Ahnungslos

Zuerst einmal kann die Kupplung über Langlöcher am Kupplungsaktuator eingestellt werden, dabei wird der Aktuator horizontal verschoben und damit kann der Abstand des Betätigungsbolzens zur Aufnahme hin verändert werden. Das kannst Du vergleichen mit einer konventionellen Kupplung, an der Du mit einer Verstellmöglichkeit das Kupplungsspiel am Zug einstellen kannst. Bei einer gewissen Abnutzung der Kupplung kann hier eine Neueinstellung erforderlich werden. Auch der Betätigungsbolzen in der Aufnahme kann sich abnutzen. Damit wird die Kupplung erst mal auf ein bestimmtes Maß eingestellt. Unter "Kupplung anlernen" versteht man die Möglichkeit, daß sich der Smart bzw. die Steuerung mit einem Tester den Schleifpunkt der Kupplung selbsttätig sucht. Bissle blöd zu beschreiben, aber es gibt hier eine Programmroutine im Diagnosetool, mit der die Steuerung selbsttätigt den richtigen Schleifpunkt der Kupplung findet und ihn abspeichert. Musst Du Dir so vorstellen, als ob Du ganz neu in einem normalen Schaltwagen mit Kupplungspedal sitzt und nicht weisst, bei welcher Stellung des Pedals die Kupplung greift und Du deshalb mit dem Pedal ausprobierst, bei welcher Stellung die Kupplung schleift und einkuppelt, das kann ja bezogen auf den Gesamtpedalweg durchaus an verschiedenen Stellungen des Pedals sein, je nach Einstellung, und Du Dir diesen Punkt merkst und Dich darauf einstellst. Eine bessere Eselsbrücke ist mir jetzt leider nicht eingefallen, aber ich finde, das trifft's ganz gut. :) Ansonsten würde ich mich der Frage von Rolf anschliessen, wieviele Kilometer die Kupplung drauf hat und aus welchem Grund sie getauscht werden soll. Kupplung und Turbolader sind meines Erachtens die am häufigsten unberechtigt getauschten Komponenten am Smart. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.05.2009 um 18:41 Uhr ]

Das ist nicht total bescheuert, sondern in vielen Fahrzeugen genau so gelöst, um die Entfeuchtung der Windschutzscheibe von innen zu beschleunigen, weil man davon ausgeht, daß bei dem kompletten Luftstrom nach oben auf die Windschutzscheibe diese beschlagen ist. Wenn man dies weiss, ist es auch gar kein Problem, wie schon beschrieben zu umgehen. Bezüglich der Motorcharakteristik habe ich nun schon wesentlich mehr Beschwerden darüber gelesen, daß er erst zu spät schaltet anstatt zu früh. Vermutlich wäre es ned schlecht, wenn man einen Schalter für verschiedene Charakteristiken einbauen würde. um auf die Bedürfnisse der verschiedenen Fahrer ein zu gehen.

Für den Tachometer eines Fahrzeugs gelten genaue gesetzliche Vorschriften und keine nach dem Gusto vom Tuner, Verkäufer und CDIler zusammengereimten Wunschvorstellungen! :roll: Und die besagen nun mal, daß der Tachometer über den gesamten Anzeigebereich nicht weniger anzeigen darf als die gefahrene Geschwindigkeit. Aber das tut er nun mal, wenn er bei einer gefahrenen Geschwindigkeit von 165 km/h bei 140 am Anschlag hängt. Da hilft auch ein Verweis auf ein evtl. eingebautes Navi nix. Manchmal hilft es eben weiter, wenn man sich erkundigt, wie die Vorschriften sind und sich nicht auf Scheisshausparolen und Mund-zu-Mund Propaganda verlässt. Du kannst Dich aber drauf verlassen, daß Du bestimmt jemanden findest, der Dir Deinen Smart auch so abkauft. Von diesen Typen, denen die Vorschriften und die daraus entstehenden Folgen und Risiken bei Missachtung schietegol sind, gibt es auch hier im Forum jede Menge, wie die Diskussionen zum Tuning und der dazu erforderlichen Eintragung immer wieder verdeutlichen. Ja, ich weiss, Deines ist ja eingetragen, allerdings sind die Voraussetzungen aber eigentlich nicht erfüllt!

An erster Stelle sei hier die Hochdruckpumpe für die Common Rail Einspritzung genannt, die wird nämlich beim Diesel ganz gerne mal undicht. :(

Siehe hier unter "Wie fügt man ein Bild ein". Das Bild muß auf einem Bilderserver liegen und wird nur verlinkt. Direkt hochladen ist nicht möglich. Am besten mal im Testgelände ausprobieren.

Quote: Am 30.04.2009 um 10:39 Uhr hat Timo geschrieben: Klar aber danach grün blaue Arme haben muss doch nicht sein oder?:( Alles eine Frage der Technik, Timo! :) Wie im richtigen Leben hald! :-D Ganz so dramatisch isses dann au wieder ned! Einmal isch immer das erste Mal und beim ersten Mal tut's immer ein bissle weh! Altes Naturgesetz! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.04.2009 um 10:51 Uhr ]

Schon mal dran gedacht, daß smartes Basteln auch Spaß machen kann! :roll: Außerdem ist die smarte Werkstatt nicht mit einem SC vergleichbar. Wenn man nur ein SC hat, bekommt man es mit Sicherheit ned für 25.- EURO! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.04.2009 um 10:36 Uhr ]

