Ahnungslos

Was bekommst Du denn für eine Meldung, wenn Du meinen Link zu MDC anklickst? Der ist nämlich in Ordnung und funktioniert auch!

Der Strich bedeutet CAN Bus Ausfall und Du hast meiner Meinung nach irgendwo einen Wackelkontakt oder Wasserschaden! Aber so kommen wir dem bestimmt ned bei!

Was heisst da uns beide, Du hilfst doch mit!!! :lol: I werd glei wahnsinnig! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.11.2009 um 21:39 Uhr ]

Habt ihr heute eigentlich die Absicht, mich fertig zu machen, oder was??? :-? Das was Du meinst, ist doch exakt dieses Kästchen, oder nicht? Und das ist in dem Evilution beitrag auch im Innenraum eingebaut!!! Das Teil im Unterboden ist das in der Trust+ Ausführung, bei ESP im Innenraum. Steht aber auch im Begleittext! Schon mal was von einer Seriennummer der Komponente gehört? Die Teilenummer stimmt doch! Der QBS hat nix mit dem einen Strich im Display zu tun!!!!!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.11.2009 um 21:34 Uhr ]

Ich sage es jetzt noch einmal, wenn sich der Motor über eine längere Gefällstrecke im Schiebebetrieb befindet, bekommt er über die Schubabschaltung keinen Sprit mehr, den er verbrennen kann. Ohne Verbrennung erfolgt auch keine Wärmeerzeugung mehr. Wenn nun über die Heizung dem Motor Wärme entzogen wird, dann ist es vollkommen normal, daß die Temperatur des Kühlwassers geringer wird, auch bei intakten Thermostat! Ende und aus!

Is doch scho geklärt, Hase! :) Sogar die Nummern auf dem Bild stimmen! Folge meinem Link! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.11.2009 um 21:19 Uhr ]

Querbeschleunigungssensor!

Den bekommste heute überall kostenlos!

Quote: Am 08.11.2009 um 20:47 Uhr hat ajo geschrieben: hab auch schon bei suchen oben eingegeben ist aber kein treffer???? Was haste denn in der Suchfunktion eingegeben? Zündschloß ausbauen Es ist der Fred, in dem es um den Startknopf geht. Im Posting von iidollarii ist dann noch der Link zu MDC [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.11.2009 um 21:06 Uhr ]

Quote: Am 08.11.2009 um 20:47 Uhr hat ajo geschrieben: kann den link leider nicht öffnen Komisch, hab den Link überprüft, bei mir geht er. Kannst Du denn diesen Link aufrufen? Wenn nicht, hat es vielleicht etwas mit Deinen Sicherheitseinstellungen zu tun? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.11.2009 um 21:07 Uhr ]

Sollte das die Relaisbox sein, die hier in der Mitte beschrieben ist?

Das mit dem Getriebe könnten auch die Simmerringe der Antriebswellen sein, dann gilt die Anleitung "Simmerring tauschen" aus Mömas Repertoire! Oft ist es aber auch so, daß das Öl von oben runter tropft und es nur den Anschein hat, als ob das Getriebe undicht ist. Aus der Ferne schlecht zu sagen.

Meiner Meinung nach ist der Bremslichtschalter der Verursacher Deines Problems. Der reagiert nämlich nach Deiner Beschreibung ganz genau so, als ob die Bremse nicht gedrückt wird! Und wenn Du die Bremse drückst, kann das nur ein defekter BLS sein!

In dieser Anleitung von MDC über den Einbau eines Startknopfs ist der Ausbau des Zündschlosses mit Bildern dokumentiert. Das hättste auch gefunden, wenn Du ganz einfach die Bezeichnung Deines Freds in die Suchfunktion eingegeben hättest! :)

Die abzudichten wäre aber auch nicht das Problem! Zumal in Verbindung mit der Garantie dies der Verkäufer machen müsste. Aber stimmt scho, die Prüfung der Dichtigkeit ist eine Sache, die unbedingt gemacht werden muß, weil Wassereinbrüche immer Folgeerscheinungen in der Elektrik nach sich ziehen. ZEE, Relaisbox usw. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.11.2009 um 19:47 Uhr ]

