Ahnungslos

Unter dem Styroporklotz im Beifahrerfußraum. Hast Du keine Bedienungsanleitung, da steht's drin. Hier wären welche zum Download als PDF

Quote: Am 16.06.2009 um 15:32 Uhr hat GK geschrieben: Hast du ne Ahnung, was die Reparatur bei Carglass kosten würde? Eine Reparatur der Heckscheibe ist gar nicht möglich. Das mit Carglass war doch nur ein Beispiel, wie man mit einer erheblichen Kostenminderung, die Du ja in diesem Moment betreibst, evtl. den Selbstsbehalt retten kann. Manche Versicherungen lassen sich auf so was ein. Das ist so ähnlich, als wenn Du statt dem kompletten Austausch der Frontscheibe eine Reparatur bei Carglass auf Spezialharzbasis machen lässt. Die Reparatur wird ja von der Teilkasko komplett übernommen, weil sie wesentlich billiger als der Tausch der Scheibe ist. Immerhin reduzierst Du so die Kosten von knapp 1000.- EURO, was das Ganze im SC kosten würde, durch Eigeninitiative und Eigenleistung auf knapp 100.- EURO. Daraus resultiert ja auch eine erhebliche Ersparnis für die Versicherung, bei einem offiziellen Austausch mit 1000.- EURO bei 150.- EURO Selbstbeteiligung würde die Versicherung immerhin noch 850.- EURO bezahlen müssen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.06.2009 um 15:49 Uhr ]

Also beim Smarten Service, einem sehr empfehlenswerten Supporter übrigens, kostet der 600 ccm Motor ca. 1000.- EURO, der Einbau ca. 700.- EURO und noch ca. 100.- EURO für Kleinteile. Ob sich das bei Deinem Smart noch rentiert, hängt natürlich von verschiedenen Faktoren ab. Alter, KM Leistung, Zustand usw. Diese Entscheidung wird Dir keiner abnehmen können.

Das abgebrannte Ventil, wenn es denn die Ursache sein sollte, ist übrigens nur die Auswirkung, nicht die Ursache für den Motortod! Die Ursache ist der Ölverbrauch, der schon vorher vorgelegen hatte. Durch das Verbrennen des Öls bildet sich auf dem Auslassventil im Laufe der Zeit eine Kruste, die irgendwann verhindert, daß das Ventil richtig im Ventilsitz schliesst. Darauf ist das Auslassventil, das im Gegensatz zum Einlassventil, das von kühlenden Frischgasen umströmt wird, von heissen Abgasen traktiert wird, aber dringend angewiesen, um die Hitze über den Metallkontakt an den Zylinderkopf abgeben zu können. Wenn es nicht mehr richtig schliesst und dies nicht tun kann, überhitzt es total und brennt regelrecht ab, da fehlt dann richtig ein Stück des Metalls. Wenn Du jetzt nur das Ventil ersetzt, beseitigst Du zwar die Auswirkung und der Motor läuft vermutlich wieder, aber nicht lange, weil Du ja die Ursache nicht beseitigt hast. Am besten ist eine komplette Motorrevision oder der Einbau eines überholten Austauschmotors, den einige Anbieter, die sich darauf spezialisiert haben, zu einem attraktiven Preis anbieten. Links und oben in der Werbeleiste sind ein paar davon zu sehen.

Solltest Du eine Teilkasko mit Selbstbeteiligung haben, bleibst Du ja mit diesen 94.- EURO unter dem Selbstbehalt. In einem solchen Fall würde ich mal mit dem Versicherungsmenschen sprechen und fragen, ob Du nicht das Carglass Prinzip anwenden kannst. Bei Smart gibt es ja nur das komplette Heckteil mit der Scheibe, daß mit Einbau bei Smart ja fast 1000.- EURO kostet. Du betreibst mit diesem Vorgehen damit ja eine erhebliche Kostenminderung, ähnlich der Carglass Reparatur bei Frontscheiben, die nur einen Bruchteil einer neuen Scheibe kostet. Vielleicht ist Deine Versicherung bereit, deshalb die Kosten trotzdem zu erstatten, ähnlich der Scheibenreparatur durch Carglass, die ja auch für Teilkaskoversicherte kostenlos ist. Die Demontage des Heckteils ist mit der Anleitung, die Du geschickt bekommst, wirklich ohne Probleme möglich. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.06.2009 um 12:04 Uhr ]