Wenn Du das Heckpanel geschwind demontierst, siehst Du alles viel besser und das ist nun wirklich in fünf Minuten erledigt, das Heckpanel abzubauen. Ob die Stehbolzen heile sind oder nicht, siehst Du mit dem bloßen Auge, da brauchst Du sonst nix dazu. Damit sind die Verschraubungen des Auspuffkrümmers am Motorblock bzw. Zylinderkopf gemeint, sind 7 Stück an der Zahl, vier oben und drei unten. Wenn Du in dieser Auktion den Turbolader bzw. den Krümmer anschaust, siehst Du die Löcher der Krümmerbefestigung, über eines geht die Leitung drüber, die zum unteren Bildrand führt. In dem Motor sind Stehbolzen eingeschraubt, der Krümmer wird dann mit einer Mutter auf diesem Stehbolzen befestigt. Wenn der Stehbolzen gebrochen ist, fehlt diese Mutter. Das kritische ist dann, die Reste des Stehbolzens aus dem Zylinderkopf zu bekommen. Das ist eigentlich nur was für versierte Bastler oder Fachleute. Manchmal müssen die Reste sogar ausgebohrt werden. Der Auspuff selbst ist dann an dieser Krümmer-/ Turboladerkombination auch wiederum mit zwei Stehbolzen und den dazugehörigen Muttern verschraubt, die brechen aber aufgrund der größeren Stärke nicht so häufig. Kommt aber dort auch vor.

Das hier ist ein Link! :)

Wie Du ihn anschliesst, steht in dieser Einbauanleitung für die Zusatzinstrumente, da Du aber nach Deinem Profil einen 450er Smart fährst, muß der Drehzahlmesser mit einem Diagnosecomputer freigeschaltet werden, sonst zeigt er nichts an. Idealerweise bekommst eine solche Freischaltung im SC kostenlos, es gibt aber auch welche, die etwas dafür verlangen, deshalb auf jeden Fall vorher nachfragen!

Wie schon Aqua-Orange sagte, auf jeden Fall die Teillastentlüftung überprüfen!

Das wird Dir leider im Zweifelsfall nicht weiter helfen und dem Käufer Deines Smarts auch nicht, weil das stimmt, was die sagen. Wieso das so eingetragen ist, weiss ich zwar ned, aber in Ordnung ist es auf keinen Fall. Und weil ein Halter immer verantwortlich für sein Fahrzeug ist, wird Dir das wenig helfen. An Deiner Stelle würde ich mal ganz schnell bei dem Tuner vorstellig werden und fragen, was der Hintergrund ist, bevor Du oder der Käufer in Schwierigkeiten kommen. Legal wird so ganz schnell wieder illegal!

Das ist ein Link! :)

Quote: Am 29.04.2009 um 10:28 Uhr hat deniz06 geschrieben: edit: ölwanne: ich habe die so bekommen und reingemacht. werde aber meine alte noch umbauen. wichtig war mir einfach dass ich einen grossen teil des öls einfach ablassen kann. An der Stelle, an der die Schraube im Augenblick angebracht ist, bekommst Du vermutlich mit Absaugen mehr raus als mit Ablassen!

Deine Ölablassschraube sitzt aber ned am tiefsten Punkt der Ölwanne, oder habe ich einen Knick in der Optik? :)

Dann würde ich auf jeden Fall den Einbau eines Ölabscheiders in die Volllastentlüftung empfehlen, um zumindest dieses Öl aus dem Ladeluftsystem fern zu halten.

Lies Dir mal diesen Fred durch, darin geht es in mehreren Fällen um die Problematik falsch eingebauter Kupplungen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.04.2009 um 09:17 Uhr ]

In den meisten Fällen ist es aber so, daß ein abgebranntes Ventil, der häufigste Grund für die klassischen Smart Motorschäden, nur die Auswirkung ist, nicht aber die Ursache. Deshalb wird es auch in den meisten Fällen eben nicht reichen, den Zylinderkopf auszuwechseln, da Du sonst mittelfristig wieder genau das gleiche Problem bekommen kannst. Es sollte immer die Ursache beseitigt werden und nicht die Auswirkung, alles andere kannst Du Deinem Frisör geben.

Meinst Du damit, wie Du den alten originalen runter bekommst, um einen Brabus nachzurüsten oder wie Du den Brabus runter bekommst? Normalerweise ist der Schaltknauf nur gesteckt und kann mit einem kräftigen Ruck nach oben abgezogen werden. Bei einem Schaltknauf mit Softouch darf aber auf keinen Fall das Knöpfchen gedrückt werden!

No isch ja alles in Ordnung! :)

Wie schon MuM schrieb, ist es ein 10er Torx. Wobei es vorteilhaft ist, hier keine Torx Nuss zu verwenden, weil es sich so verhält, wie Du geschrieben hast, daß diese gerade so in das Loch passt. Besser ist ein Torx Schlüssel mit langer Klinge.

Ich hab ja geschrieben, daß ich das Radio 9 nicht kenne! Gibt's da etwa diesen Menüpunkt nicht? :o Bei den älteren Radios ist dieser nämlich Standard! Dann passt sich ja das Radio an den 451er nahtlos an, ein echter Rückschritt eben!!! :roll: Bin ich froh, daß ich ein Kugel-Cabrio hab! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.04.2009 um 20:13 Uhr ]

So ist es, die Steuerung akzeptiert den Schaltbefehl einfach nicht, wenn er den einprogrammierten Charakteristiken nicht enspricht, sondern ignoriert ihn einfach. Das kann bei kaltem Motor noch extremer sein als bei warmer Maschine. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 28.04.2009 um 20:00 Uhr ]

Die waren Serie beim 450er Pure, nicht aber beim 451er Pure. Hier ist bestimmt die Rede von einem 451er!

Auf dem Radio 9 ist eine Taste, auf der Menü steht, ist es die vielleicht? :) Kann's Dir leider auch ned genau sagen, ich kenn das Radio 9 nicht.