Ahnungslos

Quote: Am 21.04.2009 um 21:35 Uhr hat vp geschrieben: mit dieser meinung scheine ich hier im forum gott sei dank nicht alleine zu sein. Biste nich! :) Aber wir sind bestimmt trotzdem in der Minderheit! :roll: Vernunft is hier unpopulär. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.04.2009 um 22:25 Uhr ]

Manchmal sind es auch kalte Lötstellen auf der Platine der Uhr, aber das charakteristische daran ist eigentlich, daß sie dann jeden Tag mehr oder weniger nach geht, aber nicht, daß sie überhaupt nicht mehr funktioniert. Dieses Problem und dessen Behebung ist in diesem Beitrag beschrieben.

Lässt sie sich mit den Knöpfen an der Rückseite stellen oder geht das auch nicht? Vielleicht ist der Stecker an der Unterseite der Sicherheitsinsel runter gerutscht. Du solltest die Insel mal raus hebeln, dann siehste das gleich. In dieser Anleitung zum Einbau der Zusatzinstrumente siehst Du, wie man die Insel raus hebelt und wie es da drunter aussieht. Der Uhrenstecker muß fest auf der Platine sitzen. Hast Du den Smart von privat oder bei einem Händler gekauft?

Wenn's ein 450er sein sollte, hast Du hier genug zu lesen! :)

Am elegantesten ist, die Verriegelung der Steckerpins zu entriegeln und die Pins im Stecker direkt zu tauschen. Allerdings sollte man wissen, wie das funktioniert, damit die Verriegelungen dabei nicht beschädigt werden und hinterher gar nicht mehr halten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.04.2009 um 19:30 Uhr ]

In diesem Fred siehst Du als Ergänzungsinfo die Steckerbelegung des Radion und hier der vierte Artikel von unten, wenn Du die farbigen Steckerle ganz unten unberücksichtigt lässt, wäre der Adapter, falls Du Dich nicht an den Tausch der Pins wagen solltest. Beim Smart ist trotz des gleichen Steckers der Anschluß von Dauerplus und Zündungsplus in Relation zu anderen, handelsüblichen Radios vertauscht. Dort, wo am Radio Dauerplus erwartet wird, liegt beim Smart fahrzeugseitig Zündungsplus an. Wenn Du jetzt die Zündung ausschaltest, wird der Dauerplusanschluß des Radios spannungslos und die Speicherungen gehen verloren. Deshalb müssen genau diese beiden Pins im Stecker oder durch einen Adapter getauscht werden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.04.2009 um 19:07 Uhr ]

Meinst Du einen 450 bis BJ. 2006 oder einen 451er ab Bj. 2007?

Welchen Ölabscheider hast Du denn getauscht? Normalerweise tauscht man keinen Ölabscheider, sondern man verbaut oder entleert ihn.

Quote: Am 21.04.2009 um 14:01 Uhr hat sebiman geschrieben: Weiß jemand, wo es diese Zahnkränze einzeln zu kaufen gibt? Der Zahnkranz kann gar nicht so einfach ausgetauscht werden, weil er auf die Antriebswelle aufgeschrumpft ist, das kann als Hobbybastler so nicht gemacht werden. Und zum Austausch des Zahnkranzes, wenn Du einen einzeln bekommen würdest, müsste auch die Antriebswelle ausgebaut werden. In diesem Beitrag wird zwar eine Quelle für den ABS Ring genannt, aber auch hier entstehen Kosten in Höhe von über 30 englischen Pfund und es kommt noch der Versand hinzu. Ich glaube nicht, daß dies ein gangbarer Weg ist. Am besten, entweder nach der Beschreibung kleben oder eine gebrauchte Welle komplett einbauen. Wie gesagt, ausbauen musst Du die Antriebswelle auf jeden Fall. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.04.2009 um 16:17 Uhr ]

Dachte ich mir's doch! :)

Auf jeden Fall würde ich in München in kein SC gehen, die haben allesamt einen katastrophalen Ruf. Auf Mömas Page unter "Simmerring tauschen" steht bebildert beschrieben, wie die Antriebswelle ausgebaut wird.