Da du von Zündkerzen sprichst, müsste es sich bei Deinem Smart um einen Benziner handeln. Und damit habe ich den Verdacht, daß Dich dasselbe Schicksal ereilt hat wie schon viele andere vor Dir und ich Dir leider die Mitteilung machen muß, daß Du vermutlich einen Motorschaden durch ein abgebranntes Auslassventil zu verzeichnen hast. Das ist der Motorschaden, der beim Smart Benziner über 95% aller Motoren dahin rafft. Deine Beschreibung passt darauf wie die Faust auf's Auge. Habe leider keine bessere Nachricht, mach mal einen Kompressionstest und Du wirst sehen, daß auf einem Zylinder keine oder nur sehr wenig Kompression vorliegt. Das ist dann der, dessen Auslassventil weg gebrannt ist. Der Motor läuft dadurch nur noch auf zwei Zylindern, schüttelt sich wie wild und hat natürlich keine Leistung mehr! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.06.2009 um 11:57 Uhr ]

Ich würde da aber nachfragen, ob man, evtl. gegen einen kleinen Aufpreis, gleich eine getönte Heckscheibe einbauen lassen kann. Das sieht einfach besser aus als dir normale.

Quote: Am 15.06.2009 um 18:10 Uhr hat Smart-Caprio geschrieben: Kannst Du mir bitte den Name vom Verkäufer mal nennen? Oh sorry sehe gerade das dieser Beitrag schon sehr alt ist ... sorry Immerhin schon fast drei Stunden! :-D Hast Du vermutlich mit dem Registrierungsdatum von GK verwechselt. Hier sind die Auktionen zu sehen, bei denen ein Einbau für 94.- EURO angeboten wird. Du bekommst dann eine Anleitung, wie das Heckteil mit der Scheibe ausgebaut wird. Dieses musst Du dann einsenden, die Scheibe wird erneuert und dann erhältst Du es zurück und musst es wieder einbauen.

Quote: Am 15.06.2009 um 12:37 Uhr hat bandit12 geschrieben: @little one: was du für ein Zeuch von dir gibst.... Physik war wohl nicht so deine Stärke... willst mir nicht erzählen, daß du einen Berg schneller runterfährst als im 6 Gang bei Schubbetrieb möglich ? denke mal drüber nach... Sorry, aber bei dem Posting würde ich mir die darin enthaltene Spitze lieber sparen! Der Motor hat immer auch eine Motorbremswirkung im Schiebebetrieb, auch im sechsten Gang noch! Dieses Bremsmoment ist zwar nicht ganz so groß als in einer niedrigeren Fahrstufe, aber vorhanden ist es trotzdem. Man kann ja diesem Thema gegenüberstehen wie man will, meine Meinung behalte ich mal lieber für mich, aber physikalische Gesetzmässigkeiten sind physikalische Gesetzmässigkeiten.Und im reinen Leerlauf ist im Gegensatz zum sechsten Gang keine Bremswirkung durch den Motor vorhanden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.06.2009 um 14:43 Uhr ]

Das Mittelteil ist gleich, aber die Kotflügel, Türen und Heckklappe nicht!

Eigentlich ned, die Kupplung sollte länger halten. Aber es nützt zum jetzigen Zeitpunkt nix, aus der Ferne über ungelegten Eiern zu brüten. Schauen wir mal, was Deine Werkstatt diagnostiziert.

Quote: Am 05.06.2009 um 21:38 Uhr hat M3987 geschrieben: Könntet ihr mir vielleicht noch sagen, wie ich den blöden Kundendienst-Blinker mit den Schraubschlüsseln wegbekomme? Kann ich das selber machen oder können nur die vom sc das? Wenn Du damit die Serviceintervallanzeige meinst, klick mich!

Mach auf jeden Fall nicht den Fehler, gleich einen Reparaturauftrag zu geben, ohne daß Dir die Kosten beziffert werden! Das ist dann ein Freibrief für die Werkstatt. Wie viele Kilometer hat denn Dein Smart gelaufen?

Daß er in die Werkstatt muß, ich glaub nicht, daß Du da selbst was machen kannst! ;-) Woher kommst Du denn, um Dir Alternativen zu den offiziellen Melkmaschinen, auch Smart Center genannt, nennen zu können!

Würde eher auf die Kupplung tippen! Von selber ausgegangen ist er, weil er abgewürgt wurde, weil die Kupplung nicht mehr trennt. Die drei Balken kommen auch daher. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.06.2009 um 21:18 Uhr ]

Das hat doch gar nix mit dem Federweg zu tun, sondern ganz einfach mit Korrosion in der Aufnahme der Feder. Das ist die Ursache für die Federbrüche, deshalb sind sie auch immer an der gleichen Stelle!