Ich würde sagen, in Verbindung mit der Garantie wäre er vertretbar! :)

Quote: Am 08.11.2009 um 18:17 Uhr hat swiss_doc geschrieben: Wenn das Auto die MFK geschafft hat, muss es eigentlich gut im Schuss sein. Na, Du bist ja Optimist! Wenn bei uns ein Fahrzeug durch den TÜV kommt, hat das eigentlich gar nix zu sagen. Man kann vielleicht davon ausgehen, daß die Bremsen die Sollwerte erfüllen, aber dann hat es sich auch schon! Du solltest auf jeden Fall mal den Turbolader genau unter die Lupe nehmen, gerade bei den älteren Baujahren vor 2003 neigt der Krümmer nämlich zur Rissbildung. Desweiteren solltest du verlässliche Aussagen zum Ölverbrauch des Motors bekommen, das ist bei älteren Smarts elementar wichtig, wenn Du ihn noch ein Weilchen fahren willst!

Ist auf dem Smart Garantie, wenn Du ihn kaufst? Kenne die Rechtssituation hinsichtlich der Garantie in der Schweiz ned. In Germany muß ja ein Händler immer Garantie geben, sofern er diese nicht über Hintertürchen (Verkauf im Auftrag, Verkauf an Wiederverkäufer) ausschliesst. Am besten wäre natürlich, wenn sich den Smart jemand ansieht, der sich mit Smart auskennt und um die Schwachstellen Bescheid weiss.

Hallo und willkommen im Forum! :) Ein Riss im Krümmer alleine ist noch kein Grund, deswegen gleich die ganze Krümmer-/Turboladerkombination auszutauschen. Manche fahren da zehntausende von Kilometern damit rum. Und der Ölverlust kann auch von einer ganz anderen Stelle kommen, da gibt es ein paar Möglichkeiten dafür. Sollte sich mal jemand ansehen, der sich damit auskennt, und damit meine ich jetzt nicht Deine Werkstatt, die umsatzgesteuert ist! Aus welcher Ecke der Republik kommst Du denn? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.11.2009 um 15:05 Uhr ]

In diesem Fred hat der User Snowman eine Anleitung an ein paar 451er Fahrer verteilt, schreib doch mal ihn oder einen der anderen direkt an.

Ich denk mal der Dieselfilter ist nicht das Problem, warum er nicht angesprungen ist. Aber ein Austausch ist vermutlich trotzdem ned verkehrt.

Also ich würde da lieber bis morgen warten und einen neuen Filter einbauen! Dazu wären mir meine Hochdruckpumpe und die Injektoren zu kostbar! Wenn Du mit der Druckluft Teile, und seien sie auch noch so klein, mit Gewalt durch den Filter durchbläst und diese in den Injektoren landen sollten, ist das bestimmt nicht gerade das gesündeste!

Da solltest Du erst mal mein Weihnachtsgeschenk für Dich sehen, Timo! Da komme ich auf der Kanonenkugel bei Dir vorbei! :-D

Da ich nicht will, daß die anderen User hierdurch verwirrt werden, oute ich mich in diesem Fall mal als Münchhausen! :) Ihr braucht es nicht aus zu probieren, das war ein Aprilscherz im November als Reaktion auf Holgers qualifiziertes Posting! Und immer dran denken, Minus uff plus und d' Sicherung isch duss! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.11.2009 um 12:01 Uhr ]

Hase, jetzt mal im Ernst! Wenn der Smart vorher schon 50 km zurück gelegt hat, dann ist es doch vollkommen normal, daß der Kühler heiss ist. Und wenn Du eine längere Gefällstrecke im Schiebebetrieb zurück legst, dann wird in dieser Zeit keine Wärme durch den Motor erzeugt, weil nix verbrannt wird. Wenn jetzt gleichzeitig bei voll aufgedrehter Heizung eine Menge Wärme entnommen wird, dann ist es vollkommen normal, daß die Temperatur des Kühlwassers zurück geht! Oder entbehrt das jeglicher Logik?