Quote: Am 20.04.2009 um 23:01 Uhr hat Mueze geschrieben: Ich hab übrigens im Kosovo leider schon mehrere Toten "Sachen" gesehen als nur n Karnickel nur mal so nebenbei Na dann is ja alles in Ordnung! :( Wenn das jetzt die Maßstäbe sind...:roll: Haste davon auch ein paar Bilder gemacht? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.04.2009 um 07:47 Uhr ]

Deiner vielleicht! :) Du weisst ja, es gibt immer zwei Möglichkeiten, Ross oder Reiter! :-D Vielleicht ist's auch der CO Fehler? Change Operator! :lol: Wenn gelbe Bären schon mal Smart fahren! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.04.2009 um 22:56 Uhr ]

Look here!

Zu 2. Nennt sich Doppelzündung und dient der effektiveren Verbrennung und höheren Leistungsausbeute. Ist so selten nicht.

Max nix, ich bin hilfsbereit, auch wenn's manchmal nicht den Anschein hat! :)

Als Link! Weil einfach einfach einfach ist! :) P.S. Hast ja ganz schön gekämpft, bis der Link gebastelt war! :) Aber kürzer sieht er besser aus! Und am besten die Zusätze vom Editieren beim erneuten korrigieren wieder weglöschen, damit nicht jedesmal ein neuer hinzukommt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.04.2009 um 20:55 Uhr ]

Das ist Kundenservice, und das in einem SC, kaum zu glauben! :) Falls es noch mal auftritt, ist der Wackelkontakt am ehesten in dem roten Stecker, der am Sitzgestell zu sehen ist, zu suchen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.04.2009 um 18:49 Uhr ]

Aber recht hatter! :) Im Chat hab ich genau dies schon ein paarmal kommuniziert, aber bei Euch is ja sowieso Hopfen und Malz verloren, wie man sieht! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.04.2009 um 17:19 Uhr ]

Quote: Am 20.04.2009 um 14:26 Uhr hat mike07 geschrieben: @ Ahnungslos: So wie das Boarder eben auch auf der Piste machen, wenn sie nicht nur anhalten, sondern sich sicherheitshalber auch gleich mitten auf die Piste SETZEN :-D:-D:-D Gruß Mike Der war gut Mike, hätt ich Dir gar nicht zugetraut! :lol: Gibt bloß eines dabei zu beachten, ich halte nicht auf der Piste an! :) Ich seh dort immer nur im vorüberflitzen Stockträger dumm rumstehen! Für Aussenstehende: Mike und ich, wir lieben uns! Er weiss es bloß noch nicht! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.04.2009 um 17:25 Uhr ]

Ich glaube nicht, daß das was mit meinem Selbstwertgefühl zu tun hat. Und ich will damit auch nicht sagen, daß Mueze generell ein verachtenswerter Mensch ist, aber im Umgang mit lebenden Kreaturen hat er und auch andere offensichtlich noch Nachholbedarf! Hast Du die Meldung gelesen, daß an anderer Stelle ein lebender Hase aus dem Stall geklaut wurde und dann Fußball mit ihm gespielt wurde,bis er qualvoll verendete? Das ist dann die nächste Stufe der Evolution! :evil: Da findeste aber bestimmt auch den einen oder anderen, der das vollkommen ok findet oder blöde Witzchen drüber machen kann! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.04.2009 um 20:07 Uhr ]

Smartdd hat noch einen Smart Bj. 1998 mit Blattfeder vorne drin, also ist der Wechsel der vorderen Stoßdämpfer nicht so kompliziert wie bei den Federbeinen. Steht zumindest im Profil Bj. 1998

Zu dem Thema offensichtlich ned! Aber Du brauchst es nicht doppelt sagen, ich verstehs auch beim ersten Mal! :-D Vielleicht sollte ich es nochmal in Erinnerung rufen, es war konkret die Frage im Eingangsposting gestellt, wie man den Smart korrekt abstellt und nicht, was für mehr oder weniger unsinnige Varianten es gibt! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.04.2009 um 13:16 Uhr ]

Ich meinte damit auch nicht nur Mueze! :-P

Wir könnten ja hier mal einen Vergleich machen zwischen der Anzahl derer, denen ihr Smart weggerollt und ein mehr oder weniger beträchtlicher Schaden entstanden ist und denen, bei denen es trotz längerer Versuche nicht gelungen ist, durch einen defekten BLS den Rückwärtsgang nicht mehr raus zu bekommen. Der Schaden, der dadurch entsteht, hält sich aber erfahrungsgemäß in Grenzen. Wenn Dir Dein Smart mal wegrollen sollte, (daß er dies noch nicht getan hat, ist nicht das Kriterium), hörst Du Dich bestimmt auch anders an, Timo! Die Statistik spricht auf jeden Fall für sich!