Dann muß er eben den Monitor um 180 Grad drehen! :lol: In der Hoffnung, daß er einen alten 21" Röhrenmonitor hat! :-D

Das freut mich aber! :lol: Wenn Du Dich jetzt noch dazu entschliessen könntest, Dich im Corsa-Forum anzumelden und uns hier von Deinen hochgeistigen Ergüssen zu verschonen, würdest Du uns einen großen Gefallen tun! ;-) P.S. Das "damals" im Titel hättest Du auch weg lassen können! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.06.2009 um 20:18 Uhr ]

Quote: Am 05.06.2009 um 17:14 Uhr hat logge2 geschrieben: Beim Cdi ist das ne Überdruckdose Das is ned nur beim Diesel so, sondern auch beim Benziner, das Ding heisst au ned Unterdruckdose, sondern Druckdose! :) Hier sieht man auf dem Bild die Druckdose am Turbo recht gut. In der Realität ist er aber genau anders rum eingebaut, also der Auspuffflansch is rechts und die Frischgasseite mit der Druckdose is links. Ansonsten hat Locke natürlich vollkommen recht, Heckpanel und Crashbox ab und Du hast ihn vor Dir!

Schau mal hier, vielleicht hilft Dir das weiter.

Das ist ja der eigentliche Skandal in Verbindung mit dem Lichtschalter, jeder erzählt Dir was anderes! :roll: Und das ist bei weitem nicht nur beim Lichtschalter so! :-x Gelackmeiert sind natürlich diejenigen, welche ihn bezahlen müssen! :evil: Freuen können sich die anderen! Die ihn kostenlos bekommen!:) Die SCs merken gar nicht, wie unglaubwürdig sie sich durch solche Sprüche machen! Aber zum Glück gibt's ja das Forum, das solche Schweinereien aufdeckt! ;-) Erschwerend kommt hinzu, daß es sich hier um ein sicherheitsrelevantes Bauteil handelt und Du vor allem durch die unbemerkt ausgefallene Heckbeleuchtung im Dunkeln als ein Risikofaktor höchsten Grades auf der Strasse unterwegs bist. Und dann musst Du Dir im SC solche blöden Sprüche anhören, wie sie dort vom Stapel gelassen werden. Hat keiner Connections zum KBA, daß dort diese Schweinerei noch einmal eingekippt wird? Die damalige Rückrufaktion, die sich dann nur auf bestimmte Modelle und Baujahre bezog, war doch nur kosmetisch und diente nur zur Beruhigung der Gemüter, wie wir wissen und um die wahre Tragweite dieser Fehlkonstruktion zu verschleiern und alles schön unter dem Deckmäntelchen des Schweigens zu halten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.06.2009 um 19:37 Uhr ]

Jetzt sind's schon zwei Punkte für mich! Wegen des Doppelpostings. :-D Immer wieder der Hinweis, daß keine Zeit vorhanden ist zählt für mich au ned. Soviel Zeit muß einfach sein! :) Ich bin ja im Grunde auch hilfsbereit und schreibe eher zu viel als zu wenig, aber in diesem Fall bin ich das echt langsam leid! Und wenn dann noch solche Begründungen kommen wie im anderen Fred, zieht's mir die Schuhe aus. Quote: Am 02.06.2009 um 08:29 Uhr hat alfone geschrieben: Das Lesen aller Forenbeiträge kostet deutlich mehr Zeit, als das Warten auf die wenigen Antworten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.06.2009 um 19:19 Uhr ]

Quote: Am 05.06.2009 um 13:46 Uhr hat Solarianer geschrieben: Müßte also eher ein Software-, als ein Hardwareproblem sein. Würde ich so pauschal mal ned sagen! Auch ein Schalter kann so spinnen, daß er ab und zu schaltet und dann au wieder ned! In einem Schalter befinden sich Kontakte mit mechanischer Oberfläche, die auch zeitweise Kontaktprobleme haben kann. Der Bremslichtschalter ist, wenn er im Sterben liegt, das beste Beispiel dafür! Erst gehen die Bremsleuchten gar nicht an, manchmal dann doch nach ein paar Sekunden. Dann funktionierts wieder reibungslos. Manchmal kann man von N nach R oder nach 1 schalten, dann wieder ned! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.06.2009 um 15:16 Uhr ]

Dann kann es ja jetzt ans einbauen gehen, hast Du eine Einbauanleitung? Erhältlich auch bei Möma!

Möchtest Du nicht noch zu ihm hinfahren und es ihm säubern? ;-) Aufgrund des Verlaufs seines Lichtschalterfreds würde mich die Frage danach von ihm auch nicht mehr wundern! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.06.2009 um 13:18 Uhr ]