also mir fällt zumindest nichts negativ auf, wobei man es dem Ventil der Teillastentlüftung von außen nicht ansieht, ob es defekt ist oder nicht. Aber ansonsten ist alles trocken und normal schmutzig! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2009 um 18:53 Uhr ]

Den Tausch kannst Du durchaus selbst durchführen., das Panel muß dazu normalerweise nicht mal abgenommen werden, sondern nur das Dreieck aus Kunststoff. Das ist mit einem sogenannten Spreizdüvel befestigt. Wenn Du an der Schraube drehst und diese nicht raus kommt, musst Du ein bißchen nachhelfen, indem Du direkt am Kopf die Schraube raus hebelst. Wenn das Dreieck weg ist, siehst Du durch einen Ausschnitt in dem Panel den Antennenfuß und dessen Schraube. Wenn Du diese öffnest, musst Du dauf acht geben, daß sie nicht im Panel runter fällt, sonst musst Du das Frontpanel doch noch demontieren. Durch den Auschnitt im Panel solltest Du den Fuß durchpfriemeln können, zumindest war das bei mir so. Und dann mit dem neuen Fuß alles wieder retour! Ist aber eigentlich unproblematisch!

Quote: Am 18.11.2009 um 18:23 Uhr hat Trethupe geschrieben: aber habe das neue Logo vorne und hinten drauf? Also das Logo ist so ziemlich das untauglichste Mittel, um einen 2nd Generation zu identifizieren! Das ist doch ruck-zuck drauf geklebt, nachdem der alte Schriftzug entfernt wurde! Ist der von Privat oder einem Händler? Was steht genau im Kaufvertrag? Ist da die Garantie explizit ausgeschlossen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2009 um 19:14 Uhr ]

Wenn die Antenne lange Zeit nicht raus geschraubt war, ist die so fest in das Gewinde rein gegammelt, daß Du die nie wieder raus geschraubt bekommst. Da helfen auch Rostlöser oder ähnliches nix mehr. Das ist aber kein Drama, da muß eben der Antennenfuß mit getauscht werden, der sitzt unter dem Dreieck und kostet auch nicht die Welt, so ca. 20.- EURO habe ich in Erinnerung. Ausgetauscht ist der auch schnell. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2009 um 18:02 Uhr ]

Was so eine Suche nicht alles zu Tage fördert! :) Klück müsch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2009 um 17:48 Uhr ]

Haste es in Deinem anderen Fred grade schnell noch editiert, Du Schlingel! ;-) Der Pure hat natürlich schwarze Zifferblätter.

Nach meinem Fauxpas in diesem Fred müsste es für einen Benziner sein. :) Wobei er dort schreibt, daß es sich um einen Pulse handelt. Der hat ja unter Umständen weisse Zifferblätter. Deshalb wäre die Info, wichtig, ob sein Tacho ein weisses Zifferblatt hat, damit die Zusatzinstrumente vom Design dazu passen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2009 um 17:21 Uhr ]

Nee, ist grade mal eine Synapse! :) 0= Hirn 1= No Hirn Dreimal darfst Du raten, was es bei Dir ist! :roll:

Man könnte das Ganze vielleicht kurz zusammenfassen mit Paragraph 1 und Paragraph 2! :) Paragraph 1: CDIler hat immer recht und ist unfehlbar! Paragraph 2: Sollte dies einmal nicht so sein, tritt automatisch Paragraph 1 in Kraft! :lol: :-D :lol: Oder auch, jedes Bit ist verschwendeter Speicherplatz, der in eine solche Diskussion investiert wird, vom Zeitaufwand ganz zu schweigen! Und wech! P.S. Wobei ich meine eigene Meinung dazu bereits in meinem ersten Posting kundgetan habe und mit diesem Attribut ist der CDIler auch bei mir abgespeichert! Beati pauperes spiritu! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2009 um 12:52 Uhr ]

Die Beschreibung rauh und traktormässig verwirrt mich in diesem Zusammenhang etwas! Der Motor selbst muß nämlich von Anfang an rund laufen mit erhöhter Drehzahl! Deine Beschreibung würde ich benützen, wenn der Motor selbst nicht rund laufen würde! Hmmm? :)

Ist immer so eine Sache mit Beschreibungen! Könnte es sein, daß dies die Sekundärlufteinblasung ist, die nach dem Kaltstart aktiv ist? Werden dabei auch die Scheinwerfer etwas heller oder dunkler? Sekundärlufteinblasung!

Ich habe geschrieben, ich denke mal, daß dies so ist. Das Kennfeld der Gemischaufbereitung kenne ich auch nicht, das werden die wenigsten hier kennen! Daß der Lüfter des LLK darüber gesteuert wird, ist aber so gut wie sicher, das sorgt nämlich beim Diesel immer dafür, daß der Lüfter immer läuft, wenn die Steckverbindung, die beim CDI wesentlich ungünstiger sitzt, weil der Sensor unten im LLK untergebracht ist, weg korrodiert. Kannst ja mal den Programmierer des Kennfelds der Gemischaufbereitung kontaktieren, ob diese Information einfliesst oder ned! :)

In Deiner Ebay Auktion steht es aber immer noch falsch drin! ;-)

Nee, der steuert u.a. auch den Lüfter des Ladeluftkühlers in der "heissen Phase". Ich denke mal, daß die Info vom Steuergerät permanent auch für die Gemischzusammensetzung verwendet wird. Das ist ein Parameter im Kennfeld, ähnlich wie die Temperatur des Kühlwassers. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2009 um 07:59 Uhr ]

Da war doch der Hase tatsächlich mal schneller! Und dann stimmt's auch noch! :-D Hätte mich doch nicht so lange im ESP Fred aufhalten sollen! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2009 um 07:52 Uhr ]